No.4ベストアンサー
- 回答日時:
こんばんは。
NC30を3年間、6万キロ乗っていた者です。ニュートラに入り辛いのはNC30、RVF400の特徴です。
ニュートラの範囲が狭いみたいな感じ?
対策として、ニュートラに入れる際に軽くアクセルを煽る(3000回転くらい)と、入り易くなります(個体差はあるかも知れませんが)。
NC30は発熱量は凄いですが、ポテンシャルは相当高いのでオイルクーラーまでは要らないかと・・・。
オイルもホンダ純正のウルトラG3やニューテックなんかはギア入りがかなり好感触だったと思います。
回答ありがとうございます。
今まで川崎オンリーでホンダは初めてでして、友人等からは「慣れじゃねーの?」とは言われましたが。アクセル煽りとオイル試してみます!
No.5
- 回答日時:
初めまして、ちょっと気になったのですが、ご使用のエンジンオイル、メーカー側は二輪の使用は前提にしていないみたいです。
オイルのグレードの勘違いでしたらすみません。
昔、乗っていた頃はFASTER929さんのように軽く煽ってやると、Nに入れやすかったです。
参考URL:http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin. …
回答ありがとうございます。
指摘の通りオイルは4輪用です。乗っている車がチューンドターボなので、「これで十分だろー」て感じでぶち込みました。川崎のZXRも持ってますが、コッチはシントロンで問題無かったもので・・
二輪用オイル使ってみます。
No.3
- 回答日時:
停止してからクラッチを握ったまま何段も落としてニュートラルに入れようとしていませんか?理論的には6速からでもニュートラルに入れられますがバイクのミッションは同軸上にいくつものギアが噛み合っていて、6→5→4→3→2→N→1となっていますが、ホイールが回転していない状態でエンジンがかかっていると、たとえ繋がっていないギアでもエンジンの回転が少し伝わっていてスムーズに動きません。
途中で半クラッチなどを使いながら、ギア内のフリーになっているシャフトやギアを動かしながら切り替えていくのがいいのです。回答ありがとうございます。
ギアは減速しながら一つずつ落としてます。もしかしたら、自分がクラッチの切りすぎかもしれません。車でも完全に切らない方が入りがイイのも有るので(強化等)
切れ位置確認して、半クラ試してみます。
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