ドイツ車のボディは日本車より頑丈？ (1/2) - 輸入車 - 教えて！goo

頑丈とか安全とかいう言葉にはちょっと誤解があるんです。
昔は衝突したさいに運転手を守るという意味で壊れない（ボディが堅く変形しない）というのが安全とされていました。そこで仰るようにドイツ車やボルボなんかはすごく頑丈に作られていました。いわゆる頑丈＝安全という意識だったのです。この当時でいえば確かに日本車よりもドイツ車やボルボは「安全で丈夫」といわれていました。
しかし今は安全の基準が変わり、衝突したときに頑丈では、運転者は守られて安全かもしれないが、堅いボディでは歩行者が危ないということもあり、今のボディは衝突安全ボディ（クラッシャブルボディ）と言って衝突したときに簡単にいうと「グシャ」とつぶれることによって衝撃を吸収するように出来ています。簡単にいうとわざとつぶれるように作っているんです。鉄の玉と卵を落としたときのように、堅くて頑丈な鉄の玉は丈夫で傷つかないかもしれませんが、衝撃で反発して跳ね上がってきますが、卵はつぶれるかわりにあまり反発せずグシャとつぶれますよね。この違いです。今はコクピットだけの守ってあとは逆に「わざとつぶれるようにできている」のです。

そのためたとえドイツ車でもいまは「頑丈で丈夫」にはできていません。ベンツでもＢＭＷでも、またボルボでも今はこの衝突安全ボディを使っていますので、事故を起こせばグシャとつぶれるようにできているのです。

したがって今は頑丈＝安全という言い方は存在しないのです。「事故にあった時のことを考えると丈夫な車がいい」ではなく、「事故にあったときにはグシャとつぶれる方が衝撃を吸収するので頑丈ではない車がいい」のです。

したがって今はみんなこの衝突安全ボディで安全基準を計っていますので頑丈な車は今はないんです。じゃあ今の基準でみてドイツ車は安全かどうかですが、このように頑丈から壊れる車に方向転換したのですが、それでもやはりドイツ車は優秀ですよ。でもはたして日本車より優秀かどうかはなんともいえません。それだけ日本車も安全になっていますので。

また当然ですが、事故の時の衝撃による「壊れやすさ」と、長年走行していて車が故障すると言う意味の「壊れやすさ」は違うものであり、故障しないといういみの「壊れやすさ」では日本車の右に出るものはいないでしょう。

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ええと、実際にホームセンターの入口の柱に時速５km/h程度で
オペル・ヴィータをぶつけてしまったことがあるんですが・・・。

バンパーに縦に一筋、傷が入っただけで、ラジエータなどは無傷、
後でディーラー（当時はヤナセ）でチェックして貰いましたが、
フレームにも全く問題なしでして、ドイツ車（ま、ヴィータは
スペイン工場製ですけど）の丈夫さに感心したことがあります。

何せそれ以前に同じような状況で、三菱ミラージュのバンパーが
全とっかえになったことがあったもんで。ヴィータはそれ以来
廃車まで「傷持ちヴィータ」のままで済ませられましたもの。

ただ、実際に乗ってみると、良くも悪くも「無骨」ですね。
女性には、あらゆる操作系が重くてがっしりしすぎだと思います。
何も起きないならば、確かに日本車のほうが安楽ではあります。

ちなみに、その前に乗ってたシトロエンＢＸは色々なトラブルを
楽しませてくれましたが、ヴィータは８年７万キロ走行後の
ガスケット吹き抜け（修理に30万ということで廃車にしました）
以外に、目立った故障は一度もしませんでした。

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ボディの剛性「感」は欧州車の方が感じられます。
ポロと同じクラスの日本車でポロ並の剛性感を感じさせてくれる日本車は
パッと思いつかないです。

ところがNo.5さんもURLであげておられるように、実際の衝突安全性能で
比較すると日本車の大部分は欧州車(URLではゴルフが比較対象になってますね)に
ぜんぜん負けてないです。
運転して受ける印象の違いは味付けの違いである、と言えると思います。
そういうワケで、「丈夫そうだ」ってイメージだけで欧州車を選ぶ必要は
特にないと思います。

