ブレーキパッドについて - バイク - 教えて！goo

純正がイチバンいいかと思います。
他社のパッドを使うと、ディスクがレコードのように削られてしまう恐れがあります。（ディスクの減りが早いってことです）

後だけが減っているのならば、前を交換する必要はありません。
残っているのに交換するのはもったいないです。

交換した際は、効きをよく確かめてるようにして下さい。

通報する

最近のライダーでは、リヤブレーキなんて全く使わない、って人もいるんですが、意識してリヤブレーキを使って乗っているのはいい事ですね。
上手な人は、リヤブレーキのコントロールがうまい人が多いですからね。

この場合の交換は＃１さんの言われるように、リヤだけでいいですよ。

私は、講習会やジムカーナにＮＳＲを使っているのですが、特にリヤのパッドは純正が一番いいです。
デイトナの赤パッドは、安いんですがめちゃめちゃ減ります。
私の使い方自体、ちょっと特殊ではあるのですが、リヤは特に風が当たりにくいせいか、表面が削れ落ちるようにバリバリ減りましたねぇ。
結果、純正よりライフ的には高くついてしまいました。

後は、純正スワップもいいのではないでしょうか。
ＣＢ４００ＳＦについては良く知らないのですが、ヤマハ車だと、ＹＺＦ－Ｒ１と、ＸＪＲ４００Ｒ、ＸＪＲ１３００が同じフロントキャリパーを使っていますが、ブレーキパッドの純正品番が異なります。
ＸＪＲシリーズが共通で、Ｒ１は違う部品なんですね。
Ｒ１の方がコントロール特性、限界制動力には優れています。
ＸＪＲの方が、初期タッチの利きでは勝っているかなとも思いますが、私はＲ１のパッドの方が好きでした。

社外品のパッド一覧表で、どのバイクのパッドが共通かを調べ、バイク屋さんに言って、純正番号が違うバイクを探してみましょう。

ま、この場合はフロントの話ですが、いろいろと調べて試してみると面白いですよ。

通報する

交換はリヤに余裕があるならフロントだけでOKです。パッドは、街乗りメインなら純正が良いですよ。
標準的な能力とロングライフで経済的です。
レーシングパッドの様なものは効きが抜群ですが、厳密にいえばブレーキホースやローター等を相応の物に変えないと性能を十分に発揮しにくいですし、長い目で見るとローターへの攻撃性が高く磨耗や変形を引き起こす可能性もあります。
もしリヤのパッドを高性能品に交換されるならフロントも同じ物に交換されることをお勧めします。
制動力のバランスを崩して危険な場合もありますので！

通報する

無難なのが純正でしょう。
社外で手に入りやすく無難なのがデイトナの赤パッドでしょう。

ノーマルは、コストとパフォーマンスが街乗りではベストの位置だと思います。
効きを強くするならシンターとかありますけど、ディスクの減りが早いです。

ヤマシダなりNTBなりの激安パッドもあります。1500円ぐらいかな。
街乗り程度ならば、まぁ問題はないです。
どんなブレーキパッドを使っても、ロックさせる事は可能です。
ですが、効果では、効き加減なり、温度変化による効き具合、フェード性などがあります。あとは、パッドの減り具合とディスクの減り具合。

私は通学と峠ツーリング（峠を攻めるではない）に使っていて、
フロントは純正orデイトナの赤パッド、リアはNTBを使っています。
リアブレーキはこの程度の乗り方なら全然問題ないです。
ただし、純正に比べて初期制動が甘いかな？と感じます。
リアは適当に選んでも怖い思いをする事をないと思うので、純正以外を試すときはリアを社外にしてみて、それで大丈夫そうならば、フロントにも使うというのが賢いと思いますよ。

後ろだけの交換でいいでしょう。
前も交換したいならしてもいいですけどね。

通報する

ブレーキパッドは個人的には前後同時交換はオススメしません。
パッドは当たりがでるまで怖いですからね。
前後どちらかが効く状態じゃないと危険です。

劣化するものでもないので減ったほうだけを交換してください。

別にノーマルにこだわる必要はありません。
パッドはデイトナとかべスラが有名ですね。
シンタードパッドはディスクを削ってしまうのでオススメしません。

個人的にはプロジェクトμがコストパフォーマンスに優れてて好きですがフロントの効きはイマイチです。
デイトナ赤パッドは現在装着していますが峠でも町でもそこそこ走れますよ。

通報する