リード90の加速について

エンジンが温まってくると加速が悪くなります。40km位までもたつく感じです。
走行距離は25,000kmで最高速は85km～90km位は出ます。
過去の書き込みを見ると下記の内容が原因と思われます。
（他にも考えられる原因があるな合わせて教えてください）
そこで部品代、工賃についてどのくらい費用がかかるのか教えてください。
・ウェイトローラー交換
・ベルト交換
・クラッチ交換
・キャブ洗浄など

No.4 ベストアンサー 回答者： savagemaniac 回答日時： 2006/10/18 23:52

リード90に乗ってます。

（走行距離10000km強）
３か月ほど前に、キャブと駆動系のOH（消耗品は全交換）しましたが、良くなるどころか、ドライブベルトの当たりが出るまでは、それ以前よりダルダルの状態でした。

でも、ノーマルとしてはその症状と性能なら正常です。
ノーマルセッティングは、スタート時にいきなり飛び出すことの無いような味付けになってます。（これは最近のスクータはどれも同じ。）

確かに、エンジンが温まってくると、チョークが解除されて低速トルク感が低下するのと、センタースプリングのバネレートが落ちてくると言ったような原因（変速タイミングが早くなる）で非力感が増しますね。

改善しようとするなら、WRをノーマルの13gより軽いもの替える、センタースプリングのバネレートの上げる、クラッチスプリングのバネレートを上げる、と言ったことをすれば改善できます。

ただ、ノーマルプーリーandノーマルマフラーでこれをやると、最高速や高速域での再加速が落ちますから、適当なところで妥協することが必要ですね。

費用的には、幅があります。
部品代だけで、安い「Kえぬき画」だと１万円もあればひととおり揃えておつりが来ますが、お高い「ベりあル」だと２万数千円します。

工賃は、良心的なところで、
「ウェイトローラー、ベルト、クラッチ交換」で1万円位
※３つのうちどれかひとつでも、作業工程は殆ど変わりませんから6000円位～掛かります。
「キャブ洗浄」で3000～1万円位
※何処までバラすかによっても大きく違います。

大事なのは交換することではなくて、交換したあとに、キチンとしたセッティングを行うことですが、なかなかバイク屋さんでは、ここまでやってくれません。

ちょっと厳しいことを申し上げますが、セッティングが出せない状態で、他人（バイク屋さん）に改造を任せるのなら、やめた方が良いですね。
WRのセッティングでも最低３種類位の重さのものを揃えてやらないと、良い線が出ません。（３種類揃えると６とおりの組み合わせが作れます）

交換したは良いが、セッティングが出来て無くて、ノーマルより悪くなった！って話は、ゴロゴロ転がっています。

参考：症状改良に関係する駆動系パーツ（全てが必須と言うわけではありません）
ウェイトローラー
ハイスピードプーリー
強化ドライブベルト
強化センタースプリング
強化クラッチスプリング
トルクカムなど

この回答へのお礼

ありがとうございました。工賃など大変参考になりました。そうなんですよね～ショップに出してしまうと、とりあえず交換でセッティングまでは見てもらえませんよね。専用工具など揃えてコツコツ自分で行いたいと思います。

お礼日時：2006/10/19 11:43

No.5 回答者： savagemaniac 回答日時： 2006/10/21 13:16

ちょっと肝心なことを言い忘れた気がするので追レスです。

判らないことは自分で勉強して実践すればよいので、ご自身で手を入れられることには大賛成です。

先のレスでパーツ名を上げましたが、肝心なのは「エンジンのどの回転数に変速タイミングを設定するか？」と言うことなので、変速の仕組みが判ってくれば、自ずと方向性が出ると思います。

まず初めに手を付けるなら、WRを10～11gにして、加速感や全体性能がどのように変わるかを感じて下さい。
リード90は2stには珍しく低速トルク感のあるバイクですから、その特性（トルクバンド、パワーバンド）を生かすセッティングが良いと思いますよ。

リード90は、無茶な改造したり、メンテナンスを怠らなければ、エンジンのOHも必要もなく、ノートラブルで３万km以上走るスクータです。
永く大事に使って下さい。

No.3 回答者： inaken11 回答日時： 2006/10/18 20:37

例えばこんなセットが売ってます。

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1 …

型式はよく確認してください。

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2006/10/19 11:39

No.2 回答者： wai2010 回答日時： 2006/10/18 13:49

＞2stスクーターで25000kmも走ったら、

ピストン、ピストンリング、ウエイトローラー、ドライブベルトの交換時期です。
特にピストン、ピストンリングは早く換えないとエンジンが焼きついてしまい、多大な修理費がかかってしまいます。（この２つはある程度工具が使える人なら、メンテ本を見ながらやれます。パーツ代だけなら１万円もかかりません。）クラッチは大丈夫でしょう。
キャブはできればＯＨしたい時期ですね。（これも工具が使える人なら。。）
プラグ、エアクリーナーの点検、整備も要チェックです。

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございました。先日エアーエレメント、プラグは交換しました。ピストンまでは考えていませんでした。早速部品を取り寄せて自分で行ってみたいと思います。

お礼日時：2006/10/18 14:12

No.1 回答者： noname#60563 回答日時： 2006/10/18 12:53

こんにちは

走行キロを見るとマフラーやエアエレメント、プラグ等基本的なところも点検した方が良いかと思いますが、いかがでしょうか・・・

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございます。エアエレメント、プラグは先日交換しました。色々と試してみたいと思います。

お礼日時：2006/10/18 14:07