スポーツカーとRX-8 (1/3) - 国産車 - 教えて！goo

＞一度はスポーツカーに乗ってみたい

嫁さんも結婚して以来、同じ事を言ってました。
それも「真っ赤なスポーツカー」でなければ意味が無いそうです。
私の弟が赤いＲＸ－７に乗っていて、それを見るたびに「カッコイイ！」と羨ましそうにしてました。
当時、嫁さんは私のお下がりのマークII（ツインターボ280馬力）に乗っていたのですが、マークIIなんかはおっさんが乗る車だと言って全く魅力を感じていないようでした。

ＲＸ－７、ロードスター、Ｚ、セリカ、インテグラ、、、などを検討してみました。
子供２人（要チャイルドシート）を含め４人家族が快適に乗れるスポーツカーなんて見つかりませんでした。
アルテッツァ、Ｂ４、インプ、ランエボ、、、４ドアセダンには全く関心が有りません。
でもＲＸ－８が発売され、嫁さんとディーラーに見に行くと「これだ！」と、一目惚れでした。
２年前、結婚１０周年の記念にやっと購入することができました。
選んだ車体色はもちろん「真っ赤」です。

嫁さんも含め車に詳しく無い人には「間違いなくスポーツカー」だそうです。
参観日に幼稚園や小学校に乗り付けると、ママ友達にも羨ましがられたそうです。

圧倒的な加速が目的ならＲＸ－８はお勧めしません。
もっと速い車なら他にあるでしょう。
嫁さんもマークIIに比べ力が無いと言ってますが、それを補う魅力を沢山持っています。

前置きが長くなりましたが、私の認識は
ＲＸ－７：乗り手を選ぶスポーツカー（ノーマルのまま乗ってる人を見たこと無い。ＡＴは不可）
ＲＸ－８：乗り手を選ばないスポーツカー（スポーティなファミリーカーなのでＡＴも可）

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他の回答者さまとかぶる内容もありますが、質問者さまの知りたいと思われる点だけを簡潔に。

違いの大きな点は下記
・７がツーシーター＋２の補助的なリアシートで２ドア
　対して８は異形の４ドアでリアシートも大人が長距離乗れる

・７はターボ付きで、国内最強（レベル）の加速性能を目指した性格づけだった。（当時最強だったかどうかは別）
　対して８はノンターボで、「必要と思われる程度」のパワーに抑えた性格。

以上です。
スポーツカーかそうでないか、はその単語の定義が人によって違うのでここでは言及しません。

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「スポーツカーか否か」論争はさておき、実際に両者試乗してみてはいかがでしょうか？自分で運転し、同時にお店の人が運転する横に乗ってみると良いでしょう。

ＭＴかＡＴかはどちらでも構いません。クラッチ・シフト操作に気を取られる位なら、安心できるＡＴの方が良いでしょう。ＭＴに試乗して、慣れないけど乗ってみたいと思ったら、そのようにしたらいいと思います。

良いカーライフを！

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192455631さん読んでて理解できてますか・・・？
僕は192455631さんは車にあまり興味が無いような印象を受けました。そんな人に難しい話を押し付けても理解できないと思うし押し付けられた方も車が嫌いになっちゃうんじゃないでしょうか・・・？
車に関しての知識は詳しくないので、専門用語は少なめに教えて下さい
との事ですしもっと初心者の方にも解る優しいアドバイスをした方が良いのではないでしょうか？
質問は「RX-7とRX-8の違い」です。
No15さんの言うようにRX-7最終型のFD3Sという車は設計が古いので最新のRX-8には劣るかもしれません。しかしながら現実問題エンジンにターボ乗っける人は少数だと思いますしましてや質問者様の興味レベルの方がRX-8にターボを乗せる確立は極めて低いと思われます。よってここではノーマル性能についてアドバイスしましょう。
FD3SはRX-8より燃費が悪いです（これにはサイドポートが絡んでくるのですが初心者にそんなこと言っても解りませんので省略）。そして後ろの座席はRX-8より断然狭いです、使い物になりません。これは今日マツダのディーラーに行って2台乗り比べてきました。FD3Sにはターボというエンジンの力を強くする装置が乗ってるのでRX-8よりも加速最高速ともに優れてます。他に聞きたい事があれば質問して下さい。
他にも魅力的なスポーツカーが沢山ありますがキリが無いので省略。興味が出たらまた質問して下さい。

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スポーツカーでサーキットを走っていた者ですが、RX-8はスポーツカーだと思います。
8には実際に乗った事はありませんが、雑誌等のテストの数値を見ていると、一般的な乗用車とは一線を駕す内容と思います。

