お勧めのバイクを教えてください【２】 (1/2) - バイク - 教えて！goo

こんばんは。
＞※条件
・６００ｃｃ以上で、種類は問いません
・重量が２００キロ以内（できれば）
・ある程度燃費がいい
用途としては毎日の通勤用、週末の長旅になります。
◎つまりはオールマイティーに使えて、燃費もそこそこ良いバイクという事ですね。
では、カワサキのゼファー750をお薦めします。
何もイジラなければ、燃費も結構伸びますし、用途も問いません。
乗り易さといった面でも優れていますし、後々に改造がしたくなったとしても、色んなパーツが出ていますし、他社種の純正パーツの流用も可能です。カワサキ車は、この「他社種パーツの流用」が出来るところが、結構楽しいですよ。意外と○○の部品が△△に取り付けられる、なんて事が結構ありますから・・・
そんなものを見つけるのも楽しみのひとつですね。
輸出仕様にすれば、最高速も200km/hオーバーします。(公道で試してはいけませんよ^^;)
ラフロードでも走破する足回りを持っています。
タンデム走行でも、全くパワー不足を感じません。
長距離走行でも疲れ難いです。

ちょっとした改造(合法なもの)で、見違えるほど扱い易くなりますし、本当に「自分好み」に変えていける、数少ないバイクだと思います。

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ドゥカティのハイパーモタード。
1100CCで重量177キロ。

参考URL：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=2081

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カワサキのＥＲ－６ｆがお勧めですね。
排気量：６５０ｃｃの水冷並列２気筒
乾燥重量：１７８キロです。
燃費はどうやら２０前後は見込めるようなのでツーリングだと２０オーバーでしょう。

カウルなしの６ｎというモデルもありますが長旅を考えるとカウルありの方がいいのでは？

オフ車みたいなほうがいいというのならば同エンジンを積んでいるヴェルシスというのがいいでしょう。
こちらはタンクも大きいですから航続距離が長いです。

あとは、ヤマハのＦＺ－６ＳやスズキのＳＶ６５０Ｓとかでしょうか。

挙げたモデルはいずれも逆輸入車になりますが、レッドバロンなどで普通に取り扱っているので特に神経質になる必要とかはないかと思います。

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こんにちは。
車重200キロ以内には全然納まりませんが
ハーレーのスポーツスター883なんてどうでしょう。
値段も08モデルから税込みで88.3万円になり
国産と変わらなくなりました。
また07モデルからインジェクションの採用により
始動性も格段に良くなりました。
自分は週３日の通勤（往復40キロ）と週末のツーリングに
スポーツスター1200を使用してます。
883に乗っている人も一緒にツーリングに行きますが
全然問題なくついてきます。
燃費も1200ccで通勤で約20キロ
ツーリングで約25キロぐらい走ります。
参考までに。

参考URL：http://www.harley-davidson.co.jp/index.html

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※条件
・６００ｃｃ以上で、種類は問いません
・重量が２００キロ以内（できれば）
・ある程度燃費がいい
この3つの条件にあうものとしてＢＭＷ　Ｆ８００などはいかがでしょう。
http://www.bmw-motorrad.jp/product/tours/F800ST/ …
ツーリングや通勤にも使用するということであればＦ８００ＳＴがいいでしょう。
ベルトドライブですからチェーンのようにメンテナンスが必要ありませんから、特に長距離走った場合にその有難味が実感できることでしょう。
欠点としてはアウトバーンの国のバイクですから市街地ばかり走っていると、バッテリーの充電が不十分となることです。
専用の充電器を同時購入しても、国産のバイクとそれほど値段が変わらないことも魅力であると思います。
ＢＭＷのディーラーへ申し込めば300ｋｍの試乗もできるので、一度試されたらいかがでしょう。

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リッターバイク以上でなければ、重量も２００キロ以内で収まるものも多いですし、燃費もそこそこいいですよ。

一番大切なのは、質問者さんから見たバイクの形。
バイクの種類には大まかに、
○スポーツ：フルカウル　ハンドル低め
○ツアラー：フルカウルとハーフカウルタイプがあり、スポーツよりもアップハンドル
○ネイキッド：カウルなし　ハンドルはツアラーと同じくらいかそれよりもアップハンドル
○モタード：林道でも公道でも走れる　足つきが若干悪くなる
○アメリカン：シートの高さが低く、足つき性が良い　乗車姿勢が自然体な感じ　低重心で押したり引いたりの取り回しが楽　瞬発力がない

なお、カウルがある、なしで、空気抵抗が全く異なります。慣れれば普通ですが、秋や冬、春先など、カウルがないとモロに風を受け、すごく寒く感じます。
カウルがあれば、風を切って走れるので、モロに風を受けることはありません。

私事で恐縮ですが、私は元々バイクに興味がなかったんですが、就職してすぐ、平日休みの交代制勤務だったので暇つぶしで、近くに教習所があったので免許を取りました。（ダラダラ通ってたので、免許取るのに半年掛かりました）

