BM,BMW,ベンツ

Question

まったく違いがわかりません。日本で言えば日産とトヨタっていうコトなんでしょうか？あと値段は安いので新車でそれぞれどのくらいなのでしょう？性能的に日本車より数段上なのでしょうか？それともある種のステイタスシンボルみたいなところがあるのでしょうか？まったくわかりません。詳しく教えていただければ幸いです。今の国産でも４～５００万のがいくらでもあると思うのですが、やっぱり劣るのでしょうか？取りトメのない質問でお許しください。

nekoppe · Accepted Answer

＞性能的に日本車より数段上

日本車より下なのです。和牛もサクランボもマッタケも日本産は高いけれど、物が良ければ買うのが日本人。輸入台数27～28万台、シェアは5％に満たない事で解りますよ。欧州では日本車に10％の関税をかけていますが、それでも日本車のシェアは増え続けています。試乗をされても「剛性」や「走り」が解るのは一部の人で、「日本車だと高速走行が不安」とマニアや評論家が言いますが、日本車の一般ユーザーで、不安に思いながら高速走行している人はいませんよ。しかし、輸入車に興味がある人は少なくないので、日本仕様車を造ればもっと売れると思います。

takamoke · Answer

ＢＭＷ、ベンツと　乗りついでいますが、結論は、町乗りで、普段、１時間くらいしか使わないなら、国産で十分でしょう。（ステイタスは別として）高速、長時間利用するケースが多いなら、2700ＣＣ以上の主題の車です。
マーク２に乗ってる５０才の女性がいます。高速で、運転を変わります。黙ってたら140ＫＭまでスピードが上がります。本人は、普段の巡航速度100ＫＭだといいます。つまり、高速運転のストレス（ノイズ、振動、エンジン音、あらゆる外的信号）が国産の100と　これらの140と同じレベルなのです。当然　これで、常識的な巡航速度　100-120ＫＭの疲れ（ストレス）は　あきらかに、異なることが分かるでしょう。
かみさんは、免許とって初乗りから、ＢＭＷですが、九州旅行で、レンタカーのマーク2で、裸で車に乗ってるみたい。が感想でした。
また、一般的にこれらの車は、シートが硬いです。でも、これが、2-3時間以上乗っていても腰が痛くならない理由です。国産はソファーはやわらかいほど、上等と思っている人も対象にシートを作りますから、ふかふかで、車が揺れると、上体を揺れなくする為、自然と、腰に力が入って、通常2時間位で腰が痛くなります。これも、大きな違いです。

Samurai-Jack · Answer

日本車でもＢＭＷやベンツでも性能的にはそんなに変わらないと思います。ただ、ＢＭＷの５シリーズやベンツのEクラス以上？は高級車の部類に入ると思いますので、日本車と比較する場合は、レスサスやクラウン、シーマなどと比較する必要があると思います。

性能的にはそんなに変わらないと思います。ですのでほとんどステータスシンボルだと思います。

私は今はベンツに乗っていますが、以前はジャガーやＢＭＷに乗っていたことがあります。一番乗りやすかったのはＢＭＷ（５シリーズ）でした。ハンドリングが良い（曲がりたいように曲がれるという感じでした）のと、よく走ってよく止まるという感じです。

ジャガーはフニャフニャした感じで、乗り心地はあまり良くないと思います。ベンツはジャガーより良いと思いますが、ハンドリングはＢＭＷに劣るように感じます（たまたま私の車だけかも知れません）。

