ＫＤＸ２００ＳＲ　ＯＩＬポンプのエア抜き - バイク - 教えて！goo

こん＊＊は～
昔、トレールバイクを混合給油にしてエンデューロ参戦していました。
公道用に戻すときオイルポンプの取り付けをしましたが、＃１さん＃２さんのおっしゃる通りオイルポンプ内のエア抜きの後、オイルデリバリホースはオイルポンプ側からオイル注入してキャブ側（KDXはインシュレータに取り付くんでしたっけ？）からあふれ出てエアが出ないのを確認したうえでホースをつなぎました。それでも焼き付きが心配だったのでオイルかぶり覚悟で元々50：1の混合で使っていたオイルをガソリンタンクに100：1くらいで入れて、暫く走ってオイルポンプ内のエアは完全に無くなっただろうと思われるくらい走ったあと、タンク内のガソリン交換とプラグ交換して一応問題なく作業終了しました。
ちなみにサービスマニュアルを誰かに見せてもらって作業すればカンペキですよ！
なお、オイルポンプは通常アクセルからワイヤーが二股に分かれていてキャブとオイルポンプに行きますので、アクセル開度に応じてオイル吐出量が変わります。アクセル全閉ではロクにオイルは吐き出されません。
ではでは

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オイルポンプ本体にエア抜きボルトが付いています。
車種によってその位置は違いますが、カワサキの場合は２面幅（６角部）８ミリのツバ付きボルトを使用している筈です。エア抜きボルトですから、良く見るとパッキン（茶・もしくは赤色）が入っているのが分かると思います。

このボルトを緩めると、重力による圧力でオイルタンクからポンプまでのエアが抜けます。
※緩めるだけでオイルが出てきます。もちろんタンクにオイルが入っている必要が有ります。
※あくまでポンプまでのエア抜きですので、ポンプよりＩＮマニまでのホースのエアは抜けません。

この後ホースのエアを抜きますが、キックでの流量は本当に僅かです。
一滴出るのに何回か（５回以上？）キックする必要が有るほどです。決して流れるほどの流量は有りません。
そもそも、２０００ＲＰＭで毎分１ＣＣ程度の吐出量です。
※ＫＤＸ２５０ＳＲ・・・２０００ＲＰＭ/３，６～４，２ml（ポンプレバー全開）
その為、サービスマニュアルでは燃料のサブタンクを用意して混合燃料でエンジンを回し、ホース内のエアを抜いてから接続する手順になっています。
※キック一回でクランクは１０回転するかどうか‥、アイドリングなら毎分１０００ＲＰＭ位周ります。
※キックでトライするなら、せめてプラグも外した方が良いと思います。

ポンプ自体はギアでクランクと一緒に回る構造です、クランクが回らないとオイルは供給されませんし、ポンプ以降のエア抜きが出来ません。
面倒ですが、ここで適当な作業をするとエンジンを壊す事になりますので、エア抜きは充分に行って下さい。

※エンジンを掛ける時は、必ず混合燃料を使って下さい。ホースを外しただけの状態でもエンジンは掛かりますが、この状態ではオイルが供給されない状態ですので焼き付きます。
※混合燃料を使う場合、キャブレター内の燃料も抜いておく必要があります。

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こん＊＊は

　前回の回答の時も書かせていただきましたが
　サービスマニュアルの購入をお勧めします。
　手元にＫＤＸ１２５の物しかないですが、ほぼ同じかと思います。
　エア抜きの方法が書かれています。
　簡単に書きますと
　エア抜きボルトを緩め、そこから少量のＯＩＬを注ぎます。
　(１２５のボルトはＯＩＬポンプにホースが繋がっている２ｃｍほど横、ギヤＯＩＬの入れ口上あたり)
　ボルトを締め
　エンジンを始動し、アイドル状態でエンジンを回します。
　(その時ＯＩＬポンプレバーは全開にする)
　気泡がＯＩＬポンプホースから消えるまで続ける
　と、あります。
　これを参考にしてください。
　あとは自己判断でお願いいたします。

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