今のバイクを選んだ訳を聞かせて下さい＾＾ (1/3) - バイク - 教えて！goo

こんにちは。
BWhanaさん、頑張っておられますね。
私の妻も３６か７の時に普通二輪を取得、ＶＴＲ２５０に乗りました。
理由はただ一つ。軽くて乗り易そうなので、「これでいいんじゃん」という私の一言。教習者のＣＢから見れば、威圧感もなく即決定でしたね。
そもそもはアメリカン系に憧れていたみたいでしたが、重たそうだったのと、見た目、排気量の割には大きく見えるので躊躇したみたいです。その後、私（ＣＢ１３００です）についてくる場合、あまりにもパワーがないというので、ＣＢ４００ＳＢに乗り換えました。アメリカンはもう少し年がいってからでいいかな、などと生意気言ってます^^
そんな妻も最初は（かなり）頼りなげな運転でしたが、今は安心して見てられるようになりましたよ。下手ですが、慎重で丁寧な運転をします。（運動神経はお世辞にもいいとは・・・）
BWhanaさんも、いろいろと不安もあるでしょうが、結局は慣れと、思い込みですよ。大丈夫。実戦を積めばどんどん上達します。バイク選びも直感でいいですよ。
その時々で乗りたいバイクも変わります。
丁寧に乗ってやれば、そんなに値落ちもしませんし、乗り換えもまた楽しみの一つですよ。
ちなみに、妻の乗ったＶＴＲは、本体価格２５万ほどで購入、２年で約８０００Ｋｍ走行し、売却（下取り）は１７万でした。その後、その店で、ピカピカに磨かれ２７万の値がついてました。確かにコンデションは良かったですが（買ったのも売ったのも同じ店）なんで？？

通報する

旦那様とはそれほど離れていないトシだと思います（笑）
もうすぐ40半ばの「おっさんライダー」です。
大昔は、日本のどのメーカーも「トライアンフを追い越せ」という気概を持って、精力的にオートバイ製造に尽力していました。
そこで「時代の名機」である、メグロ－カワサキW1-Sが生み出されたりもしました。
今ある、カワサキW650(W400)は、そのイメージをふんだんに盛り込んだ、復刻版と言えるかも知れませんね！
トライアンフ－ボンネビルT100は良いです！（本当に）
お金が余ってたら、僕が欲しいわ！（笑）

通報する

またも補足回答で申し訳ない。
映画の設定上、「ドイツ軍の捕虜になったマックイーンが、ドイツ軍からバイクを奪い、柵を飛び越え脱走する」ため、ご主人は、「BMW」と思われたのでしょう。
当時の僕は、映画を見て、「ドイツ軍の軍用バイクが、何でイギリス製のトラ（トライアンフのバイク乗りが呼ぶ呼び名）やねん！」と突っ込みを入れてしまい、ひんしゅくを買った思い出が......（苦笑）
是非、教えてあげてください。
旦那様は、トラで、奥様はW400なんて素晴らしいです！（と外野の僕は勝手に盛り上がってます、笑）

通報する

原付のDioに始まり、Italjet Formula125、V100、Aerox100、
今はカワサキのエプシロン250オレンジ。

見事にスクーターばかり。「自営の足にも使うのでスーツで乗り回す」ことと「仕事で使うもの一式の積載」を考えてこうなりました。
趣味的バイクと２台体制も考えましたが、残念ながらマンションの駐輪スペースと金銭的な問題からちょっと難しいです。

スクーターは退屈です。それなりには楽しいけれど。大型とって隼あたりがほしいのですが、もし大型とってもたぶんT-MAXあたりになりそうかな。

通報する

質問文を見る限り、レトロ系がお好きなようですね。

私は、CB400SS、SR、FTR223、Solo、CBR1000RRと所有してきて、今はER-6ｎに乗っています。

SRは止めといたほうが良いと思います。キックのせいでバイクが嫌になるかもしれません。

ちょっとコンビニに寄ろうと思っても、またキックでエンジンかけると思うと嫌になってしまいますし、道路上でエンストした時の危険性のことを考えてもSRはちょっと・・・。セカンドバイクなら良いかもしれませんが。

通報する

またまたで失礼します。
大脱走で使われていたのは、確かトライアンフだったと思います。
ペットネームがなんだったかは忘れてしまいました。（軍用という設定で、緑の迷彩に塗られていたように記憶していますが違いますか？）
今でも魅力のあるクラシックスタイルのトライアンフも発売されていますよ！
気になったら、トライアンフのHPを調べてみてください、補足まで。

通報する

こんにちは。
ホーネット→ZZR400→CB400SF→CBR1000RRと乗り継いでますが、CB400以外はカタログだけ見て選びました。
それ故、後悔というか失敗したかな～と思うことはちょくちょくありますよ。特に今乗ってるCBRは想像以上に前傾がきつく小物入れがないという点にしばしば「やられた～」と思いますね。

・選んだ理由・
ホーネットは初めてのバイクということもあって、パワーの抑えられたものを。ZZRは長距離通学に適していそうなもの。CBは単に即納できるという点で。CBRは一度でいいからSSに乗りたかったという点で、それぞれ選んでみました。

ぜひ色んなバイクに触れてみて、コレというのを見つけてみてください。本当に適したバイクに出会えれば、末永くバイクライフを楽しめると思います。

通報する

再登場で失礼します！
僕自身は、「色々、制約もあるけれど、乗りたいと思ったバイクに乗る！」のが一番良いと思います。
趣味で乗るなら、「他人から、コレは良い」と言われるのを勧められたまま乗るより、「苦労はするけれど、納得して、頑張って乗る」方を選んだほうが、例えすぐに諦めたとしても、大事な経験になると思います。
心強い旦那様もいるわけですし、問題ないのではないかと。
色々乗らないと、「そのバイクの特徴や良さ」と言うのは中々見えてきませんし、だからと言って、何でも買い続けるわけにもいきませんし。
大事なのは、「コレに乗りたいと思い、練習すること」です。