それで、いざ免許をとるとやっぱりバイクが欲しくなったのですが、今まで興味がなかったのでカタログも見たことなかったし、教習車以外に間近でバイクを見たことがなかったので、どんなバイクが良いかなって思いながらショップへ行きました。
店員さんに事情を説明したら、最初だしってことで言われるがまま、カワサキのエリミネーター２５０ＳＥというアメリカンのバイクを購入しました。

でも、乗り始めると他のバイクも気になり、色々カタログや走っている人たちのバイクを見ているうちに、もうちょっと大きいバイクが良かったなって思い始めました。当時、もっと自分で調べていれば良かったと後悔しましたよ。

で、その後悔を晴らすため、翌年、限定解除して大型２輪を取り、自分で色々調べた中で、ＧＰＺ１１００に買い換えました。
（本当は、ＺＺＲ１１００も良いなって思ったんですが、限定解除した人の半分くらいが乗っていたし、みんなと一緒じゃやだし、ＧＰＺはその年新型で発売されてカッコも気に入ったので）

自分で気に入って買ったバイクでしたので、１１年くらい乗りました。

私の考えですが、用途は何とでもなります。自分が気に入って買ったバイクであれば愛着も湧くし、どこへ行くにも足代わりにしますよ。

現物を見て、触って、試乗してみるのが一番です。
あと、重量については慣れです。ＧＰＺ（乾燥重量が約２３０kg位？）からＷ６５０（乾燥重量が１８０kgくらい）に買い換えたんですが、Ｗは軽くてビックリしました。どっちも倒したことはなかったんですが、Ｗの取り回しが凄く楽で、まるで４００CCクラス並じゃんって思いました。

もし、通勤のことを考えて、車重が２００kgオーバーは敬遠されているのでしょうか。
それなら、問題ありません。よほど狭い道（車同士がすれ違い出来ない道路）や、大きい乗用車が曲がるとき、やっとこ曲がれるような道でなければ、慣れれば苦になりません。スロットルワークで慣れればどうってことないですよ。逆に楽しくなるかも？車体の大きさも同じです。

あとは、予算ですね。国産にするか、外車にするか。

でも、あえてお勧めするなら、トライアンフのボンネビル。値段は高いですが、Ｗ６５０より少し大きくて、カッコ良いです。

みなさんのご回答を参考にされて、カタログとにらめっこして、現物を見てみて、これだって思うバイクが見つかれば良いですね。
　
すいません、回答になってなくて。

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＞用途としては毎日の通勤用、週末の長旅になります

ということで、ZZR600などはどうですか？
ZZR400と同じ形のは、そこまで過激なエンジンでもなく、それでもしっかり走りますし、ツーリングは400同様しやすいと思います。

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現在新車で有るか知らないのですが、ＴＲＸは軽いし燃費も町乗りで２０前後高速を走れば２５以上伸びます、その上スーパースポーツ顔負けのコーナリングも出来ますし、ただしリヤシート下の物入れにはカッパくらいしか入りませんから、通勤などに使うのであれば工夫は必要でしょう（ＴＤＭも元々は同じエンジンですからそんなに燃費の差はないと思います）

以前乗っていました、又Ｆ６５０に関しては町乗りで１８程度（３速までしか使えない）高速を走れば２６位は伸びます、又郊外の道路であれば２２位かな、こちらは古い物はキャブで現在はInjectionに成っています、車体は大きめですが上記いずれも１７０Ｃｍでつま先は両足つきます。

Ｆの場合はシティケースも付けれますが幅が広くなり狭いところは通る気に慣れないです、トップケースを付ける方がよいですが横風にはかなり影響を受けます。

現在でしたらＦ８００シリーズをお薦めします、燃費に関しては乗っていないため解りませんがＴＲＸ程度と思いますし、値段も国産逆車を買うのと変わらない値段でＡＢＳも付いていますし、車体も結構小さいですから通勤などには良いと思います、問題は盗難の心配が有るけど・・・
エンジンもパラツインですから単気筒よりは扱いやすいと思います、足つきは６５０よりも良くなっていますし、重心が低いから乗りやすいと思います（タンクはシート下）

長旅には純正のパニヤケースを取り付ければパッキングに悩むことも無いですし、ベルトドライブで静か（何よりチェーンと違い手間が掛からない）

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200kgという条件は厳しいですがCB750が良いと思いますよ。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/
落ち着いてるしカッコいいし速いし乗りやすいし欠点のないバイクです。

私は見栄で買った1300ccに乗ってるのですが、少し後悔してます。
直線の広い道は乗りやすいのですが狭い道やカーブが多い道はかなりキツいです。
買い換えるときは750ccか800ccぐらいにしようと思います。

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＞用途としては毎日の通勤用、週末の長旅になります

大きくなると、毎日の通勤には持て余しますからね・・・。本当は600cc前後がベストなんですが、国内ではスーパースポーツモデル以外は余りありませんから・・・。

輸入車と言うことを我慢できれば、BMW G650もしくはF650なんか如何でしょうか？単気筒ですので燃費はいいですし、オフモデルですので取り回しもまずまず良好です。BMWですから長距離走行も快適です。
何よりも、ステータスが違いますね！

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