アイドリング中の息継ぎについて質問させてください。当方、平成15年式のＬ152Ｓダイハツムーヴ走行1

アイドリング中の息継ぎについて質問させてください。当方、平成15年式のＬ152Ｓダイハツムーヴ走行10万キロ越えですが、信号待ちなどのアイドリングの際、一瞬止まりそうになります。20秒間隔位でしょうか。繰返します。プラグは6万キロ位で交換イグニッションコイルは9万キロで交換してます。オイル交換はあまりまめではなく、ここ最近真面目に交換し始めました。っというのも、オイルパンからの漏れを直す為に外したんですが内部がスラッジなど付着し、すごかったので管理しなきゃと思いました。手遅れですけど(笑)　5000キロとか１万キロにオイルかえてました。この症状はエアフロセンサーとかＩＳＣＶとか怪しいですかね？スロポジセンサーは関係ないすよね？次回メンテでヘッドカバーパッキンを交換するので、その際に色々観察しようと思っているのですが、このアイドリングの症状何が一番怪しいですかね？　症状出るずっと前にオイルは5w30 ➡10w30に変更してます。粘土かたいすかね？ターボ車で潤滑を考え粘土をあげてたのですが、戻しても問題出てこないですかねー？プラグはイリジウムで一本1000円位するやつ４本付けてますが4万キロ寿命と書いてます。MAXタイプにすると10万キロ寿命みたいです。スロットルバルブはエンジンコンディショナーで洗浄してますがだめです。多分これだろうっていう回答お待ちしております。多い回答のパーツを洗浄または交換します。

No.5 回答者： take4- 回答日時： 2018/07/08 20:54

ISCVの固着の可能性があるかと思います。

ISCVに不調が現れるとアイドリングがなくなったり、アイドリング不調となりましす。外してカーボン除去の掃除したり、走行距離の少ない中古品に交換されて様子を見られてはいかがでしょう⁉︎

No.4 回答者： irisin 回答日時： 2018/07/05 17:55

よくはわかりませんが、

走行距離10万km超えですので、ISCVバルブを外して掃除するというのが
第一歩かなあ～と思います。

■参考資料：L150SのISCVバルブ交換で位置の説明
http://kakousagi73.ti-da.net/e2929164.html

■参考資料：L150SのISCVバルブの清掃
http://www.ckenko25.jp/move-iscv.html

一般的には、アイドリングの回転数が低すぎる時に清掃するのかなあ～と
思ったりしますが、車によっては位置がわかりにくいこともあるので、GSとか
給油に行った時とかに「ISCVってどれですかね？」と訊けば教えてもらえる
かと思います。

No.3 回答者： rgm79quel 回答日時： 2018/07/04 20:46

＞プラグはイリジウムで一本1000円位するやつ４本付けてますが4万キロ寿命と書いてます。

ならば今すぐにプラグ交換して下さい。

No.2 回答者： justinHeeHaa 回答日時： 2018/07/04 19:22

10万キロ超えなら交換する価値ありですね

よかろう悪かろうとも交換をお勧めします。

No.1 回答者： daaa- 回答日時： 2018/07/04 19:07

電子制御部分は分かりません。

思いつくことは燃料のフィルターの詰まりぐらいです。