JRバスの東名三ケ日について - 鉄道・路線 - 教えて！goo

他のバス会社の夜行バスは２人乗務が基本のようです。
（一部、近鉄バスのように２台で３人乗務になっていたり、ワンマンでも休憩が非常に長かったりというのもありますが）
しかしドリーム号・昼特急系統はワンマンですね。

三ケ日の宿泊施設があるおかげで、
ワンマン運行が可能→コストダウンが可能
と、いうわけです。

これは国鉄バスが一元運行していた名残で、現在も特例となっていて、もし他社が途中で休憩所を作って、ＪＲバスと同じ形態の運行をしようと思っても認可が下りないそうです。

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乗務員が交代している駐車場から歩いて数分のところにＪＲバスの宿泊施設があります。
　
名古屋行きのドリームだと三ケ日の休憩でお客さんも降りられますから
もし機会があれば坂道を歩いて行くとすぐにＪＲバス関東の表札がかかった建物が見つかりますよ。
　　
乗務員のシフトはＪＲバス関東の乗務員の場合は昼特急で東京を出発して三ケ日まで乗務し、休憩してドリームで東京に戻るパターン、
またはその逆に往きはドリームで三ケ日で休憩して昼特急で戻るパターンが一般的です。
西日本の乗務員についても京都、大阪から同じような行路が組まれています。
　
ただし、バスの運行台数は日によって変わることもありますから
もしかしたら調整のために往復ドリームに乗務したり、
片道だけ運転して帰りは他の乗務員が運転するバスに便乗といった変則的な行路があるかもしれません。

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他の場所と勘違いしているかもしれませんが、たしか近くに国鉄バスの時代から乗務員休憩用の小さな建物があったはずですよ。民家のような小さな家でしたから、よく注意していないと気がつかないかもしれません。

すぐ、折り返して運転するなら、乗務員を交代する必要はないわけですから。

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