スタビライザとアンダーステアの関係 - 国産車 - 教えて！goo

アンダーステアと言っても色々な場面で出方が違います。
たとえばノーマルサスでハイグリップなタイヤを履いてコーナーを強引に曲がる時、ロールしますよね、そうすると、フロントのアライメントが変化しちゃいますので、タイヤの性能を１００パーセント発揮できないわけです、そこでスタビを硬くすることでロールを抑えてアライメントの変化を抑えてタイヤをグリップさせようと言う意味合いがありますが。
ＦＲならそれでもいいのですが、ＦＦは前輪で駆動します、スプリングは柔らかいのにスタビだけ硬くするとＩＮ側のタイヤが浮き気味になりますので、パワーをかけたときトラクションが逃げる場合がでてきます。
できれば、スタビではなく、スプリングのバネレート
とダンパーのセッティングで対処したほうが、いいと思います。
ただ、ステアリングを切った初期の回等性を上げるのでしたら、リアのスタビを硬くすると効果はあります。
あと、予断ですがリアのトーをアウトに振ると結構曲がる車になりますし、ブレーキバランスをリア寄りにするのも、一つの方法です。

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１０１には乗ったことないので、外野の勝手な意見かもしれませんが、フロントヘビーなＦＦ故に、フロントのアップ率が高いのでは？

ＴＲＤ製なら実車でセッティングを出しているでしょうし、前後同時の交換であれば、メーカー推奨の一般的なセッティングで宜しいかと存じます。

ただ、pote_conさんの仰る通り、この手のパーツはただ換えれば良い訳ではないので、現状の悩みに対する対処療法が宜しいと思いますので、リアだけ換えてみるのも一手ですね。

enryanさんの使用状況が分からず、的を得ているか分かりませんが、私の経験で申し上げますと、自分も趣味で月に１～２回サーキット通いをしてますが、アンダーって、単に進入時にフロント加重が甘いとかで簡単に出てしまうものなので、アライメントや前後車高の調整、ショックの減衰調整、アンダーカバーやカナードの装着有無等、車のセッティング以外の要因も今一度見直されてみるのが良いと思います。
普段、Ｓを履かれているのであれば、ラジアルに換えて、ショックの減衰を柔らかめにして加重移動をし易くする、というのが、自分が悩んだ時には必ず試してます。

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カーメーカーでスタビライザーの評価に携わっています。

あなたの場合、アンダーステアを解消したいのですから、まずはリアだけスタビライザを取り付けて確認するべきですね。

何も、フロント・リア両方に同時に取り付けるばかりが能ではありません。

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