５＊ナンバーを４＊ナンバーに・・・ (1/2) - その他(車) - 教えて！goo

5ナンバーとして登録されている乗用車を4ナンバーに登録しなおすことは、条件付で可能です。
実際に私は5ナンバーのパジェロを4ナンバーに変更して乗っていたことがあります。
しかしそれには、4ナンバーの、つまり小型貨物車の構造用件を満たしたうえで、構造変更検査を受ける必要があります。
いろいろ細かい規定があるのですが、まず荷室があることが必要です。面積が１平方ｍ以上です。また荷室には高さの制限もあったはずです。
それから、荷物を積み下ろしするためのドアが必要です。これは大きさに規定があります。
以上の条件をクリアすればあとは何とかなると思います。
ステーションワゴンと車検証に記載されている車なら同慶のバンが基本的にありますので比較的な簡単にできます。

しかしセダンは登録できないはずです。
荷物を積降するドアの大きさが足りません。
思うに何らかの改造をして検査を通した後さらに改造して乗ってるのではないかと思います。
つまり違法改造になっていると思われますので、それは問題があると思います。

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　可能です。
　というか現実に三菱ギャランセダンの４ナンバー車両がいました。

　私が前の車を個人間売買で買っていただいた相手のかたが、商談で乗ってこられたのがそれでした。
　詳しくお聞きしたところ、通常仕事に使う車両なので２名乗車で十分だが、かといってバン車も好きじゃない、というわけで後席撤去のうえご自分で構造変更検査を受け、４ナンバーに変更されたということでした。

　ちなみにその方の話を参考に、私もホンダＣＦ４（トルネオ）のオリジナル車両ですが、３ナンバーに構造変更して乗っています。こっちは純粋に趣味的範疇ですが。

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No.8です

誤解がないように、
「普通の場合は車両価格が安い分安くなります」
を以下に訂正します。
「通常の場合は車両価格が安い分安くなります」

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No.5さんを支持します。

自動車税は８千円です（確か）
毎年車検です。（毎年だからと言って半分にならない）
任意保険料は高いです。家族,年齢などの搭乗者限定の割引は一切ありません。（普通の場合は車両価格が安い分安くなります）

皆さんの言うように、まず元を取る事は不可能でしょう。

社用車なので固定資産税などの評価基準も変わるのかな？

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商用車は、＃６のＰＵＲＵＴＯＮさんがお書きのように後部座席より、
荷室の方が広くなくてはなりません。
ですので、ワゴンで荷室の広いモデルなら登録可能です。
（ただし、荷崩れ対策の改造をしなければ、成らなかった筈です。）

しかし、荷室の狭いモデルでは、荷室のほうが広くなるように
後部座席を取り替えるか、もしくは、撤去して２人乗りとするしか
ありません。
（いずれにしても、改造費がかなりかかります。）

また、セダンを４ナンバーで登録するのは、基本的に不可能です。
例外で、後部座席よりトランクの開口部が広い場合には、トランクを
荷台に改造する事で、トラックとして登録する事が出来たと思います。

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　改造について補足します。

　基本的に４ナンバーの車は、後部座席よりも荷室の方が長くなければいけないのです。したがって、通常の５ナンバーワゴンの場合、シートがゆったり作られているので、荷室の方が狭くなっています。逆にバンの後部座席は、「これで大人がのれるのか」と思うぐらい狭いです。（特に軽４輪の４ナンバー車は、後部座席に足をいれるところがありません。）



　４ナンバーにするにはシートを全部取り替えなければいけませんが、当然安全基準等をみたしていなければいけず、かなり高額になるのでは？むしろ、後部座席を全部はずして、荷室だけにすればいいのかも（あくまでも、技術的にということです。再登録がそもそも可能ななどは、よく知りません。）

　セダンタイプの場合、荷室はトランクとみなされるので、登録は無理では？

　いろいろと考えると、今の車を売って、４ナンバーの中古商用車を買った方が早いかも。

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自動車税は４ナンバーが安いです。
任意保険は、５ナンバーの方が安い場合が多いようです。
５ナンバーは２年車検、４ナンバーは１年車検です。
もっとも、６ヶ月ごとの点検を修理工場に出しているなら、１年車検も２年車検もあまり変わりないのですが。

トータルだと、４ナンバーの方が安いようですが。

５ナンバーを４ナンバーに変更するには、車の改造をして、手続きをすればＯＫです。
ただし、セダンを４ナンバーに改造にはかなりの金額が必要だと思います。
おそらく、５ナンバーの維持費の数十年分ではないかと。
別の目的があって車体を改造した結果４ナンバーになったというのならともかく、維持費が目的での改造は無意味です。

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１．全然税金が違います。
４ナンバーの方が安いです。
貨物ですから流通事情のこともあって、そのようになっています。
ただし、車検は貨物に使うと言うことで、１年車検になっています。
２．このような登録は陸運局では受け付けないでしょう。
このような乗用車の場合には、特殊用途の車両の８ナンバー改造ですと受け付けますが。
でも節税を目的とした改造が頻発したので、自動車税については、それぞれの排気量の税額を払うようになりました。

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もし「どうしても４＊ナンバー！」と言う事であれば、構造変更という手続きで、荷室部分を確保し積載量を得る事も可能ではあります。しかし改造や申請書類作成など手続きの費用で、自動車税の安い分などは軽～く！吹っ飛んでしまうでしょう。
またセダンでしたら、後部座席を外し荷室とするため乗員が前席分しか確保できなくなり、荷室部分の構造ではリクライニングできなくなる可能性もあり、全く現実的ではありませんね。
もし改造した場合、継続検査の有効期限も乗用車と貨物車では異なり一年ごとになります。

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税金だけを見れば４ナンバーのほうが安いですが、
１年車検になります。
２年間で見れば、車検整備費用が１回多い分高いですね。

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