車検にだしたらひどい目に　その責任は

Question

AB社のオイル交換が気に入って20年近く利用　PAJEROは１6万キロ　7年で150万位AB社に貢いで完璧に整備をしていた7年目の車検でﾒｰｶｰからAB社の車検にした　その折にファンベルト3本交換も依頼　車検後2ヶ月3500Kmほど走ってだんだん音が大きくなりエンストしたＡＢ社に来てもらうとクランクシャフトについているベルトのかかっているプーリーのネジの緩みが原因なので持ち帰って直しますと　だが治らない　ﾌﾟｰﾘｰもｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄも山が無くなり交換するしかなく　三菱に出し1ヶ月半と40万かかったが　AB社は　作業領域でない　との答えで責任を負わない　社長宛にも手紙を出したがお客様担当から同じ答え　納得がいかないどうしたらいいのか　メモや映像実物もあります

noname#810 · Accepted Answer

お怒りのようですね。おそらく対応した社員の態度も良い印象ではなかったのかもしれませんね。
で、そのAB社と言うのは、"黒とオレンジ"のカー用品店のことでしょうか？　そして社長宛てに手紙を出したと言うのは、客相(=お客様相談室)とかけあったと言う事でしょうか？
もしそうだとしたらこういった大手の企業は(東芝の件も話題になりましたし)客相に弁護士などの法律のプロを雇ってて、正当・不当を問わずクレームには万全な体制で接してます。店舗レベルではなく、AB社としての正式回答がそうだとしたら、あなたがAB社の過失であると明らかに証明できないかぎり仮に裁判ザタになっても勝ち目は無いですよ。

文面を見た第三者の私としては、AB社の対応は正当に思えますが・・・あなたの感情的なことはさておき、とりあえずディーラーに｢これはAB社の責任として請求できると思うか？｣と聞いてみてはいかがでしょうか？
よく整備をしてるのと、修理をするのは全く別問題ですよ。　車検は車両の性能を保証するものではありませんから、車検後に故障がおきてもAB社に過失は無いでしょう。

以上、文面から判断した一般論です。依頼時の内容によってはこの限りではないでしょう。

kenkenkent · Answer

まぁ、私なんかは『餅は餅屋』みたいな人なんで、
『日産が作った車を三菱で直すな』ってな事を言っちゃうんですけどね
（先日道交法違反の観光バスに日産車をぶつけられて、
その修理を先方の契約している三菱の工場でやりたいと言って来たのを
こう言って断りました）。

PL法って『製造者表示責任法』とかでしたっけ？
今回のケースだと、どうなるんでしょうねぇ。
とりあえず、メーカーに問い合わせてみて、
もし、ファンベルトを交換するのに、プーリーのネジを
外さなければ不可能な構造なのであれば、AB社が作業した際に
締め付け不足だったと言う事の証明にもなりませんかねぇ？

kenkenkent · Answer

16万kmって言うと、相当なモンですよねぇ。
その、音が出る症状と言うのは、車検前には出ていなかったのですか？
例えば、そのプーリーのネジの緩みが、ベルトを交換した後に出たものであれば、
当然AB社では気付くハズも無く、責任は問えないですよねぇ。
例えば、その作業中にプーリーを緩めて、そのネジの締め方が不十分だったのであれば
AB社の作業ミスと言えるでしょうが・・・。
ベルトを新品に替えた事がその緩みの原因であった場合。
つまり、新品のベルトに老朽化した他の部品が追い付けなかったと言う意味なんですが、
この場合はどうなるんでしょうねぇ？　それが予測できる事なのであれば、
それを予め伝えなかった事に責任が生じるのかどうか？

私個人の感想としては、ベルト交換までする予定があったのであれば、
最初からメーカー車検に回しておいた方が良かったんじゃないかと言う気がします。
恐らくメーカーであれば、自分のとこの車がトラブルを起こせば
メーカーの信用に関わりますから、重大なトラブルに繋がりそうな所は
各部チェックしてくれるでしょうが、ショップでは、
言われた最低限の事しかやってくれないと思いますので。

まず、どうしても納得が行かず、AB社の責任を追求したいのであれば、
一連のトラブルが全てAB社の過失によるものである事を
証明しなくてはならないと思います。

aozora10 · Answer

車の調子が悪いとのことで、お気の毒です。
さて、怒られている理由はクランクシャフトとプリーが減ったこと？ですか。
それとも、車検にだしたのに、すぐ故障したことですか？
どちらかわからないので、２通り回答します。

１、車検に出したのに直ぐに壊れた、、、
答えは、一般的には、しかたがないでしょう、です。
なぜなら、車検は事前に問題がわかる試験を受けるようなものなのです。
わかりやすく言えば、試験に出るところだけ点検、調整
（ブレーキのパットが無い、ランプの球切れ以外）をすれば、車検は合格するし、車検整備とは普通それだけしかやりません。（依頼されない事はやらないのが普通です）
★特に何処か悪い所があり修理依頼をしたとか、よほど車検を通すのに問題な個所があれば別ですが。
問題のプリーのガタも、車検の点検項目にはありません。
したがって、よほどガタが来てなければ、修理はしないでしょうね。（プリーは交換時期を過ぎている）
車検後の保証については、点検、修理した個所のみに限定されているはずです。（車検整備保証書の記載を確認）
また、ファンベルトを３本（（正確にはフアン、エアコン、オルタネータ（発電気）のベルトでしょうが）取り替えた時に、プリーのガタが許容量以内ならＯＫとなります。
２、それよりも、おそらくクランクシャフトの磨耗の方が気になります。
よほどの事がなければ、まだもつような気がします。
貴方の場合､エンジンオイルが純正ならば、保証の対象となります（但し１０万キロまで）が、１６万キロでは対象にはなりません。

貴方が保証を受けられる場合は下記の場合です。

法令に定めれれた点検を（年１度）受けている。
純正部品を（オイルも含む）使っている。
定期交換部品（プリーも含む）を交換していた。
オイル交換時期が守られている。
異常に着気づいたら、直ぐに修理に出していた。
メーカー保証の範囲（期間、距離）以内である。
以上がメーカー保証となります。

それと、先に述べた車検保証（整備した個所の）です。

したがって､上記の項目に該当しなければ、冷たいようですが、どこに持っていっても保証は受けられないでしょう。

１０万キロ以上乗る場合は、こまめな整備と点検、部品交換、それと車に対する気遣いが必要となります。
怠ると、直ぐに壊れると思つた方がいいと思いますよ。

ducati · Answer

大変な目にあってしまいましたね。そのAB社とはディーラーではないですよね？ショップやスタンドなどの車検というのはラインを通すための車検でほとんど見ないのが現状です。車検後の保証もしないので安いのです。AB社は認定を受けている工場ですか？意外と認定受けていないところもあるようです。私は安さより保証を求めたいならディーラーで受けることを勧めます。ディーラーの場合車検項目内での車検後最低半年は保証されます。かなり難しい問題になってきます。一度消費者センターや弁護士の方に相談してみてはどうでしょうか。

車検にだしたらひどい目に その責任は

お怒りのようですね。

まぁ、私なんかは『餅は餅屋』みたいな人なんで、

16万kmって言うと、相当なモンですよねぇ。

車の調子が悪いとのことで、お気の毒です。

大変な目にあってしまいましたね。

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