なぜミナルディはあんなに弱いの？ - F1・モータースポーツ - 教えて！goo

何故、ミナルディが遅い、弱いのか？それは資金不足に尽きるでしょう。では何故、参戦し続けるのか？それは代表のポール・ストッダートの言葉に要約されます。最近の某モータースポーツ誌の記事から・・・「本当に馬鹿げた事が多くてね。辞めたいと思ったことは何度もある、それでも辞めないのは、どこか好きな部分があるからなんだろう。それがナンだか分からないけどね。自分でも本当に気が狂ってるじゃないか、と思うときがある。この仕事をやってるとね・・・」Ｆ１は単純にビジネスとして考えると、あまり割りの良い仕事ではないようですね。でも多くの人たちの情熱でＦ１が存在するのは確かなようです。

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＃２さんが書かれてるように前はあるていど速かったですよ、ただやる気がないそうです、どんなに仕事が残ってても時間がきたら帰宅する！すばらしきイタリヤ流気質だと以前ミナルディーに所属していた片山右京が雑誌でぼやいてました、だからおなじプライベーターでも活躍してるとこはあるでしょう。

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＞なぜミナルディはいつも最下位なんですか？
＞他のチームとそれ程までにマシンの差があるんでしょうか？

８０年代まではミナルディのような個人運営（プライベーター）の低予算チームでも
量販型エンジンで上位に食い込めましたが、９０年代末からのＦ１は
巨大自動車企業のＰＲ合戦の戦場となり、毎年３００億円ともいわれる資金を投じて
最先端の開発競争をつづけています。
（別働のテストチームを持ったり、研究施設で１日３交代制で開発したり）

開発はおろか、パーツも揃わず新車も用意できないミナルディでは、
悲しいかな「３，４年落ち」のレベルでしか戦えないのが実情です。
（それでもＧＰ２など下部カテゴリーマシンよりは速いとおもいますが・・・）


＞多額の費用を要するF1になぜそこまでして出場するのか分かりません。

巨大自動車企業の傘下にはいらず、あえて「武士は食わねど高楊枝」の路を貫くのは
Ｆ１の伝統的なプライベーターの灯を消したくないからでしょう。
（もともと企業より「レース職人」中心の世界でしたから）
それ以外の、現実的な理由では―

＊有望新人の発掘・育成に望ましいチームとして、存在価値を認められている。
　トップチームにスカウトされれば、移籍金が手に入る。
　（卒業生はフィジケラ、トゥルーリ、アロンソ、ウェバーなど）
＊放送権料などの多額の分配金があてにできる。
＊「ＧＰに１０チーム２０台が参加しないと興業が成立しない」規約があり、
　１チームでも欠けると困るＦ１興業主のＢ・エクレストンが
　青息吐息のミナルディに裏で資金援助している（との噂）。　


今でこそ万年最下位ですが、８６年にＦ２からＦ１に進出したのちは
優れた車体とピレリタイヤを利して、低予算ながら中～上位を争う好位置にいました。
（今でいうとレッドブルかな？）
予選３位などエース、Ｐ・Ｌ・マルティニの好走が認められ、９１年には門外不出の
フェラーリエンジンを獲得！
選手権７位（１７チーム中）という成績をあげましたが、
プライベーター減退の流れであえなくスクーデリア・イタリアチームと合併。
その後、毎年存続が危ぶまれながらも、オーナーの乗換えなどでしのぎながら
今日まで１９年間生きながらえてきました。


たしかに世界最高峰のレースレベルに参加する資格は？？ですが、
昔かたぎの「レース屋気質」を継承する愛すべき貧乏チームとして、
皆が一目置いている（大目に見ている）存在だと思ってください。

（ちなみにパドックで関係者にふるまうイタリア家庭料理も、愛される理由だとか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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何故、最下位か…。ムゴイ質問するねぇ（＾-＾；
お金がない→良いエンジニアが来ない→良いマシンが作れない→速い
ドライバーも来ない→良い成績が収められない→スポンサーにお
金を渋られる→最初に戻る。

の悪循環をずっと繰り返している訳だけども。
ポール・ストゥッダート監督の元々の財力と経営手腕…。
まぁ経営手腕と言うよりもミナルディが消えて無くならないのは
イタリア人の情熱とF1を愛する気持ちからでしょうね。
イタリアにとってはフェラーリと並ぶ名門ですから。

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