ホットなハッチバック車を探しています。

Question

はじめまして、ホットなハッチバック車を探しています。予算は３００万円以内です。修復車ですがヤフオクで良い感じのＲ３２を見つけました。↓
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20180611

候補としては
１．ゴルフIV　Ｒ３２
２．プジョー２０６ＲＣ
３．ＢＭＷミニ　クーパーＳ
です。

それぞれの長所短所、何れでもよいのでご存知の方、ご意見をうかがいたくお願いします。

aruyurist · Accepted Answer

Ｒ３２は検討したことありますが、トルク落ちなるマイナートラブルがありました。ディーラーでも聞きましたが、確か２速へシフトアップしたとたん失速するというもの。その後対策がなされたかどうか未確認です。限定車だったのでトラブルを順次消していくことが無かったと思いますよ。要確認ですね。
　それと修復歴ですが、足回りいっちゃてるのはねえ？自分なら避けます。フレームがどうなるか、今は異常なくともこれから先が不安です。
　ご参考になれば幸いです。

leman · Answer

つい最近東京モーターショウに行ってきたのですがそこで出ていたものでフォードの”フォーカスＳＴバージョン”というものがあったのですがこれなんかどうでしょう。

直列5気筒２５００ｃｃプラスターボで武装されているものです。このエンジンはどうもフォード・グループ一つのボルボに採用されているものを使っているようで２２５馬力ので十分なものです。

しかしこれのすごさは馬力ではなくむしろトルクにあります。32・6ｋｇ/ｍをわずか１６００回転で発生させるのです。これは世界中で市販されているガソリンエンジンのなかでももっとも低い数字です。これならば低回転で粘り強いディーゼルエンジンといい勝負ができ、おそらく坂道発進などは難なくこなせるでしょう。２速くらいならばクラッチさえ繋いでおけばアイドリングのみで走ることも想像できます。

このクルマの短所としてよく言われるのが車幅が１８００ｍｍを超えているから使いずらいのではないかと言う事と思われると思いますが、つい最近フォーカスの5ｄｒに試乗してきましたが一般的な対面通行の道路ならばなんら問題なく走れました。

これの優れていることはハンドリングのよさもあげられます。特に旋回性は非常によくロールなどはほとんど感じずに曲がれることで安心感が違います。それから車庫入れのときにほぼ目標どうりに入れることが出来るのもＦＦ車の割りには特出しています。どうもこれは車幅を広くしたことがいい方向に効いているようで、広くなった文トレッドが広くとれるので横傾き小さくてすむ。幅が広い分ハンドル切れ角が大きく取れるのが原因と推測します。

販売は来春以降のはなしなんですが値段がどの程度かがわかりません。おそらく３００万は超えてしまうかもしれませんが、正式なアナウンスがあるまで待ってみる価値のあるものと考えます。

特に展示されていたオレンジ色のものは実に美しかったです。

JCHome · Answer

No.13のものです。
1シリーズで、MT設定は、130iのみです。
MTがご希望なのでしょうか？
ちなみに、最近のスポーツカーを見られると分かると思いますが、フェラーリのF1シフト、ポルシェのティプトロ、BMWのSMGのように、スポーツカーの多くが、AT化しています。
というのは、オートマチックトランスミッションの技術が進化して、今では、MT車よりもAT車の方が、速く走れスポーツに走れるからです。
実際に、1シリーズには、最新の６速ATが乗っていますし、ステップトロニクスは、MT車並みかそれ以上のスポーツ性能を発揮してくれます。確かに、M3や新型M5、６シリーズ、Z4に乗るSMGがないのは、悲しいですが、なかなか最近のATはスポーティーですよ。

JCHome · Answer

No.10のものです。
中古車なら、120iでも、値引きすれば予算内の額になりますし、待てるならその値段で中古車を出るのを待てばいくらでも出ますよ。
一度、BMWのApproved Carのホームページへ行ってみてください。

参考URL：http://www.bmw.co.jp/Acar/

skyscraper · Answer

私が最高のハンドリングホットハッチはルノークリオ・ウイリアムズです。ただし中古で300万超えるでしょう。
最近のではフォードフィエスタSTかフォードフォーカスST170です。いずれもパワーよりもハンドリング重視の車だと思います。
私自身はミニ・クーパーSに乗ってます。

tetsuya24 · Answer

挙げられてる候補車には入ってないですが、参考までに。
300万をオーバーしちゃうんですけど、新車で現行型ゴルフGTIはいかがでしょう？？　
ターボFSIエンジン、トルクたっぷりでいいですよ！　MTをご希望のようですが、このGTIのDSGに一度試乗してみてください。もちろん私もMT大好きで、楽しさは十分知っていますが、DSGを経験すると考えが変わりますよ。　
もちろんGTIならMT、DSGどちらも選べますし。
ちなみに私はA3のTFSI乗ってます。

