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スバルAWDについて

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  • 質問者:hanikiri
  • 投稿日時:2006/10/08 23:17
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 スバルのNA/ATモデルに主に採用されているアクティブトルクスプリットの制御方法について、いまいち私の想像力が及びません。
 悩みのもとは、リア側に摩擦機構のみでトルク伝達する場合、後輪が前輪より速く回転している場合は、リア側にトルクを分配できないことになります。最も荷重割合とタイヤの標準空気圧の割合を比較すると、通常後輪の方が速く回転する状況にはなりにくいようですが。
 実際のところ、どのような制御をしているのでしょうか。

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回答(2件)

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素人ですけど、レガシィで雪道(アイスバーン)でドリフトさせると挙動を立て直すのに、ワンテンポ遅れる感じになります。(これは下手だから)
あと、新潟のような重い雪で除雪がされてない道で
思いっきりアクセルを踏むと、前輪が回転しているのが分ります。(雪にスタックさせて、タイヤを目視で確認しても前輪が早く回転しているのが分ります)
リヤLSD付でも、パワーがある分頻繁になる感じ
です。

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  • 回答者:kan3
  • 回答日時:2006/10/09 09:29

現行のシステムは知りませんが、初代のレオーネ4WD(直結・パートタイム)は前後のデフのギア比を変えていて、後軸が前軸の97%にしていたと思います。
曲がる事を考慮してだそうです。

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