外車オーナーって、やはり大変なのでしょうか？ - 輸入車 - 教えて！goo

ゴルフ、プジョーには乗った経験がないのですが、イタ車乗りです。
長年乗ってますが、故障で泣いた事はありません。
きちんとメンテナンスをされていれば大丈夫かと思います。

バッテリーは切れたら自宅で充電、定期的に交換してます。
特にディーラーには行ってません。
タイヤはタイヤ館で買ってます。
車検ですが、初めのうちは普通の国産車と変わりません。
ただし年数が経つと交換する部品が増えますので、高くなります。
参考にはならないと思いますが、８回目の車検は３０万円でした。
（普通８回も車検はしないと思いますので…）

国産みたいな気持ち、とは諸々のオイル交換・定期的なクーランと交換
程度で乗りたいということでしょうか？
長期に使用するならちょっと厳しいかもしれませんね。
最低でも毎年点検に出したほうが良いとおもいます。
最初の車検まで（3年）しか乗らないのであれば、
国産のように乗っても問題ないかもしれません（個体差ありますが）
大体が3年過ぎてからの部品劣化による故障が多いですから。
Ｎｏ．８サンの
「ドライバーが、車を壊しているケースも多いです。本人は　
気づいてないですが…」をよく頭に入れといてくださいね。
とても良い言葉だと思います。

一度乗ってみたらどうでしょうか。楽しいですよ。

では。

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こんにちは、以前にゴルフのVR6に６年ほど乗りました。まぁプジョーとゴルフならそれほど大きな故障の心配は無いでしょう。新車購入かつ些細な初期不良は笑ってすます気持ちがあれば問題なしです（笑）。

あなたのご心配しているような事態は、年式がかなり古いマニアが好みそうな中古輸入車や、すごくデリケートな扱いが必要なクルマ、あるい非常に粗い乗り方をされさらに整備状況のよろしくない中古輸入車、はたまた900万～1000万円超の高級車を対象とした場合限定のお話と考えてほぼOKだと思います。

私がVWで経験した主な故障：
１．メーター照明（バックライト）の不具合：電球のソケットに電球の熱によるひび割れが入ったとのことで何度か照明が消えてその度にソケットを補強（交換ではなく）してもらったのですが、ディーラーのメカニック氏曰く、ソケットは単体では部品供給出来ないので、完全に割れてしまったらメーター毎アッシ交換になるとのこと（６－７万円かかる・・＾＾；）。幸いにもその後手放すまで割れずに保ちましたが・・・（間抜けな設計ですよね）

２．ABS作動のための空気ポンプ不具合：保証期間終了後に現れた故障で、ポンプを交換すると部品代約３７万円＋工賃で約４０万円前後とのこと。修理しなくても通常のブレーキ動作には問題ないということなので修理しませんでした（購入後７年目ということもあり、手放すことも考えていたため）。

３．故障ではないですが後部ドアに擦り傷を作りました：傷のみの板金修理だとムラになるとのことで、ドア一枚全面再塗装で１０万円でした。

その他、全然動かなくなったとか車検や法廷点検ではびっくりするような値段になったことはありません。車検で２０万（高いときで）、その他点検ではせいぜい４万円くらい（オイル交換必須）でした。

最後に、
＞外車オーナーって国産みたいな気持ちでは厳しいのでしょうか？

車種によっては「いくら金がかかっても笑ってすます度量」が必要になることもあります。要するに「趣味」なんですよね。

以上、参考になれば幸いです。

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貴方が、購入を考えておられる車種なら、
全く問題ないでしょう。
以下　プジョー、ゴルフのみを対象に、話ます。

１、車検　交換部品以外同じ！
　　　　　ただ、部品代は、勿論、割高になります。
２、タイヤ交換　インチ、サイズ同等なら、
　　　　　　　お好きなブランドを、どうぞ！（ＧＳでも、問題なし）
３、ＪＡＦ　扱いは、同じ。
　　　　　　
正規ディーラーに、お世話にならなくとも、近くの整備
工場（時折、輸入車が入庫しているような）で、
問題ありません！そちらの方が、整備時間単位が安い。
よって、工賃が安いのです。
正規ディーラーに、お世話になる人は、経済的に余裕の
ある人か、車について無知な人が多いです。

交換部品が、発生してくると、国産車の場合、○○商店等
又は、ディーラーのサービスネットワークが充実している
ので、部品納期が早いです。その点　輸入車は、部品納期が
２、３日かかるのは、仕方ありません！

要は、部品代及び部品納期以外は、国産車感覚で
乗られても、問題ないでしょう。需要の多い
ゴルフを、お勧めします。

ドライバーが、車を壊しているケースも多いです。
本人は　気づいてないですが…
では、いいカーライフを！　　　　　エンスーより

　　