ただベンツの良さは、道掃けが良いというか、道を譲ってもらい易いですね。ちょっと煽るとすぐに道を譲ってもらったりできます。

いずれにしても外車の場合は維持費が高いので、知り合いに車屋さんとかがいないと大変だと思います。

urankun · Answer

あまり車に詳しくなさそうなので、なるべく簡単に説明します。

　日本車とベンツの場合、馬力とか大きさとかの性能が同じだと、値段は２倍と思ってください。（ＢＭＷは、ベンツの１－２割安い）

　いろいろ車種がありますが、セダンの代表となる以下の３クラスで比較します。

１．2000ccクラスの中型セダン
　ホンダ　アコード　２００万円
　ベンツ　Ｃクラス　４００万円
　ＢＭＷ　３シリーズ　３８０万円　

２．3000CCクラスの大型セダン
　トヨタ　クラウン　４００万円
　ベンツ　Ｅクラス　８００万円
　ＢＭＷ　５シリーズ　７００万円

３．4000CCクラスの特大セダン
　トヨタ　セルシオ　　６００万円
　ベンツ　Ｓクラス　１１００万円
　ＢＭＷ　７シリーズ　１０５０万円

　これだけ覚えておけば、話についていけると思います。

　作りが違うとか、高級感が違うとか言われますが、まあブランド料と思って頂ければ結構です。

xxpontapapa · Answer

BMW、ベンツ、ドイツ車に興味があるのでしょうか？同じグレードの国産車と比較したら欧州車の購入価格はかなり割高です。
私の主観ですがBMWは「欧州のドライビングを愉しみたい大人の高級車」、ベンツは「泣く子も黙るでお金持ちの見得車」というイメージがあります。
欧州車は日本車に比べ安全性が重視されていると思います。ABS,エアバック等は早々と低グレードの車種まで導入されています。もちろんボディー剛性高く、一例ですが、BMW？（他は知りませんが）などはブレーキはパットだけでなくローターも消耗品との考えです。つまりローターを削ってまででも止まることにこだわっているのです。
その反面、細かい全体的なつくりは雑だと思います。BMW内装のたれや、液晶の文字がけ、また欧州車全般でオイルもれのない中古車なんてないのではないでしょうか？（どんどん改善されているとは思いますが‥）

ですから、壊れるのがイヤならば国産車を選んだ方が良いでしょうし、細かいことにこだわらず、人とは違うこだわりをもつなら欧州車も魅力的だということです。
ちなみに総額で４～５００万予算ですとBMW３シリーズかベンツCクラスまでしか買えないでしょうから、車格的に考えれば無難に国産のクラウンやフーガのほうが無難ですかね。ちなみに私にその予算あれば新車にこだわらずにアップルーブドカー（認定中古車）のBMW５シリーズ狙いますね‥（笑）

koge-magu · Answer

う～ん、そういう例えで良いか微妙です。
メルセデスはトヨタ的ですが、ＢＭＷはnissanというよりホンダに近いです。

ＢＭＷは元々エンジン企業。あのマークもエンジンの回転を意味しているともいわれています。

それぞれのエントリーカーですが、

メルセデス：Aクラス　250万円あたり
ＢＭＷ：１シリーズ　280万円あたり

です。

ステイタスシンボル的なところは正直あります。
良い意味でも悪い意味でも。
「ヤ」から始まる自由業の方が乗っていたりする一方、野球選手などは安全性から国産ではなくこれらの車を選んだりしています。

一道具として見るとどちらも素晴らしい車です。
ドイツ本国ではメルセデスのEクラスが、なんとタクシーで使われています。
それは、日本のような個人タクシーのような使われ方ではなく、耐久性や性能を踏まえて、ごく一般的に、それこそ、日本の「クラウンコンフォート」の様に使われています。

性能につきましては、
日本車：カタログの数値は確かに良い数字が並んでいる。
ドイツ車：カタログの数値にならないところまで、力を入れて造っている。
といったところでしょうか。

確かに日本には、馬力ではスバル「インプレッサ」が、燃費でしたらトヨタ「プリウス」といった車があります。
日本車は数字的には優れています。
しかし、数字にならないところは明らかに劣っています。

それは、直進安定性であったり、疲労度であったり、万が一事故になったとき、救出のしやすさなど・・・

例えば、ＶＷのゴルフ４のエントリークラスで、1,4リッター「ゴルフE」というグレードがありました。
ボディーが1,3トン、馬力が100馬力ちょっと。数字だけを見ると非力で走りの悪さが想像されてしまうのですが、このオールアルミエンジンは、低速トルクがしっかりあり、軽くアクセルを踏むだけで力強く発進し、エンジンが軽いゆえハンドリングもキビキビし評価が高かったモノでした。
カタログ数値が当てにならないと思った車です。

いろいろ意見がありますが、違いを理解するのでしたら一度試乗してみた方が良いです。ＢＭＷでもメルセデスでも良いので。１キロも走れば分かります。

あと、日本車と比べ、環境対策が進んでいます。
リビルト製品（再利用部品）が一般市場で受け入れられていたりしています。
日本だと、気の利いた解体屋か、オートバックスセコハン市場ぐらいしかありませんが、ドイツでは再利用部品は一度完全に分解し、洗浄をし、職人が調整しながら組み直す為、新品以上に信頼性が高く、受け入れられています。
部品も新規を造ると、資源も必要です。エネルギーも必要です。再利用できるモノは捨てないという発想です。

車体の塗料もＢＭＷは水性塗料を使って環境配慮をしていたり、メルセデスの椅子は、通気性の追求と、環境から天然素材を使っていたり、ＶＷの工場は、部品の搬送を路面電車を使い、排気ガス削減を考えていたりしています。

車として最も大切な、「走る・曲がる・止まる」がしっかりしています。
日本の4～500万クラスの高級車は、残念ながら負けてしまっています。

tempnamon · Answer

＃１さんが関税云々といってますが今は輸入車に関税はかかりません、「０」です
未だにこの「輸入車は関税がかかるから高い」という」勘違いというか間違った知識をもっている人がたくさんいます
http://okweb.jp/kotaeru.php3?q=1481292

