車の電圧不安定解消方法を教えて下さい。

平成１３年式のエアトレック（GDIエンジン）にのっています。
走行距離は８５０００キロです。
最近夜間のアイドリング時にヘッドライトやメーターの照明・室内灯がかなり暗くなったり明るくなったりと不安定になっています。
セルは調子よく回ります。
ホットイナズマなどのコンデンサーチューンをやれば多少改善するのでしょうか？またはバッテリー交換が必要でしょうか？
大変こまっています。助けてください。。。

No.8 回答者： maido1 回答日時： 2008/01/22 09:19

車種は異なりますが三菱車に乗るものです。

うちのもそんな状態に定期的（私は、これをバッテリー交換タイミングと考えてます）なりますが（オルタネーターベルトは適度な範囲）バッテリーチェッカーも判断材料ですが走られる環境にもよっては２年半と言うことですし交換時期かも？とも推測されます。バッテリー交換されて様子見るのにもお財布との兼ね合いもありますし　　　一度主治医にご相談されてみては如何でしょう？　すみません　注釈が多く読みづらい文面になりました　お詫びします

No.7 回答者： OmniBook 回答日時： 2007/05/29 21:03

オルタネーターを回しているＶベルトは大丈夫でしょうか？走行距離からす

ると劣化を起こしている可能性があります。また、張りがゆるんでいれば発
電量も低下します。オルタネーターと併せて点検を受けてみて下さい。

No.6 回答者： enyo-r 回答日時： 2007/05/29 20:14

補足ですが

コンデンサーと普通の液体バッテリーは性質が全く違いますっ
普通のバッテリーは "ゆっくり充電 少しずつ放電"なのに対し
コンデンサーは "一気に充電 一気に放電"です
コンデンサーのプラス端子を普通のバッテリーのプラス端子に
くっつけて親指で押さえると(もちろんマイナスをつけてから;)
"ジュ～"って 電気を吸っているのが解るくらい
一気に電気を吸います!! (カーオーディオ用1Fコンデンサーの場合)
バッテリー用のコンデンサーは大きくても0.15F位だと思いますが
性能にばらつきがあります。。。
それと取り付けるバッテリーが弱っているとコンデンサーの影響で
ますます弱らせますよっ
"ドライバッテリー" は スゴイんです!

No.5 回答者： isoworld 回答日時： 2007/05/29 19:15

　バッテリーが古くなり、かなりへたばっているのが原因ではないか、と思います。

アイドリング状態とエンジンをふかした状態でヘッドランプなどの明るさが変わるのは、バッテリーがへたばって容量が低下している症状です。この状態ではバッテリーに充電しようとすると、すぐにフル充電の状態となり、フル充電の状態でバッテリーを使おうとすると、すぐに電気がなくなります。分かりやすく言えば、貯金箱が小さくなったのと同じ状態です。バッテリーの交換をお勧めします。
　アイドリング状態では、ダイナモが発電していても発電電圧が十分ではなく、チャージランプ表示が正常に見えても、現実にはほとんど充電できていません。ですからそれでなくても貧弱なバッテリーのエネルギーがますます消費され、バッテリーの電圧が下がって相当へたばりかけているところで、ダイナモの発電電圧が上回ってやっと充電されるという、自転車操業のような状態になっている可能性があります。セルは調子よく回るように見えても、バッテリーのへたばりがもう少し進めば、エンジンがかからなくなる可能性があります。
　いまの状況では、アイドリング状態ではすべての照明（とくにエネルギーの消費が多いヘッドランプとストップランプ、それとエヤコン）は点灯させないようにしたほうが無難です。これらのランプを点灯させた状態でアイドリングを続け、そのあとエンジンを切ると、下手をすると次はセルが動かなくなるかもね。

この回答へのお礼

やはりバッテリーなのでしょうかねぇ。。。
２年半前に交換した時にワンサイズ大きいのにしたのですが、その選択はよかったのでしょうか？
純正サイズが４４Ｂ２０Ｌなのですが、５５Ｂ２４Ｌを入れました。

お礼日時：2007/05/29 19:49

No.4 回答者： enyo-r 回答日時： 2007/05/29 17:56

弱ったバッテリーを積んでいて 良いことは一つもありませんから

交換しましょう 燃費も落ちるしー
ダイナモを弱らせると高くつきますよ?
症状が出てからでは "重症" です。。。
コンデンサーチューンは そのほかが完璧じゃないと
効果は出ませんー

この回答へのお礼

ありがとうございます。
バッテリーは２年半前くらいに交換したのですが、寿命ってそんなもんなんでしょうか？
よくオークションなどでコンデンサーを詰めたバッテリーにつなぐ箱のようなものが売っているので気になったので。

お礼日時：2007/05/29 19:46

No.3 回答者： marimo54 回答日時： 2007/05/29 15:10

車種は違いますが、走行距離84,000Kmで私も似たような経験をしました。

私の場合は、夜間（ヒーターオン）交差点でブレーキを踏みウインカーを点燈すると
電圧が降下し始め、最後はウインカーリレーもカタカタと鳴り始め、
今にもエンストするような症状でしたが、原因はオルタネーターの劣化でした。
私もANo.1さんのご指摘通りオルタネーターが怪しいと思います、
出先でオルタネーターがやられてしまいますと、動きが取れなくなって
しまいますので、早めに整備の方に診ていただいたほうが良いと思います。

この回答へのお礼

バッテリチェッカーで２種類の検査をしましたが、正常との判定が出ました。これからあと５年程度乗る予定なのですがオルタネーター交換しておいたほうが無難そうですねぇ。。。でも高いです・・・

お礼日時：2007/05/29 19:44

No.2 回答者： ASIMOV 回答日時： 2007/05/29 13:10

お金の掛からない方法です

アイドリングを少し上げる　(^_^)v

この回答へのお礼

ありがとうございます♪
たしかにエンジン回転を高めた時はちょうしいいです☆

お礼日時：2007/05/29 19:42

No.1 回答者： RC72 回答日時： 2007/05/29 12:30

こんにちは。

エンジンがかかっている時はオルタネーターから電源が供給されます。
セルが調子よく回る事からバッテリーは大丈夫そうですね。
エンジン停止時のバッテリー電圧（12V）とエンジン回転中のバッテリー電圧（約14Vちょっと）の電圧になっているか確認してみてはどうでしょう？？
私的にオルタネーターが怪しいと思いますが・・・。

ご参考まで。

この回答へのお礼

ありがとうございます♪
バッテリチェッカーで確認したところ正常との判定が出ました。
オルタネーターですかねぇ・・・高い（泣）

お礼日時：2007/05/29 19:41