しかしながら、ＡＴで購入するくらいならそのままエクストレイルに乗っていた方が良いと思います。
一生に一度のスポーツならば、ＭＴで乗る事を強くお勧めします。
もしＡＴ限定免許なら、限定解除してでもＭＴで乗っていただきたいです。
スポーツカーってそういう車です。
スポーツモード付のＡＴやＣＶＴなど、所詮ＡＴです。

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＞ＲＸ－８はスポーツカーではない

この車が出た時そう言う声があり、それに対し某評論家は以下のように言っていました。

４ドア４人乗りはスポーツカーでなく、２ドア２人乗りがスポーツカーというのは狭い考え方です。運転しているのは１人だけで他は同乗者ですから、本当のスポーツカーは１ドア１人乗りです。ですから、ドア数や乗車人数などに拘らず、スポーツ心があればスポーツカーと思って良いです。

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ぶっちゃけた話・・・・。

いろんな車を経験してみるといいでしょう。そうすれば、あらゆる事が見えてきて、あらゆる疑問に対する答えが見えてきます。そして、モータージャーナリズムに関する矛盾点や、老害共がどれだけ間違った事を言っているかも解ります。

それから"R34TOPGUN"の言っている「ボクサーサウンド」はなくなりつつあります。というのも、排気干渉（排気ガスを排出するのに抵抗になる要素）が改善されて、かつて悪く言えばあの１気筒死んだような音も、過去の産物として葬られる事は明白です。

というより、きっと"R34TOPGUN"はロータリーエンジン車にブチ抜かれるような負け方をして、そしてその腹いせにWeb上でロータリーエンジン車の悪口を言っているのでしょうね。ガキですねぇ（笑）

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　勘違いしている人が多いようですが、RX-8がRX-7（FD3S）に劣っているのはパワーだけで（ターボの有無の違い）、足回りやボディ剛性等の基本性能はRX-7を超えています。
　パワーなんて後から何とでもなりますが（ターボやスーパーチャージャーのキットが既に存在しています）、足回りの構造やボディ剛性と言った基本性能はどうにもなりません。
　と言っても、上位モデルなら250PSもあるので、普通に乗る分には十分過ぎるパワーです（サーキットを走っても使い切れる人はそれなりに走り込んでいないと不可能です）。
　個人的には高回転までストレスなく回るエンジンと、軽快なフットワークは十分にスポーツカーの域に達していると思いますので、興味があるのなら試乗して自分の考えているものかどうか判断してみるのが一番ですよ。
　なお、自分の認識ですとスポーツカーは「NA（ターボでも高回転までストレス無く回れば可）・2シーター・流線型のスタイル・全高が低い・リヤ駆動」だと思いますので、RX-8は純粋なスポーツカーとは言えませんが、多くの条件は満足していますので、スポーツしていると言っても過言ではないですね。

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＞ＷＲＣを見て純粋に速い車に興味を持ったのが１割
です。

WRCに興味があるならインプレッサWRX　STIに乗るべきでしょう。あのボクサーサウンドはいいと思いますよ。低音が普通と違いますし、なにより街中で走ってると普通と違う音、見た目がカッコよくてほかの車の中に溶け込まずインプレッサだっていう存在感が分かりやすい車ですし。
WRCで雪の中を走る映像を見てると雪国でもダートでも速そうな感じがあります。一番いいのは全車ディーラーで試乗することだと思います。ちなみに私はGT-Rじゃありません。WRXSTiです。

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>この意味は、そのまま「運転が難しい」という意味でしょうか？
>それとも別の意味が？

車の限界度が高いんですよ。
その限界まで引き出せる人なんて極僅かしか居ませんよ。

かなり知られてないことだけど、インプレッサやランエボに搭載されているブレーキよりも大きいサイズのブレーキが純正で搭載されているし

重量配分もかなり理想に近い数値になっています。

そのために、純正で乗るのならばかなり優秀な車だと思います。

しかし、RX-8は改造が難しいんですよ。

他のスポーツカーみたいに簡単に大出力にすることができません。

国産スポーツカーは大出力で、大トルクがなきゃダメだ！というような風潮もありますしね

ライトウェイトスポーツと呼ばれるジャンルに置こうにも車重が重過ぎるし

スポーツカーと呼ぶにはパワーもトルクも足りない。

そのためにスポーツカーではないという意見が多いのだと思いますよ。

まぁ周りがなんていおうとも、自分が乗りたい！と思う車に乗ることが一番だと思いますよ

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