なぜパトカー、タクシー、教習車のミラーはボンネットにある？？ (1/2) - 国産車 - 教えて！goo

皆さんフェンダーミラー賛成ばかりですが、ちがった意見を一つ。

免許をとった直後ならわかると思いますが、
教習所では左折時や左に進路変更時に左を「目視」して巻き込み確認をしたはずです。
ドアミラーはもちろんフェンダーミラーでも死角はゼロにはなりませんので、安全のためには目視が重要です。
と言うことは、フェンダーミラーでも首を回さなきゃいけません。

ところが免許を取って慣れてくると、巻き込み確認をしなくなるんですよね。首を回すのがめんどくさいから。
でも、ドアミラーだと首を回さないとみれません。（特に幅の広い車）
結果、真横にいるバイク、自転車や車に気付きやすいです。（あくまで、やすいだけですが。）

バイク乗りの間ではタクシーは危険というのは常識です。
客が道路脇で手を挙げるとろくに確認せず反射神経的に左に寄せて止まるからです。
この時、目玉の動きだけでミラーがみられるフェンダーミラーだからと言うのも多少関係あるかもしれません。

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こんにちは。
同じ質問が以前、此処で有ったのですが、その時の回答者は全員ドアミラーの賛成者ばかりで、中には、フェンダーミラーは見にくいので、有ったとしても絶対乗りたく無いとまで書かれていました。

回答者とは、その時の気分(雰囲気)で賛成に回ったり反対に回ったり……
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歳をとって来ると総てに反応が鈍く成り、ドアミラーを見て、再び道路へと視線(視点)を変えるとピンとが合うまでの反応時間が若い時に比べ著しく落ちて来て居る事を実感するように成りました。←それで、フェンダーミラーを取り付けようと思い、デーラや他のオートバックス系に当たって見たのですが、最近の車はボンネットの先端がフロント面より可也下がって居る物が多い為取り付け不能だと、何処でも断られて仕舞いました。
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教習車やタクシー系統の車は、昔のようにボンネットが水平に近い車が多いので取り付けが可能のようですが。

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＞なぜパトカー、タクシー、教習車のミラーはボンネットにある

これらは廉価車が使われていて、メーカーの標準がフェンダーミラーだからです。ドアミラーが注文装備であれば良いのですが殆どありません。反対に一般ユーザーが買う車はドアミラーでフェンダーミラーはありません。それでもフェンダーミラーを捜したら１６万円で取り付けてくれる所がありました。

※一部にはフェンダーでなく、ボンネット端にボルト付けする安価なミラーもあります。

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おはようございます。

教習車にフェンダーミラーを採用している理由を教官から聞いた事があります。

雨の日、フェンダーミラーではワイパーで拭かれているフロントウインドウ越しに見れるが、
ドアミラーではワイパー無しのサイドウインドウ越しに見る事になる。
よってフェンダーミラーが安全との事でした。

その教習所の統一見解なのか教官個人の意見なのかはわかりませんが、
なかなか説得力があるので記憶にあります。

この理由であればパトカーもタクシーもフェンダーミラー採用している事が
納得できますね。

ちなみにルームミラーはリアウインドウ越しに見る事になりますが、
リアウインドウが雨で見えなくなりにくいセダン型ですよね？
タクシー、パトカー、教習車・・・
コンパクトカーなんかはリアワイパーついていますから、
やはりワイパーで拭かれたウインドウ越しにミラーを見ている事になります。

もちろんいままで他の方が書かれている理由もあると思いますが、
雨の日のため、と言う回答が無いようでしたので書かせていただきました。

ではでは。（。・＿・。）ノ♪

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みなさん言っておられるとおりです、見やすいからです。それと、あそこは「ボンネット」ではありません。「フェンダー」です。ボンネットとはエンジン上のカバーです。フェンダーはタイヤの覆いです。最近の車はその境がわかりにくくなってますがばらしてみるとわかります、あそこは「フェンダー」です。

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すでに回答が出尽くしておりますので、少々違った観点から・・・。


