No.5ベストアンサー
- 回答日時:
アーシングは施工方法により、効果が全然違ってきます。
よく「アーシングは効果がない。燃費が上がったのはプラシーボ効果だ。」とほざくアホがいますが、
効果がなかったのは、アーシング線とボディの接点の処理をしなかったり、(塗装の上からだと電気はうまく流れません。汚れていれば同様です。)あまり新しいクルマだとすでにマイナス電気の流れがいい造りになっているので効果が出にくいことが考えられます。
「アーシングはやっても意味がない。」という意見を言う人はクルマの構造を知らない無知をさらけ出していることになります。
なぜなら、元々どのクルマにもアーシングは施されているからです。
ボディをマイナス配線の代わりにしていること、これもアーシングなのです。
前置きが長くなりましたが、私は14年落ちの軽でアーシングをしたところ、街中で 14km/L から16km/Lに 遠乗りで 19km/Lを記録しました。
他にも合わせて3台に施工したところ、3台とも効果ありました。
ケーブルはエーモン社の専用ケーブルを使用しました。端子は電気街のケーブルや端子などの専門店で買いました。
(極太線のアーシングキットも使いましたが、太さと見てくれだけで効果は薄かったです。アーシングケーブルは太さより質がものをいいます。
アーシングがS14に効果があるかを確かめる方法があります。
純正アースとボディの接点を(バッテリーのマイナス線とボディを繋いでる線です。)塗装のままなら、ペーパーで塗装を剥し、アース線の端子を800番以上のペーパーで磨いてみて下さい。
これだけで、マイナスの流れは格段に良くなり、アーシング処理に近い効果が現れます。
アーシングは勿論、燃費のことなら何でもお任せの燃費一番のURLを貼っておきます。
参考URL:http://www.super-tetsu.com/nenpi/earthingfriend/ …
No.4
- 回答日時:
バッテリーから3本でいいと思います。
一本はデストロビューターのとめてあるボルトに、もうひとつはオルターネーターのボルト、後はボディー(運転席側のフロントストラットの付け根あたりの、あいているボルト穴に市販のボルトで止める)に、それぞれとめればいいでしょう。問題は、ケーブル。OFCの電源ケーブルを使ってくださいね。効果が違うみたいです。
私は自作で2500円くらいでできましたが、本当に効果バッチリですね。できればイリジウムプラグ交換もするとよりいいでしょう。
私の過去の回答も参考に・・
http://okwave.jp/qa2418358.html
No.3
- 回答日時:
http://www.weds.co.jp/products/gt/revwire.html
ここのやつは "取り付説明書" が付いているので 安心です
どこかで買って 自分でやりましょう
車種別の取り付説明書も あるはずなので問い合わせてみてください
ちなみに JZX90(NA) に これを取り付けたところ とてもエンジンが
軽く吹け上がるようになりました!
アーシングは 一本でも 間違ったところにつけると効果がないので
難しいんですよー たくさんつければ良いっていう
ものでもないです。。。
ここのやつは "取り付説明書" が付いているので 安心です
どこかで買って 自分でやりましょう
車種別の取り付説明書も あるはずなので問い合わせてみてください
ちなみに JZX90(NA) に これを取り付けたところ とてもエンジンが
軽く吹け上がるようになりました!
アーシングは 一本でも 間違ったところにつけると効果がないので
難しいんですよー たくさんつければ良いっていう
ものでもないです。。。
No.2
- 回答日時:
http://otasuke.goo-net.com/qa2550532.html
つい最近同様の質問があったようですよ。
参考URL:http://otasuke.goo-net.com/qa2550532.html
つい最近同様の質問があったようですよ。
参考URL:http://otasuke.goo-net.com/qa2550532.html
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