日本に持ってくるのはほぼフル装備の中級～上級グレードのみ、輸送料、日本の保安基準に合わせた改造、ブランド料などで高くなっています
ベンツでもBMWでも今はほとんどのグレードで右ハンドル仕様があります
イギリスやオーストラリアなど右ハンドルの国はありますが日本ほど売れません、右ハンドル車の最大マーケットは日本なんです
アメリカ車があんまり売れないのは右ハンドル仕様を作らないからです

国産車も海外に持っていけば日本で買うよりずっと高くなる場合もあります
イギリスやオーストラリアなどは上に書いたように右ハンドルの国ですので基本的に日本車をそのまま輸入できますがクルマによっては日本の国内価格の倍くらいになってしまう車種もあります

いろんな自動車カタログサイトがありますから、これらでお勉強してください
http://car.autos.yahoo.co.jp/
http://www.carview.co.jp/information/prices_reviews.asp
http://www.auto-g.jp/news/sort/index.html

429hemi · Answer

皆さんの仰るように日本ではステータスシンボルであると言う意味合いが大きいですが、それでも単純に道具としてこれら（この場合ドイツ車）を見た場合には国産車とは明らかに違う部分を持っています。例えば高速時の安定性はさすがにすばらしいですし、しかもこの傾向は大衆車であるＶＷも同じです、、（最近のこのスレでゴルフの高速安定性についての回答がありましたが）。こればかりは体験しないと解かりませんが、とにかく高速で尚且つ長時間走ってもアシがしっかり地に着いてるのでドライバーへの負担（肩こりや腰痛も）が少ないですよ。かつてユーザーさんたちが「久々に国産車で高速を走ったけど怖くて飛ばせないよ」と良く言ってました。このほか入念な塗装・サビ止めなど国産車にはないものを持っています。またある意味国産車は故障の少なさや製品の均一性などロールスロイスやベンツが逆立ちしても勝てない面を持っている事も事実でしょう。

omen_riderman · Answer

BMW,メルセデスも両方とも輸入車になるので
その分日本で買う場合は、値段が高くなります。

>性能的に日本車より数段上なのでしょうか？それともある種のステイタスシンボルみたいなところがあるのでしょうか？

カタログ上のスペックは殆ど変わらないというか
場合によっては国産車のほうが上でしょう。
まぁ全てとは言いませんが、乗ってる人の大半が
ミエというかステータスシンボルとして乗っているようです。
純粋にその車の良さをわかって乗っている人は
かなり少ないと思いますね。

まぁあとインポーターの意向で、安いモデルは輸入しない場合があります。
メルセデスなども現地ではタクシーなどに使われるような
廉価モデルだとかディーゼルなどもありますが
日本仕様として持ち込まれるのは大抵豪華仕様のものばかりです。

BMWジャパンで一番小さいモデルとしては1シリーズがありますが、
これは車両価格が300万弱ですね。
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/1/

メルセデスですとAクラスになるでしょう。
250万くらいが一番安いモデルのようです。
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/price/index.html

私個人の考えですと、国内で普通に乗るのであれば国産車で十分だと思いますが。(^  ^;

noname#15285 · Answer

>日本で言えば日産とトヨタっていうコトなんでしょうか？

はいそうです。ちなみにＢＭとＢＭＷは同じですよ。

あくまでも輸入品ですから関税で高くなってしまうということはあります。

日本車でもいい車はたくさんあります。ステイタスとして乗るのなら「ロールスロイス」でしょうね。これは本当に格が違います。

BM,BMW,ベンツ

＞性能的に日本車より数段上

ＢＭＷ、ベンツと 乗りついでいますが、結論は、町乗りで、普段、１時間くらいしか使わないなら、国産で十分でしょう。

日本車でもＢＭＷやベンツでも性能的にはそんなに変わらないと思います。

あまり車に詳しくなさそうなので、なるべく簡単に説明します。

BMW、ベンツ、ドイツ車に興味があるのでしょうか？同じグレードの国産車と比較したら欧州車の購入価格はかなり割高です。

う～ん、そういう例えで良いか微妙です。

＃１さんが関税云々といってますが今は輸入車に関税はかかりません、「０」です

皆さんの仰るように日本ではステータスシンボルであると言う意味合いが大きいですが、それでも単純に道具としてこれら（この場合ドイツ車）を見た場合には国産車とは明らかに違う部分を持っています。

BMW,メルセデスも両方とも輸入車になるので

>日本で言えば日産とトヨタっていうコトなんでしょうか？

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