トヨタのセラについて - 国産車 - 教えて！goo

セラは私も小さな頃から憧れのクルマでした。
相場はとても安いので欲しかったのですが、
夢は叶わず現在は軽自動車に乗っています。

相場が低い理由ですが、前の皆様が述べているとおり、
１０年以上経った車にはほとんど価値がないことですね。
壊れやすい点はあるようです。
まず、ガラスで覆われたボディ故に、車内の温度は異常に上昇します。
オートエアコンで、常にフルパワーで動きっぱなしですから、
エアコンが故障しやすいそうです。
もう１点は、ガルウィングです。経年劣化でドアの油圧がヘタってきていて、
夏はギロチン、冬は重量上げだそうです。
中古で買うときは以上の２点を確認した方がよさそうですね。
純粋にクルマとしての性能は、トヨタ車で、ターセル・
コルサ・カローラ２がベースなので問題はないでしょう。

また、ガルウィングが駐車場での開け閉めで苦労するという
意見が出ていますが、そこは天下のトヨタ、しっかり考えられているんですよ。
外車のガルウィングと言えば、映画BACK TO THE FUTUREのデロリアンのような
カモメの翼ですが、
セラの場合、日本の道路事情もしっかり考えられていて、カナブンやカブトムシのように
斜め上に開きますから、相当狭い立体駐車場でなければ
苦労することはないでしょう。

ご存じかもしれませんが、埼玉の八潮にセラを集めている
中古車屋があります。中古車検索でもたくさん引っかかるので、
チェックしてみてください。

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見られたがりの人でないと気になると思いますね。

エンジンは５E-FHEでよく回るいいエンジンですよ。
ターセル、コルサ、カローラII、サイノスなどにも同型のエンジンはありますが。
とりわけスポーティーというわけでもないですが軽いのでそこそこ楽しめるエンジンです。

価格が安いのは、やはり好みがはっきりしてしまうのが原因でしょう。逆に気に入ったのならお得だと思います。

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間違っていたらすみません。トヨタセラは、聞いた話ですが、立体駐車場ではすごく使いにくいそうです(ガルウィングドアのせい）。青空駐車場でも、幅がいるので、扱いにくいそうです。短くてすみません。

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> 直射日光がきついってのは情報に入ってはいたんです。

これはきついです。
一応、天井に内側からはめるカバーは付属しますが、それでも暑いです。
ガルウィングという特殊なドアのせいか、窓も小さくて風が入りません。
熱くなっちゃったら、エアコン最大でも、まさに焼け石に水です。


私はそんなにいろんな車には乗ってませんが、走りに関しては普通かと思います。
外観のイメージから、もうちょっとパワー欲しいかな？と言う程度。


価格がお手ごろなら、それなりの性能と割り切っちゃえば、悪くは無いと思いますよ。

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セラ、懐かしいですね。
一度乗せてもらったことがありますが、使い勝手は気になりませんでした。
ガルウイングドアは特に重くもなく普通に操作できました。（発売当時の話です）
ただ、日差しで暑かった記憶があります。

あまり人気が無い理由としてはやはり見た目だけ、という点でしょうか。
走行性能等、車としての性能はそれほど優れているものではありません。
普通に乗るなら普通のドアの車の方が使い勝手は(慣れている分)いいでしょうし、かっこで乗るにはサイズ・スペックが大衆車的にまとまりすぎて物足りないといった所でしょうか。
＃２でもおっしゃられていますが中途半端な車でした。

逆に今でも価格がついているのは珍しさがあるからでしょう。

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発売当時もあまり人気が出なかった理由としては、コクピットがガラスで覆われ（金魚鉢とも呼ばれていました。）ているため、トラックなどに常に上から内部を覗き込まれたりしてプライバシーが保てないことや、夏は冷房を入れていても直射日光にさらされてたまらないことで嫌われていました。
ガルウィングは一見の見た目だけで、狭い空間での開け閉めなどには気を使う必要もあり、実用的ではありません。

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セラてこれですね。
http://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10101034.html

これは、どちらかと言えばデザイン的な車です。
ガルウィングのドアにしただけです。

スポーツ的でもなくて中途半端な車だった様に記憶しています。

ハチロクで有名なＦＲでトレノ・レビンが先に有りましたから、
セラは約１００ｃｃほど小さいエンジンだし、

ＭＲ２も存在したのでその当時は１．６リッターの車に
目がいってたのではないでしょうか。

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既に１０年以上前の車なので、査定的にはほとんど価値がない。

ものめずらしさのプレミア価格

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