スカイラインタイプＭについて教えてください

Question

こんにちは
ちょっと気になってたのですが
うちはスカイラインのスポーツ系はＧＴＲだけと思ってて
スカイラインＧＴＳタイプＭっていう車今まで
ぜんぜん知らなかったのですが
過去レスで出てきてからすごく気になるのですが
この車は４駆のターボなんですか？
教えてください
それとＲ33とかＲ34とかいう呼び名は
ＧＴＲのことでは無いのですか？
普通のスカイラインもＲ34なのでしょうか？
初歩的しつもんですかよろしくお願いします

ducati · Accepted Answer

言葉足らずだったですね。
GT-R風にするチューンが流行ったというだけで、純正の
ボディ概観はGT-Rと違いますよ。
グリルがボンネット一体型になってるし、バンパー形状も違います。
雑誌など見ればまだ中古で出ていると思いますけど。

takaya10 · Answer

R32のGTS-tに乗っています．もちろんMTで．
中古で購入ですが，出た当時のR32のパンフレットは
すごかったですよ．loftybridgeさんがおっしゃっている
ように思いっきりポルシェと比較し，朝の道路を競い合い，勝ったというパンフレット(もちろん日産のディーラーにあったもの)もありました．とっておけばよかったです．
そのころからずっといつかはR32のターボ＆MTに乗ると決めていました．今では小さな故障がありますが，それでも買い換えようとは思いません．買い換えるなら程度の良いR32がほしいくらいです．ちょっとマニアックかな．

noname#12265 · Answer

ご質問に関しましては既に皆様の御回答で出揃った感がありますので、ワタシは（例によって？）補足です。
　今回はちょっとプロっぽい話をしちゃおうかな・・・・。

　昔々ニッサンには、『９０１作戦』とゆぅグレート且つヤブレカブレな作戦がありました。これは「‘９０年にハンドリング世界一」とゆぅ途方もない計画で（世界一とゆぅ事は、あのポルシェもロータスも破る、とゆぅ事です）、話がブチ上がった時には「いぃのか？そんな事言って」とゆぅ同業他社のシラけた視線がありましたが、しかしコイデ課長はがんばった！（←ニッサン・運動性能実験課の名物課長さん。御本人にお会いしたことはありませんが、そのウワサは同業者に響き渡っています）。

　その成果として登場したのが、以前の御質問『セド/グロとクラウンでレースしたら・・・・』の中でワタシがベストハンドリング高級セダンとして挙げましたインフィニティQ45であり、R32スカイラインでした。

　当時ニッサン、に限らずどこのメーカーでもポルシェ９４４（ポルシェのFR車）をハンドリングのターゲットモデルの１つとして見ていたと思いますが（ウチの研究所もそぅでした、と申しますか、ワタシがそぅ設定してしまいました）、R32が発表され、最初に２WDのGTS-tに乗った時、「コイツはもしかして、ある意味ではポルシェに並んだのか？」と、コイデカチョ～に『してやられた』かもしれない衝撃に、一瞬マッ白になったのを覚えています。

　当時の自分のハンドリング評価能力を信じて告白？してしまいますが（多分、R32の話などもぅ時効でしょ？）・・・・R32ではGT-Rより２WDのシリーズの方がハンドリングは明らかに優れていました。GTS系から見ますと、GT-Rなどウシの様に鈍重でイノシシの様に曲がらない、と言ったら言い過ぎでしょうか？
　これがR32シリーズの正体です。ワタシはFRスカイラインに、９０１作戦の最良の成果の一つを見た思いがしました。

　さてその後のR33～34ですが、GT-R側が異様なガンバリを見せてグイグイとよくなって行きますが、FRスカイライン、と申しますかニッサンのFR車チューニング技術は、遂に行き着いた！とゆぅ感じで、狙いが多少ナンパに向いた頃もありましたが、基本は決してはずしませんでした。
　同僚から賛否両論出ますが、ワタシ個人としましては、今日では「９０１作戦は大成功」「ニッサンは日本で最初に国際的なハンドリングに到達した」と認識しています。

　さて、最後に付録です（また御質問とは何の関係もない内容ですが）。

　斯様にニッサンはハンドリングで世界のトップランカーになったワケですが、しかしその後ルノーが乗り込んできたのはご存知の通り。

　アルファ・ロメオ、ロータスなどサスペンションやハンドリングにお金をかけた会社は、尽く経営不振に陥るようです。そぅ言えばポルシェも、一時期経営不振に陥ってました。
　ニッサンもそのジンクスの仲間入りを果たしてしまったとゆぅワケですね。

