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＞友達に低燃費走行だと教えられて
全く逆ですね。
ニュートラルだとアイドリングで燃料供給されていますが、Ｄレンジだと燃料カットされます。どういうことか判りますよね。

停止時のニュートラルも燃費向上には繋がらないでしょう。というより、Ｄからニュートラルに動かすと回転上がりませんか？

また、停止時にニュートラルにすることは、駆動系の負荷の面からもお奨めできません。だいぶ前に読んだ話ですが、日本で最も古くからＡＴのメンテナンスをしてきた方、国産車のディーラーでもＡＴを修理できなかったころからメンテナンスを手がけてきた方の話で、「停止のたびにニュートラルに戻す車は、ミッション、ドライブシャフトのトラブルが多かった。一方、Ｄレンジのまま車では、殆どドライブシャフトのガタがなかった。」というものです。車自体の出来も良くなったとは思いますが、Ｄに入れたときのショックが無くなったわけではないので、駆動系の負荷はあるでしょうね。

今の車は、トータルでコンピュータ制御されたりするので、中途半端に人間が介在するより任せっぱなしの方が良いと思いますよ。

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確かに理論的には“低燃費”になるでしょうが・・・。
いかにオートマでも多少のエンジンブレーキはかかります。
ですから、長い下り坂ならＤレンジの方が安全めんからも良いように思えます。
また、最近のエンジンは“エンジンブレーキ時に燃料カット”を行います。
これを考えると、“Ｄレンジのままの方が燃費が良い”事になります。
ですから、わざわざ手間をかけてまでニュートラルに切り替える意味は殆どなくなっているのではないでしょうか。

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長い下り坂でニュートラルにすると、エンジンブレーキが効かずブレーキに負担がかかるので、過熱によりブレーキが効かなくなる場合があります。
教習所で習ったはずですし、車の取扱説明書にも書いてあります。
燃費向上も期待できません。
コンピューター制御で燃料を噴射している今の車では、下り坂では燃料を噴射していませんから。
デメリットばかりでメリットがありません。
止めた方がいいでしょう。

停車中のニュートラルは問題ないです。

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