次もターボ車がいいのですが・・・おすすめは？ - 国産車 - 教えて！goo

Ｎｏ．３　の方の補足をしておきます。
エクストレイル自体は２８０馬力もありません。
ノーマルグレードは確か１５０馬力程度だったと思います。本来はノンターボですから。

２８０馬力なのは「エクストレイルＧＴ」というターボグレードです。
破壊的な加速が魅力ですが、燃費は恐ろしく悪いです。
さらにノーマルグレードはＭＴもありますが、ＧＴだけはＡＴのみです。ＭＴがお望みならお勧めできません。
ですが、あの巨体に不釣り合いな馬力はターボユーザーとしてそそる物があります。

ちなみに中古はあまり出回っていないようですし、新車では間違いなく３００万オーバーでしょう。

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スバルに一票

あとは使い方によって、フォレやレガシー、インプＭＴ

目指せスバリスト！

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僕はスバルの平成９年式フォレスターのターボに乗っています。
ＳＵＶのわりにセダン並の燃費とステーションワゴン並の居住性、
そしてターボエンジンは（現行式タイプで）２２０馬力、３１前後の最大トルクを発揮します。
見た目以上に速いです。

ステージアからでしたら、フォレスターＳｔｉ（２．５リッター）ターボがお勧めです。
２６５馬力、３８．５トルクは国産車にしては破壊的なスペックです（笑）

中古で３００万以内で買えると思います。

条件に当てはまる車でそれ以外のお勧めは
三菱　エアトレックターボ
日産　エクストレイルＧＴ（ターボエンジン　２８０馬力　燃費悪し）
スバル　レガシーステーションワゴン　ターボ
トヨタ　カルディナターボ

中古なら、アリストツインターボ（３．０）はどうでしょう？。３００万以内には収まると思います。

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今の国産車メーカーで、ターボ車のことを真剣に考えているのは、スバルしかないと言っても良いと思います。
上は2.5リットルのSUV（フォレスター）から、660ccの軽トラ（サンバー）まで、（軽は、スーパーチャージャーだけど。）
現行車種すべて、その中でも主力と言えるグレードにターボ車をラインナップしているメーカーは他にありません。
それだけ車種が少ないともいえるけど・・・

自分は、もう10年以上、インプレッサばかり乗り継いでいます。
半分で大バカなら、全部ターボなら何なんだろう？

「インプレッサは、スポーツカーではない。4ドアセダンのファミリーカーだ！」
と言って、何とか家族を説得（誤魔化し？）しています。
逆を言えばレガシィB4も、考えようによってはそこら辺の車よりスポーツカーです。

ということで、レガシィワゴンのGTではいかがでしょうか。
中古なら、現行型2.0GT spec.Bでも300万以下で買えるようです。
今の型は燃費も向上しているようですし。
まあ、インプレッサに比べれば、どんな車だって燃費は・・・

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私もステージアに乗っています。
やっぱりターボの魅力には勝てません。
過去に買った車の半分以上がターボつきという大バカ者です。

私は今の車が気にいっているのでまだ乗り換えるつもりはありませんが次に乗り換えるとしたらアリストですね。
ただ４．の条件を満たそうとすると平成12年式ぐらいになりそうです。
うまくいっても13年式か過走行の14・15年式かなぁ。
　
いつかは欲しいですぅ。

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イイですよね、ターボ特有の加速感！
ボクもターボ崇拝者です。

R３２から始まって、今はB４に乗っていますが、
スバルの水平対向ターボはおススメですよ。
子供がいるため４ドアで色々探したんですが、
居住性とドライビングの両方で納得しました。

今の時期には『ブリッツェン』という限定車が出ているので、
参考までにご覧になってはいかがですか？

http://www.subaru.co.jp/blitzen2006/

初代はポルシェ・デザインがエアロパーツ等の設計をしており、
セダン／ワゴンの両方が出ています。
ただ新車だと３００万円オーバーになりますが、中古ですと
範囲内のモノがありますよ。

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エクストレイルはどうでしょう、２Lで２８０馬力！
ただ４ATで３０２万ちょっと予算オーバー！

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カルディナとかレガシーとか、スポーツタイプじゃなくてもターボはいろいろあるかと思います。

レガシーは国産の中でもしっかり作ってありますね。
燃費はあまりよくないみたいですが・・・

個人的には、水平対向の音が好きです。

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フォレスターなどは？走りは面白いです。
セダンならＢ４ですが・・
あくまで個人的趣味ですがねｗ
（現在インプレッサ所有中）

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