質問

一月に1回は洗車とワックスがけをして、オイル類やタイヤなど(エンジンなどの交換したらめちゃ高く付く部品はのぞく)をちゃんと定期的に交換している場合、車は何km、または何年くらい走れるものなんですか?
一般的には10万kmくらいが寿命みたいですが、中古車市場では15万kmも走ったベンツなどが売られていますよね。 国産車は10万kmが限度で、ベンツなどの高級外車は15万km走ってもへっちゃらなんでしょうか。
お願いしますー。

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回答 (11件中1~10件)

「自動車」ですね。
昭和50年ごろに買った車(小型特殊)は今なお使っています。30年くらいですか。ガソリンの入手が困難になってきました。一時期は百台くらいあったのですが現在でも使っているのは3件くらいです。
走行距離はせいぜい20kmか30kmくらいです。ロータリーの刃が薄くなって1回交換しています。ワックスはかけたことがないです。定期交換部品はありません。
主にきかきに水がたまって錆びて動かなくなり廃車になります。ですから燃料の交換等に注意していれば結構長持ちします。

軽自動車は12-15年くらいです。シャーシが割れたり.10-15万円(中古6年車車検なしの値段)くらい交換にかかる部品が出た時点で捨ててます。走行距離は10-20マン程度。

普通車・トラックは乗りつぶし台数が少ないので回答不能。

10万kmあたりで、交換部品などの大きな波が来る、というだけで、10万kmでおしまい、ではありません。
10万kmで買い換えていたら、タクシー会社は倒産します。
他の方も書いてますが、タクシーは1年で10万kmは当たり前のように乗ります。
10万kmで寿命だと、毎年新車に買いかえるようになってしまいますよね。
会社の社用車なども、15~20万km乗っている車は珍しくもなんともありません。
もちろん、1年で10万km乗る車と、10年で10万km乗る車では、交換する消耗品や部品の費用はまるで違ってくるのは当然ですが。
中古車市場で10万kmを越える車がほとんど流通していないのは、距離の多い車は買い手がつかないからです。
特に日本では、走行距離は少なければ少ないほどいい、みたいな風潮があるので・・・
(これがアメリカあたりだと、10万km当たり前の世界なんですが・・・)
逆に何年使えるか、という点は、「部品が手に入らなくなるまで、またはボディが錆で再起不能になるまで」というのが一般的でしょう。
国産メーカーであれば、パーツ供給は15~20年あたりが一つの目安でしょうか。
アメリカ西海岸や中近東あたりと違い、日本は雨が多い高温多湿の気候なので、錆もバカになりません。
表面は綺麗でも、中のほうで錆びて腐ってグシャグシャになってきてたりするケースは多々あります。
(特に古い車だと、まだ材質や表面処理も今ほどよくはなかったですし)
もちろん、「旧車好き」な人々は、もっと古い(30~50年前とかの)車も、当たり前のように普段の足に使っていたりもします。
錆びたボディパネルは直し、手に入らない部品は探す、作る、部品取り車を見つけるなど、いろいろな手段で維持しています。
ただまあ、ここまで来ると趣味の世界なので、一般的な範疇では、さきほど言った15~20年くらいだと思います。
しかし、たとえ趣味の世界でも、今でもピカピカで走行可能な戦前の車も、行くとこ行けばなんぼでもある、ということは覚えておいてもいいと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございます。 戦前の車!? 一回見てみたいなあー。

車の寿命は、ドライバーの運転の仕方、車メーカーに大きく左右されますので、一概には言えないでしょうね。
パジェロで10万キロ走って、某ディーラーに行った時、メカニックが「良く走ってるねぇ。」と感心されました。ランクルで10万キロ走ってトヨタディーラーに行った時、メカニックは「ふーん、そうなの」と感心するわけでもなく。。。依頼私はトヨタ党です。

実際に身の回りで普通に使用して走った例では、
私の父親が7年で30万キロ乗っています。
エンジンオイル、ブレーキフルード、ミッションオイルなどは定期的に交換していましたが、
それ以外は特に手を入れたことはありません。

ここ10年くらいの日本車であれば、このくらいは軽くいきますし、
外国車だから長く乗れるということはありません。
トヨタだろうがメルセデスだろうが、整備をしなければ3万キロも走ればだめですし、
整備をしていけばいつまでも乗り続けることも可能です。

