(1)０Ｗ－２０のオイルを、古い車に入れた場合の利点／弊害　　(2)０Ｗ－２０による静粛性の向上

Question

２つ質問がありますので、どちらかだけの返答でもありがたいです。

(1)０Ｗ－２０を５年以上前の１０Ｗ－３０が指定の車に入れた場合の利点／弊害はありますでしょうか。
車はハードに走ることはなく、ごく一般的な走行（時々高速を使う）程度です。
また、なぜ最近の車は０Ｗ－２０などという低粘度の指定で問題なく走れるのでしょうか？（コンプレッションリングの１本化や、ローラーロッカーアームの使用以外にこれが可能となった技術は何ですか？）

(2)自分なりに調べていたら、以下のページで１０Ｗ－３０に比べＯＷ－２０の方が明らかに静かになったと書かれています。

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4201361

一般的に低粘度オイルになるほど油膜が薄くなる為、超低粘度指定の車に１０Ｗ－３０を入れるとノイズが減る（ただし燃費は悪化する）と思っていたのですが、事実は違うのでしょうか？

santana-3 · Accepted Answer

＃２です。

エンジンの設計ですが、低粘度オイル指定の場合オイルの流動経路が異なりますし、冷却水によるエンジンの冷却効率も異なります。またエンジンの材質的な要素も異なってきます。

オイルメーカーは自動車会社の必要性があって、新型オイルを開発します。つまり自動車会社の要求によって低粘度オイルを製作したので、当然エンジンもそのオイルを入れる事で性能を発揮出来るのです。

油膜を形成すると言っても、回転部分のクリアランスは決まっています。その可動部分に入り込むオイルの厚みは数ミクロン単位であり、粘度の違いで可動部の隙間に入る量は異なりません。

高粘度と低粘度では流動性が異なりますから、その隙間に留まっている時間が異なり、また熱による影響も異なってきます。

これらをまとめると、低粘度オイルを使用するエンジンは可動部分の冷却効率が良く、また可動部位に供給するオイルの流量に違いがある、と言えます。

santana-3 · Answer

なぜ最近の車は０Ｗ－２０を使用しているか？ですがそれはそのようなエンジンの設計だからです。

ですから０Ｗ－２０のオイルを使用不可の車も沢山あります。闇雲に低粘度のオイルを使用しても弊害が出る場合もあります。

油膜の厚さはどの粘度のオイルでも変わりません。問題は流動性です。

elfa · Answer

色々な観点からコメントできます．

一般的に言って，古い車（程度に寄ります）のエンジンは各部のクリアランスが
大きく作ってあると仮定できます．
そのようなエンジンに，年度の低いオイルを入れると，オイル漏れが起きることが
多いようです．

また，エンジン各部のシールに対する攻撃性の観点からも考えることが出来ます．
0W-20のオイルというと，常識的には化学合成油となり，それらのオイルは
当時のオイルに比べてシールを痛める可能性が高いのです．

両方の観点から，結果的にオイル漏れを発生させる可能性が高いと言えます．

使っている車のデータを具体的に知りたいと思います．

(1)０Ｗ－２０のオイルを、古い車に入れた場合の利点／弊害 (2)０Ｗ－２０による静粛性の向上

＃２です。

なぜ最近の車は０Ｗ－２０を使用しているか？ですがそれはそのようなエンジンの設計だからです。

色々な観点からコメントできます．

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