ポテンザ205/55/16とPlayz225/50/16のグリップと操縦性 - 国産車 - 教えて！goo

<１>について
圧倒的にポテンザ（ＧIII除く）の方が、グリップ力に勝ります。

<２>について
乗り心地はタイヤの幅と扁平率とタイヤの柔らかさで差がでます。
同一のタイヤでも新品と磨耗したタイヤとでは、乗り心地も操縦安定性も違う様に、（ホイルサイズが一定なら）タイヤの外寸（外径）が小さい方がクイックなハンドリングになり、外寸が大きい方がマイルドなハンドリングになります。

参考URL：http://www.bridgestone.co.jp/tire/catalog.html

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参考になるかはわかりませんがちょっとした経験談を
MR2（SW20）のNAに乗っています
これのリアタイヤを替えたときの経験を書いてみます
純正サイズではリヤは２２５/５０/１５でしたタイヤは当初アドバンネオバを履かせて居りましたが
遊びすぎて坊主にしてしまったため交換しなきゃいかんのですが財布が寂しくつなぎのつもりでオークションに出ていた２２５/４５/１６　タイヤはダンロップW10Rにしてみました
メーカー違いですがグレード的にはポテンザとGIII位の関係ですかね
フロントは１９５/５５/１５のネオバのままでしたが
リヤ幅を変えずにインチアップしただけでタイヤのグレード自体は落ちているのに非常にコントロールしやすくなりました（１５インチの頃はすべるときは結構ズバッといってしまいコントロールも何もなかったのですが１６インチになったとたんスライド幅の調整がすごく楽になりました幅よりハイトの変化の方がより操作性に影響すると感じました）
こういうのも操作性のひとつだと思いますので極端にリヤ側の負荷が大きいならリヤだけインチアップなんてのも
いいかもしれませんよ
純正状態とは全く違う車になってると思いますので
いきなり決めてしまわずに中古ホイールタイヤで色々なサイズを試してベストマッチのサイズを探して見てはどうでしょう
ホイールも新品タイヤも高いですからね（たしかTE37が候補って書かれてましたよね！自分のもTE37です！！）

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Ztoneです！

＞今週中にタイヤ＆ホイール交換をします。

ついにですね(^_^)

まず私だったら・・・
という話をします。

そもそも、ホイールスピンを起こすのは
LA31ですから『リア』ですよね？

よって
リアのみ225/50/16のグリップ重視で
”ポテンザを履き”
フロントには205/55/16の操縦性静粛性の
”Playz PZ-1を履く”

またはバランスを考えて
4本とも同サイズの
225/50/16にして
タイヤ銘柄のみ
フロント”Playz PZ-1”
リア”ポテンザ”
としますね。

あれ？質問はそもそも『リア』だけの交換かな？

すみません^_^;


私の経験では
『2センチ程度』の幅アップは
轍に対してそんなに敏感には感じないと思いますよ。
それよりも雨の日にラフにアクセルを開けたときの
リアの滑りを解消してくれる方に
重点を置くべきだと思います。

グリップも操縦性も共に失いたくないという
お気持ちはよく分かりますが
結局はどちらを重視するか？！
という気持ちで臨めば
若干の轍のハンドルの取られなど
気にならなくなるというものです。

グリップ＞操縦性

俺はグリップを手にいれたが故に
若干、轍ではハンドルが取られるなぁ・・・

それでも納得の上で交換なされば良いと思います。


〈1〉
上記2種類のタイヤではどちらの方がグリップ力に勝るのでしょうか？。

2センチの差であれば
コンパウンドの柔らかい方だと思います。


どちらかが勝ってる場合、そのグリップ力はかなり違う物でしょうか？。それとも「あえて言えばコッチ！」程度の物なのでしょうか？。

あえて言えばコッチ程度でしょう。


〈2〉
操縦性の変化や乗り心地等はどうでしょうか？。上記の通り、サイズ（太さ、扁平率）と性格の異なる2種類のタイヤを比べた場合、どちらの方が操縦性（ハンドルを取られる等）や乗り心地の悪化が激しいでしょうか？。

轍にハンドルを取られるのは
コンパウンド云々よりも
”太さ”だと私は思います。

以上です。

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