ブースターケーブルの回路について - 国産車 - 教えて！goo

＞先に＋からつなぐと回路ができてしまい

先回答者様の通り、最後にマイナスをつないだ時点で回路ができるので、この方法が一番安全なのです。ブースターケーブルの事故が多いので、接続ミスがあっても安全装置が働き、事故を防止できる物も売っています。

通報する

バッテリーブーストの接続方法は、＋をバッテリー端子に直接繋ぎ、－はボディーないしエンジンなどに繋ぐ訳ですが、単純に後に繋いだ端子（ケーブルクリップ）がスイッチオンな訳で、バッテリーの上がり具合如何で大きくスパークします。このスパークで、バッテリーから出る「水素ガスに引火」と言う希な事故を避ける為の接続方法です。
質問も理解できたと思いますが、＋端子を先に繋ぐのは「スパークをさせない」（－側でさせる）為です

密閉式のバッテリーでも、ホースでガス抜きをするタイプも有りますから、一応この接続方法は守って下さい。やっぱりバッテリ－の水素ガスによる爆発事故は在るんですよ。

通報する

車の場合、－はボディーに流しているため、先に－をつないでしまうと、＋をつなぐときに、ボディー等に＋端子が触れるだけで、ショートするためです。

#1さんの仰るように、－はバッテリー端子には、つながないようにしましょう。

通報する

通常は
(故)バッテリー+
(救)バッテリー+
(救)バッテリー-
(故)ボディの -
の順で繋ぐようになっています。もしこれを-から始めると最後は+となり直接バッテリーに繋ぐことになるため、爆発などの危険があります。

要はアースをうまくつかうためのコツです。

通報する

＋をつないだ後、－をつなぐのですが、最後につなぐ－はエンジンのフック（エンジンをチェーンで引き上げるときに使う部分）につなぐと書いてあると思います。

最後につなぐときにスパーク（火花）が少し出ます。

バッテリーはほんの少しずつ水素が出ています。

水素は、もし引火・爆発しますと、とても強いので、

なるべくバッテリーから離れたところでつなごうということです。

通報する