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外車に限らず、国内外の旧車などヒストリックなクルマ、珍車、希少車に乗っておられる方は、皆、同様の悩みを持っていらっしゃるのでは無いでしょうか？

このようなクルマはどこの整備工場でも扱える代物では無い場合があります。
勿論、オイルやバッテリー、タイヤといった日常的なメンテナンスの部分はOKでしょうけど。
これらオイルやバッテリーなど車種を問わない規格品、以外の部分にトラブルが出たときが苦労します。
ある程度、クルマの知識がおありで簡単な整備はご自身でなさると言う方であれば、ショップの説明も理解できるでしょうし、何かと安心だと思います。
一方、国産車などノントラブルでメンテナンスフリーなお車になれた方だと、今後は事あるごとにプロショップに任せきりといった状況にもなりかねません。
こうなると費用面でも技術面でも少なからず不安を覚えたりして、ドライブどころでは無くなったりします。

かなり脱線した文章になりましたが、昨今の新車をご購入予定ならば、部品の品質や商品性も向上していますのでどちらのメーカーであっても、当面は安心してお使いいただけるでしょう。

ですが、中古車や旧車をお考えならば、近くに信頼できるお店なり、同じクルマを乗られている知人なりを探して困ったときの知恵袋として協力してもらえる環境があれば心強いでしょう。

206やゴルフであれば品質的にも問題はないでしょう。
でも過信は禁物。　クルマはどれも所詮、機械ですからメンテされているかどうかで違います。

取り留めのない表現ですが、以上、ご参考まで。

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ＶＷパサート　Ｖ６に６年乗って居ました。
車検費用は国産の同レベルの車とそんなに変わらない
と思います。
殆ど故障は無かったのですが、燃料計のセンサーが
故障し（いつまで経ってもほぼ満タン表示のまま）
修理見積もり１３万円と云われ修理せずに乗って
居ましたが、
年金暮らしの身分と成りポロに乗り換えました。

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父がベンツに乗っておりましたが故障の修理期間が長かったり
と色々あってトヨタに変えました。
友達その１・・ベンツEクラスにのってますが大雨の日窓が閉まらなくなり室内びしょびしょに。
友達その２・・アウディ購入後１ヶ月でクーラー故障
友達その３・・BMW毎回車検に３０～４０万
友達その４・・ベンツ雨漏りとクーラー故障
友達その５・・ボルボ操縦席周りの電気がつかず。
周りこんなのばっかで私は怖くて乗れません。
電気系統が弱いのとあたりはずれが大きいとよく聞きます。
あとやはり維持費は結構かかるそうです。

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プジョー、ゴルフなんて全然問題ないですよ、
サービス網も充実しているし、ほとんど国産車と変わんないですよ。
その代わり、国産車同様おもしろくも、おかしくもないけど・・・

思い切って一昔前の車、欧州車でもアメ車でも、買いませんか？
細かいトラブルは多少ありますが、そんな些細なことはどうでもいいと思えるほど、乗って楽しいですよ。

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＞外車オーナーって国産みたいな気持ちでは厳しいのでしょうか？

別に「国産みたいな気持ち」でよいですよ。でも「国産みたいなお金」ではダメです。

特殊な車でない限り、タイヤやバッテリー程度では国産車と同様ですが、その他の部品は一般に取り寄せに時間がかかります。もちろん、これは外車のままできちんとしておこうとするのなら、です。

国産部品を流用して使っていけば、修理ができなくもないですが、それでは外車オーナーという感じではないですね。

一般に同じような部品や修理代でも1.5倍～2倍くらいの価格の印象です。「足元を見て高くしてるな」というものもあります。

ディーラーも最近は随分低姿勢になってきましたが「金が無いなら国産車にしときな」という姿勢は昔も今も変わりません。

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知人の乗っていたプジョー206はよく電気系トラぶってましたね。その人は毎回正規ディーラ行ってましたね
あと、ドアの内側付近に雨水がたまり晴れでも雨漏りするって言ってました

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お尋ねの「実際のところ、外車オーナーって国産みたいな気持ちでは厳しいのでしょうか？」これはすばりその通りです。

　当方イギリス在住ですので、いわゆる日本でいう外車という分類の物に多数接しておりますが、効率、快適性、信頼性で国産にかなう物はありません。

　ただ、外車の魅力というものもあります。スタイル、ステータス性、ハンドリング、エンジン音、運転の楽しさなどの要素の組み合わせは外車にしかない場合があったりします。
　良い販売店や専門店のバックアップがあって、故障してもくじけないで乗るぞという意気があれば外車でもいいと思います。毎日の足として快適に使いたいと思うのであればやはり私は国産をお勧めします。

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