No.2ベストアンサー
- 回答日時:
アメリカの加工精度 組みつけ精度 日本とかなり違います。
ガムをくちゃくちゃ噛みながら 仕事して 定時なると組み付け途中でも 手を止め帰っちゃうアメリカン人が組んでますからねー
徐々に回転数は、上げて 丁寧な慣らし運転で 当たりを取るのが良いです。
大体 1,000kmまでは、急加速、強いエンブレも避ける
3,000RPM以下で 500km その後4,000RPM程度で1,000km
で 指定オイルか相性が良いと解ってるオイルに交換
その後2,000kmまでは、あまり高回転を回さないを意識して乗れば 良い当たり取りが出来るでしょう。
慣らしって 後からやり直しも出来ません やって損(デメリット)は絶対に有りません
やらないと後悔するだけ。
No.1
- 回答日時:
今は慣らし運転は要らないと言いますが やはり気になりますよね。
私は2000キロ位まで4000回転以上回しません。
暖気運転(アイドリング)を夏でも
1分以上やる。
初めは1000キロでエンジンオイルを交換する。
なんの根拠も無いですが私流のやり方です。
私はホンダX-ADV:第1回エンジンオイルを交換しました。
参考になれば幸せです。
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