JCHome · Answer

やはり、BMW１シリーズが最もホットなハッチバックだと思います。
なんて言っても、このクラス唯一のFR車ですから、本格さが違います。
ちなみに、No.9さんのいう130i M-Sportは400万円台後半ですが、ほとんどM Sportsと言うより、M1と名前を与えても恥ずかしくないマシーンです。ちなみに、No.9さんの言うV6エンジンは、間違いで、直６エンジンです。当たり前ですが、BMWはV6エンジンは作っていませんので。

個人的には、120iの認定中古車が一番よい選択肢ではないかなと思います。
やはり、FFとFRでは全く違います。本格さを求めるんでしたら、FRです。
外車ばかり候補になっていますが、もし日本車でお探しでしたら、シビックRという選択肢になってくると思います。日本車で最もホットハッチの名の似合う車ですし、ターボなしでリッター100馬力以上出すシビックRのエンジンは、やはり、どの外車勢よりも魅力です。
個人的な事ですが、ターボは嫌いですので、その視点から見ると、国産車、外車を一台ずつ出してみました。
運転を本当に楽しむというのでしたら、やはり、120iが最も良い車ではないかなと思います。120iのエンジンは、今までの318iのエンジンですので、実績もありますし、ものすごく安定したよく回る４発です。欧州のハッチバックの中で、最もバランスのとれたエンジンだと思います。130iは、このクラスではない直６エンジンで、それも魅力ですが、ただ値段が明らかに予算オーバーでしょうし（確かに、新しいバブルトロニック付きの３Lの直６は、330iで乗ってみましたが、ものすごく良いエンジンです。）、120iは、本当におすすめではないかなと思います。ましてや、BMWらしくFRで来ている当たり、ものすごく良い車ですから。
シビックRに関して言うと、やはり、この車も侮れません。これは、FFですが、新型シビックは日本では、Rが出ない（少なくともしばらくは）ようですし、インテグラも消滅の噂も絶えないので（シビックが大きくなり、アメリカで出る、シビックSiがインテの代わりでないかという噂があります。）、ホンダのRに時期NSXまでお目に書かれない可能性もあるので、そういう意味では貴重な存在かも知れません。確かに、ハッチバックという意味では、インテグラもハッチバックですし、インテRなんかも勿論面白いです。が、どっちにしても、ホンダのRもエンジンを”回す”と言う意味ではこの上ないエンジンですから、面白いと思いますよ。

個人的に、ターボが大嫌いで、N/Aエンジン以外はエンジンではない人なので、少し偏った見方で見ていますが。

tacknin · Answer

度々ですが、こんばんわ。
あと、ミッション車がお好みでしたら、１１月下旬にBMW130Mスポーツがでます。ちょっと高いですが、V6でモンスターマシーンらしいです。
ご参考までに。

leman · Answer

自分もひとつ意見を言わせてもらいます。

自分としてはシトロエンのＣ２　１．６ＶＴＲはどうでしょう。けして大出力ではないですけども軽さで勝負できます。それに予算ないで十分おさまるし余った分はチューニングに回すも良し、そのまま維持費に回すもよし。

唯一気がかりなのはセンソドライブというセミＡＴが貴方のフィーリングに合っているかどうかです。しかしこれも使いようで頻繁なギヤチェンジが必要な街中ではＡＴモードで市街地や高速ではマニュアルモードで使えば有効です。

k_cee · Answer

こんにちは。

　以前、プジョー１０６Ｓ１６に乗っていた頃に、２０６ＲＣに乗る機会がありました。１０６に比べるとパワーがありますが、コーナーは思ったほど気持ち良く曲がれなかった覚えがあります。悪く言っちゃうと直線番長・・・とは言ってもコーナーが遅いわけでは無いですが。

　他の回答者からＢＭＷの１シリーズが紹介されていますが、ＦＲ車らしく、なかなか面白い車でした。
　乗ったのは１１６でしたので、１．３ｔを超える車重を考えるとパワー不足でストレスがたまりますが、アクセルを踏み込むとリヤタイヤが路面を蹴っているのが判り、ブレーキを踏むとフロント過重への移行がスムーズに行えます。
　１２０ならばかなり面白いだろうなぁ～と思いましたが・・・価格が高いですね。そのくせ、内装はチープでちょっとなぁ・・・と言った感じです。

　で、質問者さんの好みから外れますが、ホットハッチと聞くとプジョー１０６を勧めちゃいたくなります。特別早いわけでは無いですが、乗っていて楽しいですよ。でも、小さなサーキットのインフィールドでは敵無しです。

ホットなハッチバック車を探しています。

Ｒ３２は検討したことありますが、トルク落ちなるマイナートラブルがありました。

この回答への補足

つい最近東京モーターショウに行ってきたのですがそこで出ていたものでフォードの”フォーカスＳＴバージョン”というものがあったのですがこれなんかどうでしょう。

No.13のものです。

No.10のものです。

私が最高のハンドリングホットハッチはルノークリオ・ウイリアムズです。

この回答への補足

挙げられてる候補車には入ってないですが、参考までに。

やはり、BMW１シリーズが最もホットなハッチバックだと思います。

この回答への補足

度々ですが、こんばんわ。

自分もひとつ意見を言わせてもらいます。

この回答への補足

こんにちは。

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