No.7ベストアンサー
- 回答日時:
マニュアル感覚で操作したいとの希望ですけど・・・
コーナー手前でシフトダウン、抜けてからアップと言った事をされるつもりでしょうか?
なら、ステアシフトなんて意味無いですヨ!シフトダウンするにも「ステアを入れてます」からボタンを押せる「舵角」で握ってない事の方が多くて、またアクセルを踏んでいく時にもボタンに触れ無くてフケ切るし・・・フォーミュラーカーの様に、ハンドル切れ角が「恐ろしくクイック」ならまだしもグルグル回さねばならない一般車に「コレはないだろう」と思いましたけど・・・
まあ、0~400みたいにハンドルを握ったままなら、十分使えますけどね。ステアボタンが付いてる車のオーナーに聞けば分かりますけど「こんな物より他のモノに金を」って言ってますよ(実際使ってないですね)
#3さんの仰る「三菱車」はセレクトレバーを倒して「+と-」のシーケンシャルもどきです。結構色んな車種に付いていたと思います。ギャランにも付いてましたし、チョッと遊ばせて貰いましたが、アレなら楽しく「引っ張り回せます」
ご参考と言うか、試乗されたらすぐに分かると思いますけど・・・
この回答へのお礼
お礼日時:2006/04/23 22:18
やはりそうなのですか・・・。なんとなく想像してたのと違う感覚ですね。うーむ。。。という感じです。でも素早い回答に感謝してます。ありがとうございました!!
No.5
- 回答日時:
レガシィであれば、AT車は全部スポーツモードに出来るようにはなってます。
そして、GT系は、ステアリングシフトは付いてます。
フォレスターであれば、普通のATシフトにスポーツモードが付いたミッションがあります。
そして、ステアリングにシフトボタンが付いた、グレードもあります。
No.4
- 回答日時:
日産のウィングロードはどうですか?
ステアリングシフトは1800ccの18RXと18RXエアロというタイプに設定されてます。
新型は足回りも改善され乗り心地も良くなりましたし、室内に関してはシートアレンジも多くて、後席がスライド・リクライニングするので便利で、荷物もたくさん積めるので日常生活で使うにはピッタリだと思います。
参考URL:http://www.nissan.co.jp/
No.2
- 回答日時:
No.1さんのようなMTベースのはいいと思いますが、ATベースのは価値を見いだせません。
ホンダのモビリオスパイクに乗ってます。ボタンでシフトできます(CVTなのですが7速分に振り分けてます)。
でもATが結構使えるのでマニュアルの必要性がありません。便利なのは下り坂でのエンジンブレーキです。
マニュアル車のようなカチッとしたシフトはできません。所詮オートマチック車です。CVTではない普通の?オートマではシフト付きの三菱のFTOに乗ったこともありますがやはり同様です。
ほんのちょっぴり操作している気がしますけどあのマニュアルの操作感にはほど遠いです。
おそらく最初は面白がるかもしれませんが、すぐに飽きるしマニュアルとは違うので使わなくなるでしょう。
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