F6Aツインカムのレブリミット

質問

F6Aツインカムのレブリミット

役に立った：0件

質問者：potemkin
投稿日時：2005/04/05 18:30
困り度：

いつもお世話になっております　m(_ _)m
以前キャロルで、F6Aシングルカムからツインカムターボに換装した者ですが、レブリミッターについて質問です。

F6Aのシングルカムターボは、メーター読みで7500回転ぐらいでレブリミットがかかるようです。これをツインカムターボに換装した場合、当然同じく7500回転でリミッターが効きますよね。しかしF6Aツインカムターボは、もっともっと回るはずじゃないかと想像しています。
確かに軽くヒュンヒュン回ってパワフルなのですが、あっという間に吹けきってしまい、ツインカムだったら9000回転ぐらい回っても良いかな、と感じています。

そこで、ワークスなどF6Aツインカムターボのレッドゾーンはどこからか、実際は何千回転まで回るのか、正規のツインカムの性能を発揮するのにはどこをどういじったら良いのか、どんなことでも結構ですので教えて下さい。
単純にワークスのコンピューターに換えるとか、他にパーツ等あったら、お知恵をお貸し下さいませ。

この質問への回答は締め切られました。

回答(3件)

No.3ベストアンサー10pt

回答者：noname#13696
回答日時：2005/04/06 09:08

「F6Aツインカムターボ用の某タービンキットなんかは、レブは９８５０ｒｐｍというとんでもない設定になっていて、実際１００００ｒｐｍまで簡単に回りますよ。」と某ショップでは言っています。
きちんとセッティングが出ればそのくらい回るようです。

こう言うチューンは、ノウハウの持ったショップに尋ねた方が良いですよ。

・ハーフウェイ
http://www.halfway.co.jp/

・コージーライツ
http://www.cozy-lights.net/

通報する

この回答へのお礼

参考URLどうもありがとうございます。
やはりいじるとスゴイですね！　お金を貯めていつかこんな風にしたいのですが・・・

とりあえず最低アルトワークスと同じだけの性能を目指して頑張ります。

No.2

回答者：saodake
回答日時：2005/04/05 22:13

シングルカムとツインカムの違いは、給排気効率向上ですよ。レブリミットはピストンスピードの上限とかか回転軸受け（ベアリングとかメタル）の許容回転数で決まってしまうことが多々あります。高回転をもとめるよりレスポンスを重視した方が良いですよ。カリカリにいじったエンジンより、レスポンス重視のトルクのあるエンジンの方が乗りやすくて速いですよ。
そういえば、スズキのエンジンは、電装系が弱くプラグコード変えるだけでも変わるそうですよ。

通報する

この回答へのお礼

乗り易さでしたら、ノーマルのシングルカムがトルクもあって良かったと思います。この際ですから、サーキット走行も考えて、そこそこレーシーなエンジンにしたいです。
電装系もリファインしてみようかと思います。
どうもありがとうございました。

No.1ベストアンサー20pt

回答者：shironekoxxx
回答日時：2005/04/05 21:39

Ｆ６Ａのレブリミッターですが、私の知る限り８５００回転ですね。ただ、搭載車種が多いので例外があるかも知れません。

質問者さまがどのように乗せかえたのかが分からないのでアドバイスが的外れになるかも知れませんが。

補器類ふくめ、ツインカム用のパーツに変更するのがお薦めです。コンピューターを変えるのでしたら例えばエアフロやインジェクターもそれなりに動作するものでないといけません。

通報する