牽引について

車の取説書の「他の車を牽引するとき」って項目で、
殆どの場合「自車より重い車の牽引はお止め下さい」
ってなことが、書いてありますがこれはなぜでしょうか？

引っ張るわけだから、その車の自重が全て掛かるわけじゃないし、
ブレ-キングに失敗して追突されたら被害が大きいから？？

イマイチわかりません。

No.3 ベストアンサー 回答者： goukun 回答日時： 2001/07/30 10:12

普通車で牽引する場合、その車が牽引できる能力というものがあります。

これは、エンジン、トランスミッション、車体構造（車体）にダメージが与えられてしまうからです。
軽自動車がトラックを牽引したら間違いなくボディーが割れます。
（割れなくても、ボディーが曲がります）
あと、トルクが足りないのでエンジンがブン回ってしまうでしょう。
ブン回ると、クラッチとかに負担がカナリかかって、壊れると思います。

これは、何と無く分かるかと思いますが、その感覚と同じだと思います。
普通、車は牽引目的で作られていませんからね。。。牽引機能付きの自動車でもないと。

ちなみに、牽引物が７５０ｋｇ以上の場合は、牽引免許が必要です。
故障車を牽引する場合は必要ありませんが。。。

では

この回答へのお礼

>これは、エンジン、トランスミッション、車体構造（車体）にダメージが与えられ>てしまうからです。

遅い返事ですいません。
これで、納得いきそうな回答をいただきました。

＞軽自動車がトラックを牽引したら間違いなくボディーが割れます。
＞（割れなくても、ボディーが曲がります）
でもちょっと見てみたい気も！！

ところで、差が少ないと、大丈夫なんでしょうか？
と、言うものこの猛暑なんて特に多いですが、
路上で故障している車なんかを、見かけると、二重事故や渋滞防止を兼ねて
つい引っ張って上げたいと思うものの、自分が今乗ってるのは
800kg台の車なので、大半の車より軽いわけなんですよね。
そのため「引っ張りましょうか？」というのに躊躇することバッカリ
なのですが・・・

お礼日時：2001/08/31 17:50

No.2 回答者： DASS 回答日時： 2001/07/30 07:24

＃１で回答した者です。

「無理」という表現は、誤解を生みますね。
これは、重量以外の全ての条件が同じ２つの車両が、ジープのウインチのようなもので引っ張り合うとき、軽い車の方が動いてしまうという、理想的な物理実験での話ですね。

牽引される車両にも、タイヤが付いているのでしょうから、動き出してしまえば、あとの牽引力はそんなに必要無いと思います。ですから、スピードも出るでしょう。
一番力が必要なのは、止まっている車を動かすスタートの時です。

車に詳しいわけではないので、相変わらず「自信無し」ですが、スタートの時、タイヤは前に行こうとするけど、シャーシが（牽引される車両の重量が加わって）動きにくくなり、サスペンションが伸びてしまうのかな？と、今は考えています。

ともかく、「車」と考えないで、パーツごとに考えるといいと思うのですが、これ以上はわかりません。

この回答へのお礼

返事がホント遅くてすいません。

なんとなく分かりました。ご説明ありがとうございました。
From New zealand（こっちに1年います）

お礼日時：2001/08/31 17:40

No.1 回答者： DASS 回答日時： 2001/07/29 03:17

重い車も軽い車も、結局は地面に接しているタイヤで走っていると思います。

つまり、タイヤと地面の摩擦により、タイヤが滑らずに車を前に進ませることが出来るのです。

もちろん、重い車は大きな重量をタイヤに与え、タイヤはその重量を元に、大きな摩擦力を得ます。
逆に、軽い車は、小さな摩擦力しか得られません。

もし、自分より重い車を引くことになったら、重い車のタイヤが回る前に、自分のタイヤが空回りすると思います。

「お止め下さい」と言うより「無理」なのではないでしょうか？

この回答への補足

はは～んなるほど・・・。回答ありがとうございます。
分かるような分からんような・・。

でも、実際見たこともやったこともあるんです。
見たのは昔、軽ハッチ（多分フロンテとかセルボあたり）が、
ブルーバードセダンを引っ張ってるのを（しかもそこそこスピード
出てたっぽいです）

やったのは自分の車（約1000kg）を友達の車（約960kg）で。
と差は小さいですが、普通に引けました。

だから空回りってことはないと思いますが？？

補足日時：2001/07/29 23:50