私も、約１年前に免許を取得しました。そのさい、日産ブルーバード（シルフィになる直前のモデル）を教習に利用しました。それから、日産クルー（タクシー専用車）やＢＭＷの旧型３シリーズにも乗りましたね。そして、これらの車両すべてが《ドアミラー車》でした。

というわけで、私が住んでいるあたり（北東北）では、逆にドアミラーの教習車やパトカーのほうが主流です。ただしタクシーだけは、依然としてフェンダーミラー（ボンネットの上タイプ）が主流ですね。

また、私が教官から聞いた話によると、
　「フェンダーミラー？　あれはね、コーナーポールとしても機能するから、Ｓ字カーブが簡単になるよ。うちの教習車はポールついてないから、Ｓ字が大変なんだよね」
とのことでした。

それから、
　○フェンダーミラーだと、狭い路地でもすり抜けられる
　○タクシーでお客さんを拾う場合、ドアミラーだと
　　自動ドアを閉めるときに危険
　　（ドアミラーには、後部ドア付近が写らないから）
　○フェンダーミラー車には、なんとなく偉い人が乗ってそう
という噂を聞いたことがあります。


※私も一度、フェンダーミラーを試してみたいですね（笑）

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理由はドアミラーよりボンネットのほうが見やすいからです。これは見比べてみれば分かると思います。
また別の理由として、助手席の人に不快な思いをさせないためというのがあります。どういうことかというと、運転手が左側のミラーを見ようとしたとき、ボンネットミラーだと目線を向けるだけでミラーを確認できますが、ドアミラーでは首を左に向けないと確認できないため、助手席の人が”運転手が自分を見ている”不快な思いをするからです。このため、タクシー、送迎車（トヨタのセンチュリーなど）はボンネットにあるのです。

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　皆さんが云われるとおり、安全上は視線移動の少ないフェンダーミラーの方が有利です。
　では、なぜドアミラーが一般的になったかというと、ヨーロッパの車にドアミラー車が多く、そのスマートなスタイリングに日本でも採用しようという動きが起こった結果、旧運輸省が認可した、ということのようです。
　そのため、いすゞのピアッツァ（初代）は、ジウジアーロのデザインではフェンダーミラーでしたが、量産型はまだ認可前だったため、フェンダーミラーでした（マイナーチェンジでドアミラーになった、はず・・・）。

　ちなみに、空力的にはフェンダーミラーの方が抵抗が少なく、空気の流れもきれいです。そのため、一部のスポーツカーには、Ａピラーの途中にミラーを付けているものもあります。

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昔・・・といっても20年ほど前までは、フェンダーミラーしか許可されていませんでした。

輸入車から認められるようになっても、国産車はなかなか許可されていませんでした。

移行を体験した物から言えば、
フェンダーミラーは視線を動かすだけで安産確認が出来る。狭いところでもフェンダーミラー部分が通過できると、全体が通過できる。
ドアミラーに移行した時は、首が疲れました。また、狭いところではドアミラーが邪魔になって通過できなかったり。今みたいに電動式で格納出来なかったので、いちいち窓から手を出して折りたたんでいました。私は、狭いところで対向車と50km ぐらいですれ違い、ドアミラーをすっとばした事があります。フェンダーミラーでは考えられない事です。

教習車やパトカーは助手席の人間も安全確認・後方確認が出来るように補助のミラーが付いています。フェンダーミラーの方が助手席の人間も確認しやすい。また、運転手付きの公用車もまだフェンダーミラーの方が多く採用されていると思います。

参考URL：http://www.u-syaken.co.jp/_mame/81.htm

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なぜタクシーはフェンダーミラーか，という理由が，こちらに詳しく載っていました。
http://homepage1.nifty.com/tadahiko/GIMON/QA/QA2 …
要約すると，

○見やすい。
○首の移動が少ないので疲れにくい。
○ドアミラーだと助手席のほうに視線をやらねばならないので，客をじろじろ見ているような印象を与えかねない。
○ドアミラーだと車体前部の両サイドが死角になりやすい。

などですね。
教習所がフェンダーミラーなのは，今後徐々に移行していくつもりなのか，それともあえてこだわっているのか，ちょっとわかりません。

参考URL：http://homepage1.nifty.com/tadahiko/GIMON/QA/QA213.HTML

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