私自身も安く10万キロオーバーの車ばかり乗り継いできていますが、
特にトラブルが起こったことはありません。

また大事に乗ろうとするならばボディーの洗車よりも、
エンジンルームと下回りを常にきれいにすることを心がけてください。
ボディーは所詮飾りですからへっこんでようがさびようが走るのには問題ありませんが、
エンジンやサスペンション、アームなどは走りに直結します。
きれいにしておけば異常があったとき(オイル漏れ、シール劣化)でも気づくのが早いので、
月一でされている洗車のときに下回りも同時に洗浄することをお勧めします。

タクシーなどは国産車でも50万キロ程度は走ります。3-4年程で。
その後、自家用として乗っているタクシードライバーも居ます。

ベンツでは460万キロ 23年走った記録があります。エンジンは2個のエンジンを交互にオーバーホールしながらですけどね。

10万キロ、10年は通過点にすぎません。
きちんと整備すれば、あなたの寿命より永いかも。

つい先日別のところで似たような質問がありました。
以下が私が書いた意見でみなさん同意してもらえたのですが、コピペしておきますね。


こういうのはアメリカに一度住んでしまうととても変に思ってしまうことなのですが・・・
「10万キロで寿命」ってそれ早すぎじゃ?と。

確かに色々と消耗品が出てきて、タイベルも数万出して交換しなきゃいけない1つの節目
として10万キロが提示されるのは理解できますが、寿命というにはまだまだではないかと
思ってます。
もちろん前の人のメンテナンス状況により大きく左右はされるところなので、まだまだ!と
いってもそれは個々の車体によりますから一概に断定はできませんし、中古で買うなら
見極めは必要ではありますが。

とにかくメンテナンスさえ怠らずにやってきた車はまだまだ走ります。これ絶対。
もちろんブッシュ類とか、細かいゴムホース類の劣化など細かい点での不都合が出ることは
否定しません、ていうか当たり前なのでそれ前提で、ですが・・・。

前もいった気がしますが、アメリカだと20万キロとか30万キロは余裕ちゃんなんです。
こっちと日本じゃ違うといわれればそれまでなのですが、車検制度もなく、ボロボロで
洗車すらしてないんじゃないか?っていう車でさえ多くいますが・・・
うちの親の車(トヨタアバロン:日本名プロナード)は2000年式で16万キロに
なりました。細かい傷が増えた以外、ちょっと足がヘタってきたかな?程度でほかは特に
何の変化も感じられません。
友人の親御さんはホンダアコードで、3年落ちで28万キロ。その友人も車がすきなので
聞いてみたところ、不都合も特になく何も問題なく普通らしいです。
定期メンテナンスは受けてます。

なので「10~11万近くじゃどんな車でもダメ」じゃないです。
私は今の32乗る前は、13万キロのシルビアを買ってドリ練してました。

乗り方とメンテナンスにより車の寿命は数年にもなれば数十年にもなります。
私の知人のメカニックの方が言うには
「日本人は乗れる車を廃車にするからもったいない」
と言っていました。
外国の方では20万キロ走ったり、本当に壊れるまで乗り続けるのが普通なようです。
日本では「10万キロ走ったらタイミングベルト交換」といわれていますので、それを機に乗り換えてしまう人が多いようです。
実際、走り屋の車とかでなければ、10万キロは普通に持ちます。
多少古い車であっても20万キロぐらいまでは普通に持つのではないでしょうか。
車会社の戦略なのか、日本の風習なのかはしりませんが、日本人はもったいないことをしていますね。

僕の場合、一月平均3000KM走行で、

カローラFXの時は14万キロ走りました。
しかし、まだまだエンジン快調で、
20万KMくらいは十分乗れたでしょう。

スプリンターマリノの時は、
12万KMまで乗りました。
事故で車検前だったので、12万止まりです。

いずれも、6ヶ月ごとにトヨタカローラで、
点検を受け、少しでも変だなあと思うと
必ず相談しに行きました。
(実は相談だけでもコーヒーは出るはで
喫茶店みたいに使っていました。)

そうそう、走行距離が月3000KMなので、
月1または2ヶ月に1回のオイル交換
してましたし、PTFEのエンジンコーティング剤
も使ってました。

今はムーブL150で新車で、
6月購入でもう1万キロ行きそうです。

軽急便などのサンバー(軽トラ)やタクシーは30万キロ
といいますが、メンテ次第でしょう!昭和40年代の車もまだ走ってますから!!

この回答へのお礼

ありがとうございます。

実際日本の中古車は長持ちで、世界では20年物が結構平気で走っています。

なんで最低限のメンテ等をしていれば20年くらいは走ると思いますよ。

この回答へのお礼

ありがとうございます。 日本の「10年で乗り換え」といっているのが短すぎるんでしょうね。

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