国産車と欧州車のドライブフィールについて (1/2) - 輸入車 - 教えて！goo

とりあえず雑誌やＴＶのインプレは読まない方が宜しいかと…
例えばある評論家がレ○サスが運転の楽しさ、使い勝手、値段の安さなど全てがベ○ツより優れているからわざわざ高いお金を出してベ○ツを買う意味がわからない！と思ったとしてもスポンサーなどの手前そうは書けない事も多いわけで…そうなると各メーカーのイメージを損なわないように注意しながら書かざるを得なくなり…(以下略)…って事です

だからなるべく頭を空っぽにして己の感覚を信じる!!

これしかないと思います

それに評価をする時にわざわざぶっ飛ばす必要もないと思います
例えば某・輸入車を徹底試乗して250km/h全開走行でも眠くなるほど安定していると気が付いたとします
でもそれって何かの役にたつのでしょうか？
サーキットを走ったりそう言う志向がある方ならばこれは１つの収穫かも知れませんが普通に通勤や週末のドライブにしか使わない人がそんな事に気がついてもそれはかなりどうでもいい事なのではないでしょうか。そう言う街乗りしかしない人であればそんな使いもしない超高速性能なんかよりも普段のスピードレンジ(0～100km/h強)くらいでの乗り心地や安定感の方をみた方がはるかに有益な情報が得られると思いますよ

具体例で言ってみると自分はBMWの先代318・M-スポーツを借りて運転した事がありますが運転した場所が渋滞の多い都心部だったこともあり駆け抜ける歓びを感じるどころかゴツゴツ、ガタガタと乗り心地が悪い車だ、意味なく疲れた!!(爆)と言う評価になってしまいました
注:ＢＭＷの名誉の為に言っておきますがこの時にもし自分がワインディングや高速道路を走ってみたらまた全然違った評価にまっていたかも知れません(この時の評価は状況が極端に偏りすぎです

その後、今度はベンツのB200を借りてみました。そしてこっちは都心の渋滞から高速、ワインディグまであらゆる場所を走り倒してみたところ自分の苦手なFFでCVTで背高と三拍子そろっていたにも関らずどう言うわけかしっくり来てしまい"ベンツ＝安心だけど楽しくない"と言う世間一般のイメージは特に思わず思い通りにスイスイ運転できて楽しいじゃん!?と思いました

と、このように状況１つで時として巷の評価とは全然違った印象を受けてしまう事もありますがそれが間違っているとは思っていませんし誰かが「そら違うやろ」と突っ込んでも「例え世の中の99％の人が良いと言っても自分には合わなかったから欲しくない。ほっといてくれ」と思うだけですよ

だから無理に回りの評価と同じ事を感じ取る必要はないと思いますよ
乗ってみたけど何も思わなかった。これでも十分に評価したと思っても良いのではないでしょうか？運転した感じに差が感じられなかったのであればカタチとか収納の使いやすさなんて所も着目してみてＡ車もＢ車も運転した感じはどっこいだけどＡ車の方がカタチがカッコイイからＡ車の方が素晴らしい！でいいじゃないですか

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　ガソリンスタンドで洗車をするために動かす程度で感じたことです。

　アクセルやステアリングが全く違うように思えます。国産車はアクセルが簡単に踏み込める、ステアリングが軽いのに対して、ドイツ車はアクセルが堅く、ステアリングも手ごたえがあるように思いました。おそらく、ふわふわではアクセルやステアリングが敏感に反応してアウトバーンなどでは乗りにくいからではないでしょうか？

　計器盤、パーキングブレーキ、シフトなどがメーカーごとによく統一されている。メルセデスならメルセデス、BMWならBMWと乗ったらすぐに何の車なのか、どこにどのスイッチがあるか分かります。その点、国産車は車種ごとにいろんなところにボタンがあり分かりにくい。例えば、パーキングはメルセデスが踏み込み式、BMWが手で引くタイプ。

　また、どの車もそうですが見ればどのメーカーか外側でも分かりやすいということです。国産車はちょっと見ただけでは似ていて分かりにくいことが多いです。

　サスペンションの違いから乗り心地が全く違います。セルシオ、プレジデント、センチュリーといった高級国産車は日本で走ることに特化しているため非常に乗り心地が良い（ふわふわという言い方もある）です。少々の段差くらいの衝撃はあまり伝わってきません。
　ドイツ車はしっかり感がある。それは勿論本国でアウトバーンを200キロくらいで走行することが多いためそういう設定でしょう。高速走行での国産車との比較は論外だとおもいます、考えられている速度帯が違いすぎます。


　排気音
　これは国産高級車は全く聞こえないもしくはかすかに聞こえる程度。ドイツ車はなかなかいい音がします、車に乗っているんだなという感じがします。

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15年くらい前にシトロエンBX19GTiに乗って、目からうろこ。それ以来欧州車で今はE39の528です。レンタカーでいろいろな車に乗りましたが、ベンツの重厚さ、VWのきっちりした乗り味、最近ではアウディのパドルシフト(エンジンはディーゼルでも)の素晴らしいです。国産車は最近レンタカーでティアナに乗りましたが、エンジンの吹けあがり感やブレーキの感覚、特にやたら軽いだけのハンドルなど、やはりダイレクト感に欠けるのが今乗ってるBMWより劣ってました。レクサスは乗ったことないので分かりませんが、金がかかっているみたいなので、いいのかもしれませんけど。

