オイル漏れが治りません…

オイル交換を自力で挑戦している素人です。
交換の際には、純正の消耗部品を新品に交換して
（Ｏリング、ガスケット、ワッシャーなど）
規定のトルクで締付けをしていますが、
特定の車種でドレンプラグからオイル漏れがします。
何度、再挑戦しても同じ結果です。
オイルの種類によっては、古い車種には具合が悪いのでしょうか？
結構、奮発して高級（自称w）オイルを使用してるのですが…
（ヤマハの中では、かなり上級に位するオイルです。）
何方か、教えて下さい。宜しくお願いします。
m(_ _)m

【車種】（年式の新しい順に）
スズキ：アドレスV125G（06式。CF46A-522）…漏れません。
ヤマハ：YZF-R1（03式。JARN0950）…漏れません。
ホンダ：SL230（97式。MD33-100）…漏れます。
ホンダ：スーパーカブ50カスタム（96式。C50-0635）…漏れます。
ホンダ：TLM220R（年式不明。MD23-130）…漏れます。
スズキ：バーディー80（年式不明。FR80-20）…漏れます。

【使用オイル】（ワイズギアのHPより）
ヤマハ　エフェロプレミアム
長期間安定した粘度特性を保ち、高い潤滑性能を発揮させるため、優れたせん断安定性能を実現。
また、高温となるエンジン内でのオイルの酸化をハイレベルに抑制。
高回転、高負荷下でも油膜保持性能を向上させます。
まさに高性能エンジン搭載の中・大型車に最適な高品質オイルです。
高温時の性能を高めました。
●SAE粘度規格：　10W-40
●油種：　半合成油
●JASO： MA

No.1 ベストアンサー 回答者： s-macwin 回答日時： 2007/05/12 20:56

Ｏリング、ガスケット、ワッシャーなどを交換して

それでもオイルが漏れるのでしたら
ねじ穴(メス側)が歪により楕円形に変形しているのかもしれませんね。

ドレーンプラグもねじ穴(メス側)もオイル交換時しかさわりませんから
磨耗することはないですし。

あるいは、ねじ穴付近に亀裂が入っているか　でしょうか。

もしオイル漏れを止めるのなら、ねじ穴を少し大きく削り、
新しくねじを切り、その大きさに合ったドレーンプラグを使うのが最善策だと思います。

簡易の解決策としては、シールテープやシール剤を使う方法があります。
ただし、シールテープはねじ穴に圧力がかかりすぎると亀裂の原因にもなります。
http://www.page.sannet.ne.jp/nisiy/mente/mente1. …

No.3 回答者： marvie2600 回答日時： 2007/05/13 11:33

Ｏリングやガスケットというのがどこのことやら分かりませんが、

とりあえずドレンプラグのネジ部からのオイル漏れですよね？

オイルのせいというよりは、ネジ部損傷のせいでしょうね。
オイルの指定も、そこまでシビアではないと思います。
自分はリッター２００円以下の鉱物油を使ってますが、
オイルが原因と思われるトラブルは特に無いです。

いったん強く締め付けすぎたことがあると、オイルタンク側が
変形している可能性もありますね。
斜めに無理やりねじ込んでねじ山損傷している場合も同様です。
ねじ山を切り直すのは大変なので、シールテープで応急処置しましょう。

念のため。規定トルクで締めているということは、トルクレンチは
使っておられるのでしょうが、単位は合ってますか？

No.2 回答者： 486125 回答日時： 2007/05/12 22:29

もしかして、漏れるのが怖くて

ドレンボルトを強く締めていませんか？
トルクレンチという道具は使っていますか？
締めすぎてどこかが歪んでいるのかもしれません。