S15のスペックSについて

Question

周囲を見てみれば、S15はほとんどがスペックRのようです（たまにオーテックバージョンも走っている）。実際、ガリバーの査定でもスペックRのデータしか存在しない程なのに（友人談）、保険料はスペックRと替わらないという不可解な現象も起きてます。

そこでS15に限らずシルビアオーナーの方に質問したいと思います。

1.あなたがお乗りなのはターボorNA
2.そして、それを選んだ理由
3.シルビアという車の使い方

突然で申し訳ないですが、お答え頂ければ幸いです。

Naokun-_-4649 · Accepted Answer

♯２です。お礼ありがとうございました。

そうですか、シルビア乗りでシルビアをバカにする輩がいるのですか・・・。悔しいですね。

確かにシルビア＝ドリフトって考える人多いですよね。D1人気のせいか、ドリフトできないくせに、シルビアはドリフトが・・・うるさいくらい言う奴が自分の周りにもいます。その時俺は必ず言い返します。
「ドリフトって何よ？」って
クルマのパワーをガンガン上げて、車高ペタペタにして、派手なエアロつけて、アクセル任せにケツ滑らすのが本当のドリフトか？あなたらはFRでしかドリフトできんのか？？

俺はたとえ四駆だろうが慣性ドリフトくらいできちゃいます。でも、やっぱシルビアで何でもやりたいんですよ。極めたいんですよ。シルビアじゃなきゃだめなんですよ。

金かけて、ドリフトだけのためにシルビアに乗っているだけではシルビア好きとは言えないと思います。シルビアは自動車です！どのように乗ろうがオーナーの勝手だし、自動車だからこそ旅に出たり、街乗りしたりするのが普通です。だから愛着も沸きますし心中もしたいのです。

ドリフトのためにシルビア買って、ドリフト専用車にするのもわかりますが、個人の趣味の範疇です。他人から見れば「楽しそうだね」の一言以外何もありません。そんな趣味でやってる連中に何言われようが別にいいのです。

大丈夫です。多くの一般の人はあなたのカーライフを奇怪に思ってる人はいませんから。

Naokun-_-4649 · Answer

♯２と６です。そうですよね。おっしゃる３０Ｚのスレッドは俺も見てました。

前述したとおり、自分はＭＡ７０に乗ってましたが、やっぱり、２８０馬力のＪＺＡ７０以外はカスだとか言われてましたけど、気にしてませんし、バカにしてた奴はコーナーでちぎってサヨナラしましたよ。

「この車種の常識」で生きるより、「自分が何をしたいか」で胸を張って生きればいいことだと思います。

ま、他人のポリシーもその人にとってみれば大切なものですから、それも半分受け止めながら・・・。お互いそうする事で溝はなくなるのではないのかなぁなんて思ったりします。

クルマに限らず人間のハートであらゆる溝が平らになればいいのにななんて多々思います。

S13silvia · Answer

はじめまして。
S13シルビアのオーナーです。

1.NA→TARBO　SR20改
2.選んだ理由は、角目と角ばりです。
3.もともと、シルビアは、女性の名前から命名された。と聞いたことがあります。国産車からすると、S12以前を除けばS13が長女でS14が次女でS15が三女と聞きました。S13と兄弟なのが180です。
やはり、自分の考えでは、自分の彼女代わりの車として考えております。もちろん車だけが彼女になってしまうと、今の本当の彼女に申し訳ないのですが、車と彼女の割り切った付き合いが大切かなぁと思います。
自分の車が彼女になると、内装はもちろん外装もいろいろできてしまう世の中なので、美しく仕上げたいという気持ちで一杯です。こういう乗り方もあってはいいのかなぁ？と思います。

