ニードルジェット？ - バイク - 教えて！goo

長さ約3cm程のニードルジェット（ジェットニードル？）の
3はガリバーの世界でしたか。

ここまでくると、他の回答者さんお二人も心配していると思うので
バトンタッチします。

メインジェットをフロートチャンバーで遊ばせるのは得意中の得意ですので、そっち方面の話題でまたお会いしましょう。

反対につかないような仕組みはフールプルーフ（ばかよけ）といいます。
ケイヒンがボーイング７３７みたいな、ばかはやってないと信じます。
（このキャブは、さわったことがないようです）

通報する

まだ解決していませんか。

２ＳＴならミクニですか？
メインジェットというからにはフューエルインジェクションタイプでもないですね。

ネットからパーツカタログを確認されているということなので、
４ＳＴ前提で回答いたします。
たしかにフロートチャンバーをはずすとジェット類はキャブを外す必要はありませんね。しかしメインジェットを外して見出し番号16187が落ちてくる条件はただ一つ。段数調整用のクリップ（Ｅリング）が何らかの理由で外れてしまったので、ニードルジェットないしはホルダーと一緒に引き出されてきたのでしょう。少なくともバルブをばらさないと修理はできません。よほどさび付いているのを無理したとかないんですか。
キャブを扱ってるところなら手持ちならただみたいな部品ですが、さびるような部品でもないし、普通1000個単位ぐらいで買う部品なので、1個手に入れようとすると大変だと思います。どうせバラさないと組めませんし、どっかに落ちてますし、引っかかるとややこしいのでとにかく回収して、鼻のあぶらをつけたら元にもどるのでは。（トップカバーを外したとたんびっくり箱状態になりますので、初めてなら慎重に）

参考URL：http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/

通報する

２５０TRのキャブがどのような形式かちょっと判りかねますが・・・

針の様な形状ですか？
それとも片方に雄ねじ、もう一方に雌ねじ、で側面に小穴が空いていますか？

前者でしたらジェットニードルでスロットルバルブに固定され上下に動きます。
これは尖っている方が、下向き（筒（ニードルジェット）にささります）
スロットルバルブを開けた時に、細い部分がガソリンの出口くるのでガソリンが多く出るようになります。

後者でしたら、ニードルジェットでその下にメインジェットを固定します。
従って、雌ねじのある側が下ですね。
雄ねじ側をキャブ本体に固定です。

あとは似た様な形状ですが、スロージェットがありますが、これはメインジェットの隣に固定されます。ネジが切ってある方を差し込んで固定します。

通報する

実際に入れてみて、収まりがいいほうが正しいほうです。

正しく入っていれば、スロットルバルブをはずした上側から見て隙間が無く、インテーク側から見て少し頭が出てる状態が正常だと思います。

２５０TRのキャブは見たことが無いので、違っていたらごめんなさい。

通報する

ＣＶキャブ（ＳＵっていうのかも）ですよね。
メインジェットはフロートチャンバーを外すタイプですよね
これがチャンバーを外さなくてもできるやつは、かなりレーサーですが、ＴＲはそんな機能が付いてないほうが、のバイクです。
あと考えられるのは、ひょとして、エアジェットですかね。これもどちかというとニードルジェットですが。
上と下で太さが違うというのがよくわかりません
ひょっとして、初代TRとか（３５年位前でしたか、あれはまがいもなく、レーシングモトクロッサーです、カワサキカラーのイエローグリーンの原点です）

通報する

ぽろっとってのが気になりますが。
正しい分解をしたようにもとれますし、なんと申しましょうか。
カワサキさんでしたら、ホームページから、キャブあたりの
部品構成をじっくりながめて、何がどうなったかという
事の事態を把握されたら、わかると思います。
といいますのもどっちが上？状態ですから。
キャブは本体からばらして、ひっくりかえして、
フロートチャンバーの掃除で、
上は、あまりばらさないほうがいい。
それをばらしたら、とんでもないことになっている可能性大なので、
うかつなことは言いにくいので、まず絵を見て下さい。
それから、ですね。
なぜ、そんなことをされているのかという理由がわかれば、
いろいろアドバイスはいただけると思います。

通報する