通報する

最初のバイクは中古の400空冷単気筒のSRX4というバイクで５万円でした。非常に単純なバイクで、公道を初めて走ったとき、本当に楽しかったです。

これは事故で失い、次はイタリアの200のスクーターに乗りました。ATでMTを追い回す楽しさがありました。通学に必要なメットインもあり、3万6千キロ乗りました。

さすがにガタが出てきたので、大型免許をここでとり（中免から７年目）次にER-6ｎという２気筒のバイクを買いました。スタイルと２気筒の鼓動感に惹かれました。（これはオールマイティバイク）

しかし、オールマイティバイクに乗って気づいたことがあり、乗り換えを決意しました。それは、自分は趣味としてバイクに乗りたいので、実用性（燃費、エンジンによる夏の暑さ、積載収納性、２人乗りのしやすさ、風防性）は犠牲になっても良い。２気筒の鼓動感、トルクが楽しみたいということ。次はMT-01という1700のバイクの予定です。

オールマイティのバイクに乗ると、自分がどれが欲しいのか見えてきて、徐々に乗り換えたくなってきます。自分もMT-01が飽きない保証はないのですが。

個人的にはW400は高いのと上位機種のW650があり、乗り換えたくなると思います。また、こういうクラシックスタイル車は400までは単気筒が楽しいので、SR400かエストレアを薦めます。ただ、最初のバイクは本当に欲しいバイク探しということで安い中古がいいかもしれません。

SRX4なら10万位でありますし、いいバイクです。自分でもいずれはまた欲しいと思うバイクです。因みにW650よりSRX4の方がバイクを扱う間隔は間違いなく楽しいです。

そして、250か400のバイクで自分がバイクに速さを求めているのか、鼓動感を求めているのか、大きいのを求めているのか、小さいのを求めているのか、経済性を求めているのか色々考え、次に大型にステップアップする。これが一番です。

ステップアップするなら最初から大型取ればいいじゃんと思うかもしれませんが、これは薦めません。なぜなら、小さなバイクは楽しいからです。ここでバイクって楽しいなと思ってから大型に乗ると、小さなバイクとは異なる楽しさを楽しめます。これが最初から大型だと大きなエンジンの恩恵が分かりません。

バイクを楽しみたいなら、特に初めてのバイクで犠牲にしても良いところは
・エンジンのスムーズさ（スムーズでないエンジンは味、鼓動感に繋がる）。
・速さ（ただ、できれば140キロは出るバイクがよい）
・風防性（高速そんなに走らない。高速主体に走るようになったらツアラーに変えればよい）
・燃費（大抵20キロは走る。ハーレーですら15キロは軽い）
・重量（重くても愛情があれば何とかなる）

といったところでしょうか。とりあえず一台目は乗って楽しもう。そして物足りなくなったら次欲しいバイクを検証しましょう。

通報する

再登場です。

妻には２５０や１２５も薦めました。
免許に１０数万、バイクに６０万もかけてたった２年で辞めるのは勿体無いですし。
何より、タンデムじゃなくて別々に乗れれば、旅の距離が飛躍的に伸びますしね。
でも、ダメでした。

確かに妻の「バイク下敷き」事件は特殊かもしれません。
ただ、色んな人の話を伺うと、バイクから離れる方って結局似たり寄ったりな理由です。
「面倒になる」か「怖い思いをした」ですね。
車庫入れする度に息を切らし、傾斜のある場所で停車するたびヒヤヒヤする。
路肩の狭い、しかし交通量の多い道でエンジンがかからなくなり延々と押し歩いて怖かった、とか。
大型トレーラーに無理な追い越しをされて、風で飛ばされそうになった、とか。
ガソリンスタンドに入るために歩道を横切ろうと思ったら、段差で転んだとか。
山道を気持ちよく走っていたら急に砂利道が現れた、とか（これは実際結構あります）。
真夏は車の方が格段に涼しい、とか(笑)。
かと言って上着のチャックを少し開けていたら、服の中に虫が入ってきてパニクッた、とか。

それをバイクならではの苦労だから、と楽しめるかどうかだと思うんです。
そういう意味を多分に含んで、最初は自分の腕力でどうにかなる範囲のバイクが良いかな、と。
ただ、逆に女性で大型バイクに乗ってる人だっています。
実際一人旅で動かなくなったらどうするの？って聞いたらですね・・・
「通行人かジャフ！！」
とニコヤカに答えられました。
別に間違いじゃないんです。
ただ、教習でもそのうち気付くと思うんですけどね、やっぱりコケると恥ずかしいモンです。
それを振り切ってサラッと助けを呼ぶ神経も、ある意味必要かもしれません(笑)。
うちの妻にも同じ事は言ったのですが、それは無理だったようで。

トドノツマリ、バイクは自己満足な乗物なんで、書いて字のごとくです。
自分が満足しなくちゃ乗る意味がない。
そういう意味で好きなバイクに乗れるのが一番幸せ。
ただ「好きなバイクに乗る＝バイクがより好きになる」とは限らないかな、と。
その辺のバランスですよね。

とりあえず教習では４００を乗るわけですから・・・
排気量（重さ）は徐々に考えて行けばいいのかもしれませんね。
最後になりますが、バイクは素晴らしいです。
バイク自体も、バイク仲間も。
ぜひ、楽しいバイクライフを！

通報する