EKスポーツ vs スイフト (AT) - 国産車 - 教えて！goo

カテゴリーが違う車を、どちらが良いと他人がアドバイスするのは無理。

維持費も大きく異なりますし・・・。
乗り出し価格が軽の方が安いのは何なんでしょうね（笑）

※私スイフト(1300ccAT)オーナーですけど、いい車ですよ。毎日通勤で往復７０ｋｍ以上です。（つい遠まわりの天ヶ瀬ラインを通ってしまいます）
飛ばすと猛烈に面白いです。
そのままで足回りが絶妙なチューニングです。
20年前のラリカー並ですよ。

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自分はひとつ前の型のスイフト（1500・スイフトスポーツ）に乗っています。
荷物スペースはｅＫスポーツとさほど変わらないと思います（あまり広くない）。それでも家族4人で北海道キャンプに行ったりスキーに行ったりしますが。
スイフトの場合ですが二人乗りの場合はにリアシートを倒せばほぼフラットな荷室になります。

デザインや性能は好みの問題なので、なんともいえませんが、乗車定員は軽は4人でスイフトは5人です。
夫婦以外に3人以上乗る可能性が有るかどうかも要検討だと思います。例えば子供ができて、しかも両親（大人二人）をのせるには（一時的にでも）普通車でないと法律的にできません。軽では子供が二人だと、もう大人は乗る事が出来ません。
そんなことも考慮する必要があるかと思います。

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ｅｋスポーツを２年ほど乗っていますが、これまでに特段の不満は感じていませんし、ご質問のような使用状況も、経験的に十分な守備範囲にあると思います。

あえて難を言えば、高速道路を長時間走っているとステアリングから細かい振動が伝わって、手が少し痺れることがあり、総合的には出来の良いクルマなだけにこれだけはちょっと残念に思いました。（手袋をすれば大丈夫）

ただ１３００ｃｃのスイフトと比較（私は試乗の経験はありませんが）すると、エンジンを回し気味で走らざるを得ませんから、優れたメカニズムを味わう意味では楽しめますが、リラックスした走りでは、排気量は大きい方が良いと思います。

しかしながらｅｋスポーツは、このクラスでは最もＢＭＷ的なクルマに思いますし、世界的にこんなクルマをこの値段で買えるのは、何度考えても我が国だけですね。

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ｅＫターボとムーブターボに試乗した事があります。
ムーブターボが特段遅いわけではないのですが、ｅＫターボの走りにはかなり驚きました。
あれほど差があると、誰が乗っても一発で走りの差がわかると思います。
上り坂でもモリモリ加速するので、「パワーが無いから普通車にしよう」なんて事はまず無いんじゃないでしょうか。
スイフトは全体の評価が高いことと、普通車なので衝突安全性能も上かと思います。

スイフトには試乗（運転）した事が無いので、運転した感じはわかりませんが、乗った感じ後部座席が狭いです。
コンパクトにまとめる事を優先したのか、後部座席の居住性は軽以下だと思いました。
ｅＫは軽なので、衝突安全性能は大丈夫だろうかと心配になります。

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