アンチロックブレーキシステムについて

Question

車をABSのものに変えたら、前のより制動距離が伸びた気がするのですが、ABSとはそんな物なのでしょうか？それとも気のせいというか、制動距離が伸びた原因は他にあると考えて方が良いでしょうか？
ちなみの私は、機械オンチです。

pussyfoot · Accepted Answer

ABSは制動距離を短くする物ではなくて、緊急時の滑りやすい路面でのタイヤのロックを防ぎ、ハンドル操作による回避を行う為の物です。
路面の状態、その他の状況によっては、ロックさせてタイヤを引きずった方が制動距離が短くなります
車のカタログにも、制動距離を短くする物とは書いてません。

確かにアンチロックが作動した場合、ガツンと分でもズルっズルっと言うような感覚になりますので伸びたような気がします。

雑誌のレポートで同一車種のアンチロックを解除した車としていない車で、なおかつプロのレーサーと素人での制動距離テストをやっていたのを読んだ事がありますが、場合によってはプロが人間アンチロック制御した方が短かったり、場合によっては素人でもプロでも差が出ないといった結果がでてます。
５，６年ほども前の記事ですので、その頃よりは技術は進歩してますが、やはり距離を短くするシステムではないという事と路面の状況などにより、伸びる（縮む）事があるという認識で良いと思います。

noname#12265 · Answer

自動車の研究（特に操縦安定性）を生業としている者です。
　既にキメ手となる御回答が出ており、kasutera様の御質問に対する直接の回答とはならないかも知れませんが、ABSとゆぅ装置を誤解されている方が多い様で、ちょっと気になったので書込みさせて頂きます。

１．ABSとゆぅ装置自体はpussyfoot様御回答通り、制動距離を短縮するモノではありません。状況によってはタイヤをロックさせてしまった方が制動距離が若干短い、とゆぅ点も御意にございます。
　ここで皆様に強調させて頂きたいのは、制動距離が短い＝安全とは言えないとゆぅ点です。
　例えば、よく乾燥した標準的なアスファルト路面では、６０～７０km/h以下ならタイヤをロックさせた方が制動距離は短くなりますが、しかしその状態ではハンドル操作が全く効きません。
　これがABSなら、「多少制動距離が伸びるが、更にハンドルを使って事故回避出来る余地がある」とゆぅ事になり、現在ではこの方が結果的により安全である、と考えられています。

２．スプリットミュー路面（左右輪で路面のミュー＝摩擦係数が違う状況）での制動時は、ABS作動で明確に制動距離が伸びます（prome様御指摘の、砂利路での制動がこの状況に相当します）。
　この状況でABSが無いとしますと、制動距離は短縮しますが上記１．の状況より更に悪い事態に陥る可能性を内包しています。
　それはスピンです。スプリットミュー路での片輪ロックは、非常にスピンしやすい危険な状態です。
　この様な状況では、ABSはスピンの修正を第一としてブレーキを制御します。

３．通常の制動でも、ABSは作動する事があります。
　雨天時の走行で制動中に片輪がマンホールや橋梁の継目など、鋼材で出来ている場所を通過した場合、油断し切っている走行速度でもABSが作動します。
　これも上記１．２．と同様の理由、即ち、ハンドル操作の余地を残す事とスピン（実際には、この程度の車速ではスピンせずあらぬ方向にクルマが向いてしまうだけですが）を防止する事を狙いとして制動力に制御をかけているワケです。

４．ABS作動時には無視できない大きさの振動と作動音が発生しますが、作り手としましてはそれも狙いの一部です。
　ABSが作動する事によって、制動力が限界に来ている事をドライバに知らせています。
　現在の量産車に例外なく装着されているサーボブレーキは、ドライバに対するインフォメーションが今一歩の感は払拭出来ていません。逆に考えますと、ABSが作動するかしないかギリギリの制動がそのブレーキの限界とゆぅ事になりますので、よりドライバが制動時のタイヤ～路面間の状況をつかみ易い、とも言えます。

