ピストンリングとスリーブのサイズについて - バイク - 教えて！goo

no.3のかたの言うようにピストンクリアランスか分からない限り止めておいたほうがいいと思います。製法、材質（添加物の種類、量）などにより個々のピストンで膨張率がぜんぜん違います。必ずメーカー指定のクリアランスがありそれを守る必要があります。（メーカー指定クリアランスでも焼きつく事がありますが…）私のマシンにもワイセコ（鍛造）のピストンが組み込まれていますが純正のピストン（鋳造）のクリアランスが0.050mmに対しワイセコ指定は0.105mmと相当広い指定値でした。

内燃機屋さんは加工はしてくれますがクリアランスは必ずこちらから指定しなければなりません。

スリーブの厚みは熱がかかったときにどれくらい歪むか分からないのでここまでOKという数値はありません。あまりにも薄すぎるのは当然まずいですが、やってみなければわからないと思います。

簡単にボーリングして組み付ければいいものではありません。重量合わせ、バリ取り、ピストンとバルブのクリアランス計測（スキッシュ）は当然としてスリーブつきピストンということは純正ボアを大きく上回る大ボアアップピストンでしょうから、コンロッドの交換や腰下（メタル類の交換、クリアランスの最適化）にも手を入れる必要が出てきます。排気量増大の恩恵を最大限に引き出すためにカムシャフトやレース用のキャブレターも必要になってきます。これらによりパワー、発熱量も増えますのでラジエータ、オイルクーラー容量の増大、設計時の出力よりも大幅に増加するので足回りなどの車体のセットアップが必要です。

まずはピストンクリアランスを調べましょう。
分からなければ壊れるのを承知でやってみるかジャンクとして転売ですね。

エンジンチューニングは奥が深く面白いので専門書をよく読んで構造、機能を理解しやってみましょう。
成功を祈ります。

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スリーブを打ち変えたときボーリングするんですがこのときボーリング屋に細かな寸法指定をしなくてはなりません。１００分の○○とかですがこれはピストンの熱膨張が材質などで違ってきますので正確に指定しないと大きすぎてスカート部が踊ったり小さすぎて焼き付いたりしてしまいます。指定寸法は判っていますか？これが判らない場合は作業を止めておいた方がよいと思います。またピストンリングはボーリング後規定のクリアランスになるように合い口をヤスリやオイルストーンで調節するのですがボーリング屋さんで頼んでやって貰いましょう。

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基本的にピストンリングはピストンより外形は大きいです。
尚、ボーリングは確かピストン径に合わせてボーリングします。（しかも実測、４気筒なら４気筒分実測します。）
だから、使用したいピストンとシリンダーをボーリング屋さんに持っていけば、ボーリング可能かどうか教えてくれるはずです。
そのとき、ピストンリングが使用可能かどうかも教えてくれると思います。
ただ、ボーリングするなら普通は新品ピストンを使用します。
ジャンク品ということは中古ピストンでしょうか？
中古のピストンはピストンリングがはまる溝がひろがっていたりして使用不可能だったりします。
せっかくボーリングするなら、ピストンを含め新品を使いたいです。
よっぽど手に入りにくい部品なら仕方がないですが。。。

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ピストンリングが３ｍｍ大きいとはどういう意味でしょうか？
ピストンリングは自身の張力によってシリンダー内面に押し付けられていますので、自然長ではピストンより大きくてあたりまえです。
オイルリングとは張力が違います。

ピストンに合わせてシリンダーをボーリングし、シリンダーに入れたピストンリングの合い口隙間が小さいようならオイルストーンで規定値に合わせてください。

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