最低のバイクは？ - バイク - 教えて！goo

その全ての単車がタメだったと一概には言えませんが、僕の中ではＧＢ４００です。昨日、後輪がロックして転倒しました。悪夢です。この回答をする前に事故後の処理について質問させていただいています。ＧＢ４００は初めて乗った時から危険な香りがしていました。旧車とはいえ80km出すとエンジンが悲鳴をあげ始め、140kmまでいくと完全に死んでます。ハンドルのセパハンでただでさえガタガタするのに100kmだと暴れだしてしまって腕の筋肉を鍛えてるのかってくらい辛かったです。事故ってようやく解放されるかと思っていたらエンジンが無茶苦茶元気で凹みましたよ。腐れ縁です。ぜファーをたまに乗車しますがＧＢに比べたらハイヤーに乗っている気分っというほどです。
一渡そんなバイクも乗ってみては如何でしょうか？生命の危機がこんなに近くにあるんだーって実感しますよ。ＵＲＬは僕が生命の危機とお財布の危機を同時に味わってお手上げの状態での質問です。
もし詳しいようでしたらご回答をお願い致します。

参考URL：http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1404282

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JAZZ50！
遅い、重い、カブの音。出だしは遅いし伸びもない

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私の最低はＲＺＶ５００Ｒ。
燃費悪い，加速いまいち，切り返しダルい　と・・・
２サイクルＶ型４気筒５００ｃｃと型式だけなら一線級だったのですが実走とのギャップありすぎ。２サイクルのくせに車重ありというのが一番の原因でしょうけどね。
ガンマ４００の俊足さＧＳＸＲ１１００の走りの図太さを所有前後に味わってたので特にボロく感じました。
せめてリアタイヤがもっともっと太ければ雰囲気だけでも良かったのですが。

ガンマ４００だとツーリング時に一人ガス欠とかいう事もありましたが、ＲＺＶだとそれ以上に４スト達との集団ツーリングには使用不可でした。
で、一人で走るにしてもパワーだるいしで楽しくない最低のバイクでした。

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最低のバイクとは少し違いますけど、二つ程。

CR80（多分’８３）初めてのミッション車で私自身が悪戦苦闘。でもウォッシュボード・ワダチで亀になるのはやめて欲しかった。下手糞だったからですけど、当時は最新車との差を感じていました＾＾；

旧友から名前聞いただけで購入したZ400FX（10万だったかな）
届いてびっくり（ある程度は予想はつきましたが）三段シート・ロケットカウル・鬼ハン・自家塗装・直管・前オーナーが無知な為常時チョーク引きで使用されてた・配線適当・FディスクローターがZ250FT用がついてた（前オーナーに売った店が悪いと思うが）
購入してしばらくはレストア→乗る→故障→レストアのサイクルでした（乗るは2割ぐらい・・・）
元々古いせいもあってあらゆる箇所が壊れる壊れる・・・
このバイク直すのに高校三年間バイトし、バイク屋のおやっさんには怒られながら修理の繰り返しでした。

今思えばなぜ怒られながらだったのだろう・・・あの状態のバイクを面倒みてくれたから感謝してますけど＾＾

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最低のバイクとは少し違いますけど、二つ程。

CR80（多分’８３）初めてのミッション車で私自身が悪戦苦闘。でもウォッシュボード・ワダチで亀になるのはやめて欲しかった。下手糞だったからですけど、当時は最新車との差を感じていました＾＾；

旧友から名前聞いただけで購入したZ400FX（10万だったかな）
届いてびっくり（ある程度は予想はつきましたが）三段シート・ロケットカウル・鬼ハン・自家塗装・直管・前オーナーが無知な為常時チョーク引きで使用されてた・配線適当・FディスクローターがZ250FT用がついてた（前オーナーに売った店が悪いと思うが）
購入してしばらくはレストア→乗る→故障→レストアのサイクルでした（乗るは2割ぐらい・・・）
元々古いせいもあってあらゆる箇所が壊れる壊れる・・・
このバイク直すのに高校三年間バイトし、バイク屋のおやっさんには怒られながら修理の繰り返しでした。

今思えばなぜ怒られながらだったのだろう・・・あの状態のバイクを面倒みてくれたから感謝してますけど＾＾

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最低と言うよりは、オーナーに屈服しなかったバイクという意味で...CD125T。

冬期間の通勤用に中古で買いました。スパイクを合法的に履けるのは125未満で、轍の走破性を考えるとスクーターの小径ホイールでは死にそうだったから。
で、乗ってみると、一晩でクラッチは貼り付くし、エンジンが暖まってもエンストするし、フェンダーまで鉄製で250オフ車より重いし、4スト125（しかもビジネスバイク）でなぜツインエンジン?...。クラッチは何度修理してもすぐ貼り付くし。
大雪の時は乗ってるより悪路を押している方が長くて、ゲロ吐きそうになったり、ヘルメット内で酸欠になったり、いろいろ鍛えられた体育会系バイクです。
暖かい時期に乗ると、ツインエンジンなのでよく回るし、クラシックな外観でのんびり走るのに向いてました。...それでもやはりクラッチは貼り付く...。ついぞオーナーに「かわいいやつよ」と思われることはなかった骨太なやつでした。

新しい勤務先が幹線国道の先になったので（雪道の幹線走行に命がけ）、四輪の購入と同時にバイク屋に引き取られていきました。今は、思い出というより不良債権と化したスパイクタイヤが残るのみ...

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最低という表現にいささか疑問がありますが。モトグッチの１０００Ｓを上げておきましょうか。

納車当日に家まで帰る間に１０回エンストしました。またある幹線道路を走っていたときにキャブレターからガソリンが吹き出してきた、どうやらオーバーふろーを起こしたようだった。などなど・・・。

話すと１時間くらい話せるだけのエピソードがあります。しかしいろいろ判ってくるとこれがおもしろいんですよね。

なんだかんだでこのバイクに新車から１５年も続けているです。はまれば奥が深いのです。

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最低という訳ではありませんが、友人のＣＢ２５０ ＲＳ－Ｚは、すごかったですよ。

乗ってもいいよという事でしたので、セルスイッチを押したところ、カチッカチッと音がするだけで、回る気配なし、「どうやってエンジンかけんの？」と聞いたところ
「エンジンをボアアップした為にセルが回らないから、押しがけ・・・・」って、おい！(-_-;)


最強のバイクかも・・・

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