５．現在のABSでは、車両の運動をセンサで検出し、最大１０Hzとゆぅ応答性で４輪それぞれの制動力を制御するモノもあります。
　対して、ドライバが足で制動力を制御しよぅとしましても、所詮ブレーキペダルは１コ、各輪それぞれの制動力はコントロール出来ません。
　もし路面の状況が設計時に想定された状態に近ければ、例えシューマッハでもABSのブレーキコントロールにはかなわないでしょう。

prome · Answer

以前何かの本で見たのですが、砂利道等の場合、ＡＢＳの方が制動距離が
伸びることがあるようです。
下記のサイトにも書かれています。

参考URL：http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs6/anzen/abs/menu_03.html,http://www.jaf.or.jp/safety/training/break.htm

ymmasayan · Answer

NO.1の回答者：mie-k　さんのおっしゃっている通りです。
ＡＢＳを２回ほど作動させて見ましたが、とても気持ちの悪い音と乗り心地です。
１回は雨降り、１回は雪道、思いきりブレーキを踏んだら作動しました。「ギギギッ」と言う感じの大きな音と振動が伝わってきました。でも確かにブレーキが利いている実感はありました。ＡＢＳを使わなくてすむ運転をどうぞ。
制動距離が伸びたと言うのは、車が変わって、踏み込みが十分でないと言うことかも。雨天時、ＡＢＳを働かせるほど踏み込んで試してみるといいかもしれません。

noname#1001 · Answer

感覚的にあきらかにブレーキの効きが悪いように感じるのであれば、ブレーキのエア噛みを疑ってみるべきかもしれません。ブレーキパットの点検を兼ねて、一度エア抜きをしてみられては如何でしょう。
フルブレーキングの時にだけ、以前の車と較べてどうも・・・という事であれば、気分的なものでしょう。ブレーキがロックしてスリップしている方が効いている感じがする、という事かもしれません。実際にはロックさせない方が制動距離は短くなります。ダイレクト感に欠けるのが違和感の原因かもしれません。

Pesuko · Answer

ＡＢＳ付の車になって、前の車より車重が増えてませんか？重くなると制動距離は伸びますね。

タイヤの幅は？タイヤのメーカー、種類によってもかなり変わりますよ。
一部、車の販売価格を抑えるためにプアーなタイヤが付いている車種もあるとか・・

まったく同じ車種・タイヤでＡＢＳだけがついている場合はブレーキアシストの力が若干違うのかも。

普通に使っている状態での制動距離はＡＢＳ作動とは違いますよ、ＡＢＳは明らかにブレーキペダルにガ・ガ・ガ・ガ・ガと振動が帰ってきます。
でも高速（５０ｋ／ｈ程度）でフルブレーキって普通使わないでしょう、私はＡＢＳが作動したのは１０年乗って４回だけでした。

mie-k · Answer

たぶん気のせいでしょう(^_-)

車の制動距離は車の重さなどでかなり変化があるもので例えば7人乗りの車に１人で乗ってる時と７人乗ってる時ではかなりの差がでます。

元々ＡＢＳとは文字通りアンチロックブレーキシステムつまりブレーキをロックさせない為のシステムで急ブレーキ時にタイヤのロックによるスリップをさせない為のものですので通常のブレーキングでは作動しないんですV(^0^)

ＡＢＳが作動した状態はポンピングブレーキ（教習場で習ったと思いますが）を高速で繰り返すようなものです、一度安全な広い場所でおもいっきりブレーキを踏んでみたら解りますよ(-_☆)キラリ

でも、あまりＡＢＳが作動するような運転は避けたいものです(^^ゞ

アンチロックブレーキシステムについて

ABSは制動距離を短くする物ではなくて、緊急時の滑りやすい路面でのタイヤのロックを防ぎ、ハンドル操作による回避を行う為の物です。

自動車の研究（特に操縦安定性）を生業としている者です。

以前何かの本で見たのですが、砂利道等の場合、ＡＢＳの方が制動距離が

NO.1の回答者：mie-k さんのおっしゃっている通りです。

感覚的にあきらかにブレーキの効きが悪いように感じるのであれば、ブレーキのエア噛みを疑ってみるべきかもしれません。

ＡＢＳ付の車になって、前の車より車重が増えてませんか？重くなると制動距離は伸びますね。

たぶん気のせいでしょう(^_-)

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　自動車の研究（特に操縦安定性）を生業としている者です。

NO.1の回答者：mie-k　さんのおっしゃっている通りです。