qtarho · Answer

タイプＭは、ＧＴＳ－ｔ　typeＭのことで、８代目スカイラインのＦＲモデルのターボモデルです（９代目にもあったかな）。タイプＭは、ＧＴＳ－ｔのいくつかのパーツを強化したものです。Ｒ３２とか、Ｒ３３は、型式の略称です。ＧＴ－Ｒを指す場合、３２Ｒとか、３３Ｒといったように言う場合もあります。Ｒ３２はＦＲモデル、３２ＲはＧＴ－Ｒといった感じです。まあ、これは僕の周りだけかもしれませんが。
　スカイラインは決してＧＴ－Ｒだけがスポーツモデルではないですよ。ＦＲターボも素晴らしい運動性能を持ってます。スカイラインをスポーツカーというのには賛否両論のようですが、ＧＴＳ－ｔは、ＧＴ－Ｒ以上に運転していて楽しいクルマだったと思います。３４のＧＴ－Ｔも、素晴らしいボディ剛性とあいまって、３２ＧＴ－Ｒにせまる運動性能ですね。まあ、パワー感はさすがに３２Ｒの方が上ですけど。やはりスカイラインは、モデルごとに差はありますが、全車スポーツ色は強いです。
　また、３２はＲＢ２０系（2,000ｃｃ）、３３以降はＲＢ２５系（2500ｃｃ）のエンジンを積んでます。ただし、３２にもＧＴＳ２５というＲＢ２５を積んだモデルもありました。また、現行スカイラインはＶ６エンジンに変わってしまいました（ＲＢは直６）。ＧＴ－ＲはＲＢ２６（2600ｃｃ）です。３２以前のスカイラインに付いてはあまり詳しくないので触れません。
　
　あまり質問と関係の無い事だったかな？まあ、スカイラインは最高の車です。一度乗ってみる事をお薦めしますよ！！

count-d · Answer

こんにちは。R32 GTS-4 に乗っています count-d です。
スカイラインネタに思わず反応。（＾＾；

No.1 の ducati さんの補足になりますが、5 ナンバーは R32 の GT-R 以外が
そうですが、R33 以降は、GT-R じゃなくても車体のサイズ等で、3 ナンバーに
なっています。

また、GTS だけだったらノンターボで、GTS-T だとターボ車とか。
R34 からは S が抜けて GT-T って言っていますね。

日産のホームページも行ってみて下さい。

参考URL：http://www.nissan.co.jp

yanron · Answer

補足と蛇足

Ｒ３２のスカイラインで説明すると
ＧＴＳ－タイプｔは
　　ＲＢ２０ＤＥと言う2000ccのツインカムエンジン搭載
　　駆動方式はＦＲ
ＧＴＳ－タイプｍが
　　ＲＢ２０ＤＥＴと言う2000ccのツインカムターボエンジン搭載
　　駆動方式はこれもＦＲ
ＧＴＲが
　　ＲＢ２６ＤＥＴＴと言う2500ccのツインカムツインターボ搭載
　　これの駆動方式が４ＷＤ

他に変わりだねとして
ＧＴＳ－４
　　ＲＢ２０ＤＥＴ搭載でアテーサＥＴＳ装備の４ＷＤ
　　タイプｍにＧＴＲの４輪駆動システムを搭載した車種

んで普通のスカイラインもＲ３４（Ｒ３２・Ｒ３３含む）ですよ
「スカイライン」って言うのは愛称で
「Ｒ３２」とか「Ｒ３３」「Ｒ３４」って言うのは車の型式名称です
現行のＲ３４のＧＴＲの場合は
「ニッサンGF-BNR34」が正式な車名型式になります
車名：ニッサンＧＦ　　型式：ＢＮＲ３４　ってことです
ちなみに
いま新型として販売中のスカイライン４ドアセダンは
「ニッサンGH-HV35」が正式な車名型式です

greatblue · Answer

スカイラインGTSタイプMとスカイラインGT-Rの違い
はNo.1、No.2の方（同じ方ですが（^^;）が回答されてるので
省きますが
R33、R34と言うのは型式の事であって必ずしも
GT-Rに限定されるわけではありません。

ducati · Answer

タイプMはGTRとはぜんぜん違います。
FRの2000cc、（エンジンはRB20）のターボつきのやつです。2000なので、ナンバーが5ナンバーになります。
昔にはやった外装チューンで、ボンネット、グリル、バンパーなどを変えて見た目はGT－Rってのがはやりました。
ナンバーですぐわかっちゃうから見っとも無いんですけどね。

スカイラインタイプＭについて教えてください

言葉足らずだったですね。

R32のGTS-tに乗っています．もちろんMTで．

ご質問に関しましては既に皆様の御回答で出揃った感がありますので、ワタシは（例によって？）補足です。

タイプＭは、ＧＴＳ－ｔ typeＭのことで、８代目スカイラインのＦＲモデルのターボモデルです（９代目にもあったかな）。

こんにちは。

補足と蛇足

スカイラインGTSタイプMとスカイラインGT-Rの違い

タイプMはGTRとはぜんぜん違います。

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