それよりも側面エアバッグとか横滑り防止装置などの装備をきちっと装着する
ことの方が大事だと思います。
(正規輸入される)欧州車はこれらの装備がたいてい標準でついてきます。
日本車はオプションになっていることが多いです。
これらオプションを付けてみると欧州車と変わらない値段になることもあります。

トラブルに関しては個体差なのでなんとも言えませんが、総じて日本車よりは
遭遇率が高いと言えると思います。
まぁフォルクスワーゲン系ならば日本にたくさん入って来ており、
メンテナンスの体制もそれなりに充実してます(なんせトヨタがついてる)ので
何かあっても修理に掛かる時間や費用は日本車並だと思います。

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「事故にあった時のことを考えると丈夫な車がいい」これは？ですねぇ

事故の事をかんがえるなら、私なら日本車を買ってその価格差でサイドエアバッグを付けますねぇ

電気系統は日本車のレベルにはないでしょう。

問題はラジエターなど夏の走行でしょうねぇ　夏、路上で故障してる車はほとんどヨーロッパの車ですよ。
奥様が一人で運転される事があるなら日本車をおすすめします。
日本車はまったく動かなくなる故障が少ないですから。

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丈夫さで定評あるのは，ボルボ，BMWでしょう．
丈夫さと安全性はまた違うと思います．日本車でも人体に影響無い様にわざと潰れて衝撃を吸収するよう造られています．
同じ状況で比較すれば差はあるかも知れませんが，事故は千差万別です．
電装品のトラブルは当たりはずれだと思います．日本車だって故障します．10年以上乗るなら日本の気候を考えて作られている日本車にはかないません．
何処のでも好みで買えばいいと思います．

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私は家内用にVOLVOを選びました。
今まで大きなトラブルもありませんし１人で出かけて行っている時なども安心感はかなり持てます。

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衝突安全性を計る基準として「NCAP」という自動車衝突テストが世界中で行われております、ヨーロッパではユーロNCAP、日本ではJNCAPと呼ばれ海外で販売される日本車もそれぞれの国のテストを受けており、2000年以降の車種ですと、一般的な乗用車であれば（コンパクトカーや商用車などの一部の車種を除いて）どこのメーカもそれほど差は無いように見受けられます。
それとぶつかっても壊れない車は財布にはやさしいかも知れませんが相手の車や歩行者には優しくありません。さらに自車よりも硬い壁などに激突した場合は言わずもがなかと思います。

参考URL：http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/what.html

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ドイツの衝突安全基準は世界最高峰ですので確かに安全です。
ですが、日本の衝突安全基準もかなりのものなので、それをクリアしてる日本車も安全だと思います。
衝突防止装置では日本車の方が優れている技術も多々ありますし、日本車自体、欧州っぽくなってきてるので、実際はあまり変わらないと思います。
輸入車のトラブルは結構多いと思います。ですが、輸入車のトラブルが多いのではなくて、日本車のトラブルが少ないのです。日本車より維持費がかかることは覚悟しておいた方がいいですね！

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免許を取ってからかれこれ15年位、フォルクスワーゲンゴルフやゴルフワゴンなどに乗っています。（フォルクスワーゲンしか乗ったことがないので参考にならないかもしれませんが・・・）
ボディはかなり丈夫だと思います。
以前、軽い玉突き事故にあったときには無傷でした。
接触事故にあったときも、当ててきた車はかなり凹んでましたが、軽い擦り傷ですみました。
電気系のトラブルは、運が良かったのか過去に１度だけありましたが、パワーウインドウの修理は3～4回しましたよ。

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故障に関しては、当たりハズレもありますので参考程度ですが。
兄弟がボルボに乗っていますが、買って数年もしないうちに電動格納のミラーが格納しなくなり、ディーラーに文句を言いに行ったら、なんと「ミラー、たたまないとダメですか？たたまなくても平気じゃないですか？外車ですから、こんなものです」といった内容の事を言われ、結局直さず終いでした。
ちなみに、夫婦で２台所有しているので、適当な客と扱われたわけでは無さそうに思います。

さて、ボディーが丈夫か？国産の同クラスに比べれば丈夫かもしれません。
ただ、丈夫さと安全さがイコールになるかどうかは、私には分かりません。

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