自賠責保険証明書の携行、カブの１→２のチェンジについて

Question

先日、５０ｃｃのカブを買ったのですが、それには自賠責保険証明書の携行が義務づけられていますよね、しかし、なにぶんカブはスクーターと違い、座席の下に格納スペースがあるわけでもないので、携行しにくいのですが、やはり携行していたほうがよいのでしょうか？

また、カブ初心者なのでわからないのですが、チェンジをするとき（１→２に限って）少しグンという反動があるのですが、あれは私が下手だからでしょうか？
大体２０km/sくらいまで速度を上げて２に入れます。
２→３、３→４はスムーズにいきます。
また３などに入っている状態で、低速で走るのはやはりバイクにとってよくないのでしょうか？
いまのところ、赤で止まった時以外、２以上に入っています。

noname#2748 · Accepted Answer

例えばシフトアップする際にシフトアップ前に５０００ＲＰＭで２０キロだとします。シフトアップ後は２０キロで走るのに必要なエンジン回転数が３０００ＲＰＭであるならば、シフトアップ時にペダルを踏み込んだままエンジン回転が３０００ＲＰＭに落ちるのを待つということです。逆にシフトダウンする際にはシフトダウンした後の回転数になるようにシフトペダルを踏み込んでいる間にアクセルを開けてエンジン回転数を上げてからシフトペダルを放せばいいわけです。１→２のシフトに限ってショックが感じられるのは、ギアレシオが低いためエンジン回転数と実際の速度の差によるショックが大きくなりがちなことと１速と２速の間の儀ギアレシオが大きく開いていることが考えられます。カブのクラッチ機構は基本的に遠心式の自動クラッチですが、クラッチを任意に切る（シフトペダルを踏み込む）ことができるので使い方を覚えると便利なものです。

実際にはカブにタコメーターはついていないので、エンジン音や振動などの感覚から最適な状態を体で覚えるしかありませんが、何度も試して感覚をつかんでください。実際タコメーターのついているバイクでもタコメーターでシフトポイントを決めていることは少なく感覚的に行っている場合がほとんどです。

snjokw · Answer

はじめまして、SINといいます。
ギアのことは僕にはわからないので他の方にまかせます。ｍ（＿＿）ｍ

＞先日、５０ｃｃのカブを買ったのですが、
＞それには自賠責保険証明書の携行が義務づけられていますよね、
＞しかし、なにぶんカブはスクーターと違い、
＞座席の下に格納スペースがあるわけでもないので、
＞携行しにくいのですが、
＞やはり携行していたほうがよいのでしょうか？ 

とのことですが、
携行はしないと大変です。
何かの理由で警察の人に提示を求められることもあるので。
もし、「無くしたら」と思われているのならコピーを取って
そのコピーを携行したらどうでしょうか。
僕なんかはそうしています。
厳密にはコピーでは駄目なんでしょうが、
僕の住んでいる岐阜ではコピーで通用しています。

実際に事故をした時でも、まずコピーを見せて、
後から原本を持ってくるようにといわれるだけでしたので。

参考になれば幸いです。

Hiyuki · Answer

１速でまわしすぎているのではないでしょうか？
カブの１速は最初のおまけみたいなものです。私はすぐに２速にしちゃいますね。

それと自賠責証は必ず携帯してください。いざというときに痛い目を見ますよ。
私は社債工具といっしょにシートの下の左右にあるケース？に入れています。

noname#2748 · Answer

カブはシフトに独自の機構を持っており、シフトの際にペダル踏み込んだ状態ではクラッチが切れるようになっています。通常の遠心クラッチつきバイク（メイトなど）にはない機構です。これは出前持ちなどを意識した機構でシフトの際のショックを和らげるために設けられたものと聞いています。この機構をうまく使いシフトペダルを踏み込んだ際にアクセルワークを上手に行って、エンジンの回転をあわせてやればシフトショックは回避できると思います。

自賠責保険証明書の携行、カブの１→２のチェンジについて

例えばシフトアップする際にシフトアップ前に５０００ＲＰＭで２０キロだとします。

はじめまして、SINといいます。

１速でまわしすぎているのではないでしょうか？

カブはシフトに独自の機構を持っており、シフトの際にペダル踏み込んだ状態ではクラッチが切れるようになっています。

この回答への補足

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