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＞折角ならば言われているようなドライブフィールを
感じてみたいです。運転する時にどこかに注意すれば
感じることができるのでしょうか？

飛ばすとたいていすぐわかります。
法定速度内でゆっくり安全に走行していてはそうそう判る物ではないでしょう。

貴方には「車種の良さや違いを感じる必要性は全く無い、必要が無いから」。
「それはいずれも十分満足されているから」と
とアドバイスします。
グレードの下の車に乗るとおそらく何らかの不満も出るでしょう。それだけ「良いことは、わかり辛いです。悪い箇所はすぐ気がつきます」。

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ドライブフィールというとBMWは独特な感じありますよね。
特にBMWに拘っていないようでしたら・・・
この際ですからメルセデスがよろしいのではないでしょうか？
できれば、メルセデスの6気筒以上がいいですね。
そして、メルセデスの哲学を所有し味わって下さい。

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＞乗って楽しい、安心感、実用的

は主観ですからcoly様と差があっても不思議ではありません。同じ車の評価が評論家により正反対の時もありますので、自分の感じるままの評価で良いと思います。私の評価は、マジェスタとＳクラスを比べて（エアサス車）、

・高速安定：東名高速を８０～１２０ｋｍ／ｈで走行して何の差も感じませんでした。
・山道の屈曲路：ハンドルを回した方向に滑らかに旋回し、両車とも違和感なし、差もなし。
・ブレーキ：減速具合に差なし。

高速、山道、市街、を９００ｋｍ走行して違いは疲れで、マジェスタの方が疲れないです。走る、曲がる、止まる、に差があったとしても、普通の運転をしている限り差が出ないと思います。

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以前E430で今はE87（118)に乗っています。
ベンツは大排気量車に乗れば違いを感じることができます。圧倒的なトルクと馬力、それに路面に吸い付くような走りはちょっと体感できません。それでいて疲れない、そんな車です。東京－大阪を２度往復しましたがまったく疲れませんでした。出足はもちろん120km/hあたりからの加速などはすばらしい感触でした。
E87は2000ccですが、驚くことにE430からの乗換えなのにほとんどストレスを感じないということです。
もちろん、トルクは半分くらいになっていますから、高速での加速はつらいものがあります。しかしよく回るエンジンで常に最大トルクあたりで無理なく走れます。出足が良いし、安定性も良く小回りが利くし燃費も８以上です。E430ほどのステータス性はありませんが気に入っています。なによりも運転していて楽しい車です。
ドライブフィールを体感するなら、その車種の代表車を乗り比べることだと思います。
なお、乗り比べるにあたり、ブレーキ性能も大きな要素だと思います。ベンツもBMWも思い通りの効き方をしてくれます。性動力としてもそん色ない出来だと思います。レクサスは乗ったことが無いですが、FUGA350のブレーキがいきなり鷲掴み状態で止めてやる～みたいに感じました。国産車との違いは案外ブレーキなのかなって思います。

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プロでもないし、たかが30分試乗しただけで「絶対にこうだ」とは言い切れませんが、最近レクサスに試乗したのでちょっとアドバイスを。

私が乗ったことがあるのはレクサスIS350、BMW120i、Z4（2.5L)で、自分が所有しているのはアルファ147です。

BMWの2台はクルマの大きさよりも直進時にハンドルから伝わってくる重厚な感触が印象的でした。かと言って曲がる時に動きが重々しいこともなくスッと曲がるし、好きな感じでした。

IS350はBMW2台と比較すると軽快に曲がる感じでした。また室内が異様に静かで車体もガチッとしているのでスピードメーターを見ていないとイケナイ速度になっています。
エンジンは力強いし高回転まで一気に回りますから速度はグングン上がります。しかし刺激は薄いですね。なんと言うか回転の上昇と共に自分の気持ちも高揚する感覚が無いと言うか。
その点BMWのエンジンはカタログスペックで劣ったとしても高揚感があり、適度に刺激的でした。

"運転する時どこに注意するか"は・・・何かと比べないと感じづらいと思うので、とにかくいろいろ試乗してみるのがいいと思いますよ。
試乗を終えて帰る時、自分のクルマに乗ると「なんか違うなぁ」と感じやすいと思います。
最近の国産車の多くは欧州で売ることも考えて作っているので明確な違いは感じづらいかもしれませんが。

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私は、
ハンドルを切ったときの回頭性・ロール感が自分のイメージと一致するか、
自分のイメージしたラインのとおりに走れるか、
ハンドルから路面のインフォメーションが正確に伝わってくるか、
視界はキチンと確保されているか、車両感覚を把握しやすいか、
ってなとこで好き嫌いを判断してます。

個人的にはベンツが好み。レクサスは乗ったことありません。

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車に何を求めるかによって違うと思いますが
箱根のようなアップダウンあるワインディングロードに行けば実感できますよ

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