RVFのOHについて

RVFのエンジンのOHについてなのですが，どのくらいの金額がかかってしまうのでしょうか？？
また，どのくらいのタイミングでOHすればいいのでしょうか？？

No.3 ベストアンサー 回答者： heyboy 回答日時： 2007/07/08 03:01

ＯＨって言うとエンジンを連想しがちですし

ＲＶＦはどうかは知らないですけど
シリンダー内がメッキ加工されておれば
エンジンのＯＨをする事は無いでしょう。
それよか自分に合ったセッティングや
整備するならキャブやフロント、リアなどの
足回りおよびブレーキなどをＯＨするの方が
いいのでは？と思いますね。

どうしてもエンジンのＯＨにこだわるなら
エンジン脱着に１０万ぐらい
エンジン内部をバラしたり調べるのにさらに１０万
は用意してください。

No.2 回答者： sc16 回答日時： 2007/07/06 08:54

単純にいくらとはいえませんがＶ４のエンジンは工賃が高いです。

というかエンジンが精密機器並のものですからＯＨとするとヘッドだけで２台分の手間がかかります。シリンダーもろもろも二組あるようなものですのでそのぶん余計にかかってしまいます。
エンジンオーバーホールの必要性はあまり無いと思いますよ。あるとすればバルブのクリアランスの調整とキャブのセッティングおよび同調でしょうか。ホンダのエンジンは耐久性がありますからね。するとすれば・・・５万キロに一度と言うところでしょうか。もちろんエンジンオイルの管理をしっかりとしている場合ですけどね。私のＶＦ１０００Ｒも２２年で３４０００ｋｍになりますがエンジン自体のトラブルは無いですね。また、ＸＬＲＢＡＪＡもありますがノントラブルで５万キロを越えていますよ。カムギアトレーンを使用しているエンジンはチェーンみたいに伸びることが無いのでトラブルは少ないようですね。もしアイドリングが安定しないとかであればピストンリングおよびオイルリングの交換で復活します。ここがＯＨと言えばそうなんですが、エンジンの脱着が必要なので大掛かりとなります。軽く１０万はかかります。もしそうなった場合でもエンジンオイルに添加剤を入れると圧縮も回復して生き返る場合もあります。私はＩＸＬと言うものを使っていますが、これはかなり良いですね。いろいろ試されてみてはいかがでしょうか。

No.1 回答者： sshiina 回答日時： 2007/07/05 10:07

こん＊＊は

　４００の方かな？

　どこまでＯＨするのですかで金額は変わるでしょうね
　腰上、腰下
　タイミングはどういう乗り方、どういう弄り方をしているのかによっても変わってきますよ
　ただ、ホンダのバイクなのでレースで使っているものでなくて、ノーマルなら３万ｋｍは余裕でしょう。
　

この回答への補足

説明が足らなかったみたいですみません。
400のほうです。
乗り方は峠～ツーリングで今のところサーキットでの走行はありません。ただ、中古で購入したので前オーナーがサーキットで走っている可能性があります。
車体の方もマフラー、ブレーキ、ステップ位の変更でエンジンに関してはほぼノーマルの状態です。

補足日時：2007/07/05 13:44