アルファロメオ　１６４ - その他(車) - 教えて！goo

１６４なら、中古車の価格も手頃と思いますが、いかがでしょう。
(グレードにもよりますでしょうが）
もう１台分の修理費がかかったとしても、買う価値があるのでは。

国産部品への変更は、壊れたときに行えばよいかと思います。
うちのはフラ車ですが、ストップランプのスイッチは国産ので代用しましたし、
ゴムパイプ類も一部、国産を使ったようです。（ディーラーと無関係な整備工場利用）

＞ホームページ上の１６４奮闘記も読んでみました。
他の方のトラブルの多くは、いずれ自分の車でもおきます。
トラブルの事前発見や、トラブル時の対応などは、他の方のホームページがホントに参考になります。

では。

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　もし、仮にそうだとしたらイタリア人はみんなアルプス山中で凍死してしまいますよね。真冬の山中を歩くと誰でも凍死してしまうのでしょうか？
　大体イタ車の信頼性が無いのは、いいかげんなディーラーに責任があります。私もランチア、アルファ、アウトビアンキ、ついでにフランスのシトロエンも所有していましたが、大抵調子悪い原因は「単なる整備不良」でした。「イタフラなんてそんなもんですよ」という無責任なディーラー、ショップに責任があります。本国では整備しながら10万キロ以上乗るのが普通です。
　あと、その知人は欧州車について全く何の知識も無いように見受けられます。

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　アルファロメオ155に乗っています。
　以前乗っていたランチア・デルタは１６４どころのさわぎじゃなくらいトラブルの多いクルマでした。もちろん、オルタネーター等の電装品を国産に交換している方もいらっしゃいますが、プーリー、取付ステー等はワン・オフ、もしくは特注品が必要です。
　１６４は実用車ですから、そこまでして乗っている人はいないと思います。いくら「腕の良いメカニック」だったとしても、どの国産部品が適合するのか判断するだけでも大変な労力を強いられます。知り合いでシトロエンＢＸのエアコン系を国産化した方々がいらっしゃいましたが、その方たちの奮戦模様はやはり大変なモノです。
　まずは乗ってみてはいかがですか？仮にエンコしたとしても死んでしまうわけではありません。

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