水平対向エンジンオイル - 国産車 - 教えて！goo

こんばんは。
元ＧＦ８現ＧＧ３乗りです。
サーキットやジムカーナ等に行くのであれば別ですが、
内容から判断致しますと純正が一番かと思います。
１．５Ｌから３．０Ｌまで、４気筒も６気筒もターボもすべて純正オイルでテストしています。

唯一私が知る範囲でＯＩＬの指定があったのは先代インプレッサの限定車２２Ｂだけで、
これはＳｔｉ（スバルテクニカインターナショナル）がスポーツパーツ用で出していたＷＲＣオイル（フランス・モチュール社製）が標準でした。
４Ｌで３３，０００円もする高いＯＩＬです。

既に皆様がおっしゃっていらっしゃる通り、純正オイルを交換サイクル通りに変えていれば何の問題もありません。

逆に言えば、非純正オイルや添加剤を入れる事は全て自己責任になります。
メーカーの保証も当然ながら基本的には受けられませんのでその辺りも充分考慮してみてはいかがでしょうか。

追記

数ある添加剤の中には明らかにエンジンに悪影響を与える製品もあるそうです。
オイルメーカーが今頭を悩ませているのはそういった添加剤が自社のオイルに影響がないかどうかを検証する事だそうです。
過ぎたるは及ばざるが如し。
添加剤ごときで性能が変わるなら、最初から純正オイルに配合されています。
広告の謳い文句に踊らされないようにご注意下さい。

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こんにちは。

元GF8乗りです。当時私が使用していたEgオイルは、純正or純正同等のモノでした。というのも、純正指定（同等）以上のオイルを入れておけば全く問題ありません。

添加剤については、人それぞれなのでとやかく言いませんが、私は不要だと思っています。

あと、＃２の方の仰るとおりEgオイルは入れすぎないことです。入れすぎるとブローバイを多量に噴き、Egにダメージを与えかねません。

Egからのオイル漏れ箇所については、＃４の方の仰るとおり、ヘッドガスケットですね。漏れてしまった後の対策は、ヘッドガスケット交換しかないと思われます。

なお、下記URLはインプ乗りならば知っているであろう有名サイトです。この中でも、特にDIY関連（DIYの心得と注意・DIYの紹介・DIY失敗談集・DIYナビゲータ・BookCase（過去ログ））は必見です。自分で作業しないにしても、目を通す価値はあります。

参考URL：http://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/

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ＮＯ３です。ヘッドガスケットが漏れやすい様です。通常上下移動するのが一般的エンジンですが、水平対向エンジン自体横(水平）に動くエンジンですから自然の摂理（垂れやすい）と言えばそれまでなのですが。
私の場合は漏れ止めは漏れてから入れ出しました。オイル交換もまめにはやらなかったなあ。。。←これが原因
こまめなオイル交換、安くてもいいので漏れ止め材併用が良いと思います。
漏れる以前、にじみ程度なら安い漏れ止め材でも大丈夫です。
私がもう一度スバル車を乗るとしたらこの点は間違い無く心がけます。
良いスバルライフを！

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元スバリストです。
特にオイルにこだわる必要はないです。
ただ、こまめに交換してあげると良いです。
放っておくとオイル漏れし易くなります。
特に水平対向エンジンはオイル漏れした場合最悪なので（私も経験済み）
漏れ止め材を早くから使うのも良いかと思います。

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水平対向だからといって特殊なオイルは
必要ありません。
純正か純正相当程度のオイルで充分です。
交換サイクルはメーカー推奨距離でやってください。

気をつけなければならないのは
オイルの入れすぎです。
量販店などでは必ずといっていいほど入れすぎになります。
水平対向はオイルを入れてから
すぐにオイルレベルゲージを抜いても
なかなかレベルが上がってきません。
おかしいな？もうちょっと入れてみようかな？
なんてやってると、オイル入れすぎになります。
（何度もやられました・・・）

それ以来、車に付属の整備手帳で
交換に必要なオイル量を確認し
交換の際には「４.Xリットルいれてください」と指定しています。
それでも、店内アナウンスで呼び出され
「オイルが足りないので追加を」と言われます。
20分もすれば規定の量まで上がってくるので
断ってますが。

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GC8AからBE5Cに乗り継いでいます

特に水平対向でも限られたエンジンオイルは必要ないと思います

私はMobil1を使用しています
また添加剤は入れていません

定期的に交換すればそれほど神経質になることは無いと思います

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