マツダのロードスターのハードトップは樹脂製ということですが、転倒時車重を支えて乗員を保護できる強度があるのでしょうか？ - 国産車 - 教えて！goo

事故経験者です。100km/hオーバーで片輪を雪山に乗り上げてひっくり返りました。純正ハードトップを付けてロールバーは付けていませんでした。基本的にドアから上は全部なくなるものと覚悟してください。私は身を伏せたので何とか助かりましたが、そうしていなければ上半身がなくなっていたと思います。

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実際試したわけではないですが、ソフトトップの幌の骨組みの強度は馬鹿にできないそうです。Aピラの強度とあわせてひっくり返ってからも若干耐えてくれるそうなので、下手をするとハードトップのほうが弱い場合があるかもしれません。
それはともかく、屋根のついている車ならひっくり返っても大丈夫のような前提の質問ですが、普通の車でもひっくり返った場合屋根が潰れてしまう場合があります。廃車置場に行くとそういう車を見ることができます。強度にある程度の基準は設けられているのでしょうが、極端な話、オープンカーでも通ってしまうような基準なのですから、屋根のある車だからと安心できないのではないでしょうか。

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こんにちは
DHT付きのNA8Cを購入して２年になります。
妻からはバカ扱いされており（何考えてんの！(｀へ´)）
手伝ってくれるヒトが居ないので、まだDHTを外したことが
ありません（笑）
経験上、このDHTは頑丈だなあ～という印象です。
後ろのフック２ヶ所、４ヶ所のロックでボディーに固定
されてますが、ロックの固定ボルトの方から先に緩んで
きます。DHTが車体のねじれを吸収するのではなく、車体
構造物に一部になっている感じです。
よく言われるように、へたなロールバーより、DHTのほう
が剛性アップには良いようです。
もしひっくりかえったら、まーるい、卵のような形をし
ているので、かなりの重量に耐えられるかも知れませんが
やったことないので、保証はできかねます。
一度、ひっくり返して、落下試験をやってみてはどうですか（笑）
まあ、ああゆう、ペッタンコの車なんで、裏返しにひっくり返ること
はまずないと思いますが…。

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ＮＡ６にハードトップで乗っていたことがあります

防犯的なことを言えば幌より断然良いですがいちいち脱着も面倒なのでほとんど開ける事がなくなってしまいました
(それならロードスターである必要ないっすよね(^^;)
さすがにひっくり返ったことはないですが
あると無いとではボディのよじれが全然違っていました
ハードからオープンにするとハンドル切ったら先にボディがよじれてそのあと鼻先が入っていくのがよく分かりました
車自体かなり初期の頃のものでしたのでボディ自体がかなりぐにゃぐにゃした印象がありました

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＃１さんの言うとおりハードトップとはいえ「幌の代わり」でしかないので
強度はほとんど期待できません。
ただのカバーですから。強度を持たせるような構造物ではありません。
ただ、強度の弱いものでも（幌よりは）モノコックとして
少しは力を分散させられると思いますので、ちょっとは強いかもしれません。

そもそもオープンカーは見るからに横転に弱いですが
Ａピラー（フロントガラスの柱）はかなり強化してありますので
静的に裏返したくらいでは潰れないでしょう。
しかし実際に横転のように動的に力が加わった場合にはつらいでしょうね。
こういったときに乗員の頭部を保護する為にロールバーが
（オプションで）用意されたりします。
このロールバーとＡピラーとの接線の内側に頭が入るようにして・・・
どちらにしてもきついですね。

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関係者の書き込みなんて、期待するほうがどうかしています。会社の看板背負った回答なんて、出来るわけないでしょ？

質問内容についての結論ですが、
「オープンカーをクローズドするものは、幌にしても樹脂にしても単なるカバー」
です。強度なんかありません。ただの飾りです。

そのために、ロールゲージなんていうものがオプション設定されたり、純正で装着されている外車もあるくらいですからね。

なお、オープンカーでの転倒経験者は、基本的に命がないか、大怪我をしているはずです。
もっとも、クローズドボディー車でも、転倒したらただでは済みませんが・・・。

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