SCP10 · Answer

S15 SpecRオーナーです。

1.あなたがお乗りなのはターボorNA
　ターボです。

2.そして、それを選んだ理由
　高速を走るのが楽だからと6MTがSpecRだけだったから。
　試乗して「これだ！」と思いました。

3.シルビアという車の使い方
　主に休日のドライブ(距離100km程度)。
　サーキットとかには行きません。


保険は確かに高いですね。
会社の団体保険(等級18)に入ってますが10万近くしますからね。

miyatatu_2005 · Answer

1.S14のNAに乗っています。
2.もしこれを選ばなかったら、プリメーラのATになっていたため。
3.ん～…今では主にドライブかな？仕事辞めたし…。
シルビアはスポーツカーの中でも燃費が良い方だと思います。以前HCR32に乗ってましたが、リットルあたり2km、ひどいときは3kmも違います。
ターボに乗りたかったけど、ターボで事故（HCR32）したので少しパワーを抑えようと思いNAにしました。（パワー約50ダウン）
NAは上の方まで回すと良い音を出して走ってくれます。
パワーは出しにくいけど良い車だと僕は思います。

Naokun-_-4649 · Answer

面白い＆興味深い質問ですね。

まず、自分の前の愛車は７０スープラ（３リッターターボ）でした。「人と違ったクルマで走り込みたい」という理由で、アンチシルビア系でした。しかしもらい事故で愛着あったのに泣く泣く廃車（当然査定ほぼゼロ）・・・。
そこで、「まだドリフトしたい」という理由でクルマの購入計画。格安スポーツカーが新車で減り続けたご時勢、S15が新車で買えた時期だったので、当時まだ台数走っていなかったシルビアの見積もりをもらいに速攻ニッサンへ。見積もり総額２７０万・・・。うーん、俺が支払いできる中でギリギリかなぁ・・・。イチゴーかっこいいなぁ・・・。と惹かれてきました。
しかし、ディーラー中古車で、走行少ない当時４年落ちのS14後期（Ks)が出てきたのです。綺麗・無事故、まだプライスボード上げる前だったので、「下取りで入ってきたから総額１４０万でいいよ」との言葉に即決めました。

んで、質問の回答。
１．もともとターボ車に乗っていたから次もターボと思ってはいたけど、特段こだわりはなかった。
２．そこに「シルビア」があったから（笑）別にシルビアが欲しかったわけでもない。
３．通勤・デート・バトル・ゼロヨン・ドリフト・グリップ・ジムカーナ全てこの車で楽しんでます。使い勝手が極端に悪い車でもないし、ターボでも燃費いい、パーツが多い。かっこいい。至れりつくせりです。

クルマを生活の一部とか、趣味と思えない人にとっては「ガキみたいなクルマ・・・」と思われますけど、そんなの俺の中ではどうでもいい、今シルビアと心中したいくらい好きです。
インテRのほうがサーキットが速いとか、ドリフトするなら○○○馬力とかではなくて、純粋にカーライフ・ドラテク全般を純粋に楽しめれるクルマだと思います（熱くなってスンマセン）

S１５、いいクルマだと思います。それがターボであろうがスペSであろうが。知り合いにS１５のNAを大切に乗っているコもいて好感持てます。NAにはNAの良さもあり、俺はNAの素直なフィーリングも好きです。

持論突っ走った的確な回答になってなくてすいません。

ma-kunsr20det · Answer

今はＨＣＲ３２スカイラインですが、以前シルビアに乗っておりました。
シルビアといっても、これまた１５じゃなくてＳ１３だったのですが・・・。
「１５に限らず」ということなので回答してみます。

１．ターボでした。
２．非力なＮＡは除外。ＮＡはパワーアップも難しい。ターボは簡単にパワーアップ可。
３．町乗りメイン＆サーキットでのドリフト走行


まず、今の車もそうなのですが、町乗りメインといっても走りの楽しみを一番に考えておりました。
それほど頻繁に行くわけではありませんが、サーキットで遊ぶためには、そしてドリフトという
パワーをガンガンかける走り方では、やはりパワーはもっておきたい・・・。
ＮＡを買っても、いずれ馬が欲しくなるわけですし、後々のことを考えてもターボが○

理由としては、安かったからです。
また、パーツが多くドリフト代表車種として、走りやすさにも定評がある。
ターボは、後々売るときにもＮＡより高値で売れる。


私の場合はこういった理由です。

S15のスペックSについて

♯２です。

♯２と６です。

この回答への補足

はじめまして。

この回答への補足

S15 SpecRオーナーです。

1.S14のNAに乗っています。

面白い＆興味深い質問ですね。

今はＨＣＲ３２スカイラインですが、以前シルビアに乗っておりました。

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