一定速度で走ると回転が落ちます - 国産車 - 教えて！goo

混合気が薄いからだと考えて、ちょっと違った面から見てみました。
エアフロを通った後の吸気系のどこかで少量の空気を吸い込んでいるのではないでしょうか。
ユーザーができることと言えば、丹念にホース類やホースバンドを見ることくらいしかできませんが・・。
少量の空気を吸い込んでいるとすれば、空燃比計は薄いと表示し、アクセルを踏めば濃い目になって通常に加速するという症状になります。
アクセルを踏めば、正規の空気量に比べて、どこかで吸い込んでいる空気量の比率が小さくなりますからね。

一定速度の速さにもよりますが、多分、理論空燃比か少し濃い目で走っているはずで、アクセルを少しでも踏んでいる限り燃料カットすることはないですね。
空燃比計は燃料カットではなく、薄いということを表示していると思いますよ。
ただ、アイドルスイッチやアクセルケーブルの調整不良などで、アクセルを少し踏んでいるのに、踏んでいないという信号がECUに入ってくれば、どうなるのかという問題はあります。
ディーラーに一度持ち込まれたそうですから、この点はディーラーで確認すみだと思います。

エンジンチェックランプは点灯しないのですね。
ECUはセンサの出力を常時監視しており、不具合が出たとき、チェックランプを点灯させるので、点灯していないのなら、センサ類は一応正常と考えてよいと思います。
逆に言えば、監視できない空気系の漏れや燃料系（燃圧）を疑うことですね。

実際、センサ類を点検するには、資料（ある条件の下におけるセンサの出力電圧値）や最低限サーキットテスタが必要ですから、手が出ませんね。
インジェクタは、道通チェックで断線は判定できますが、この症状では断線ではないですね。

ディーラーの対応にご不満があるようですが、ディーラーが点検を拒否するような改造をされていませんか。
そうでなければ、別のディーラーに持ち込むとかして、プロの診断を受けることをお勧めします。
いまのところ、ECUは壊れていないようですので、安易に手出しして、壊してしまうとそれこそ大変です。

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アイドリングは一定でしょうか？
定速で走っていてガス欠な感じ(回転が落ちる、後ろへ引っ張られる感じ)の場合、私の経験ではプラグコードを調べてみるのもひとつの方法だと思います。(テスター等で調べてみてください)
直列エンジンのプラグコード1本くらいがだめになると、吹けあがりがスバルの水平対向エンジンみたいに感じられます。
水平対向エンジンがそうなるとどうなるかは経験がありません。

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何速に入れても症状が出るのであれば、ミッション系の影響は薄いと思います。
フィルタを交換されたようですが、フューエルポンプはきちんと作動しているのでしょうか。インジェクタもきちんと噴けているのでしょうか。
スロットルバルブはきちんと作動しているのか、点火系、圧縮など、基本的なことから確認していった方がいいと思います。
圧縮、火花、混合気ですかね。
その辺が大丈夫ならECUですかね。
曖昧な返答でごめんなさい。お役に立てれば光栄です。

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