アルファ147　興味津々 - 輸入車 - 教えて！goo

ついこの間車検を受けました。
走行距離約47,000ｋｍでメニューは、
・ミッションオイル交換
・プラグ交換
・エアコンのフィルター交換
・ワイパーブレード交換
・セレのコンピュータチェック
・ブレーキオイル交換
・ボディ下部の清掃
などで、約13万円強
他に、重量税や自賠責保険等が加わります。

ちなみに、私の場合は5,000ｋｍでオイル交換しています。
タイミングベルト交換は、5万ｋｍが目安だと言われました。
ワイパーは新型147の物に交換。拭き取り性能が良いとのことです。

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こんにちは。
自分は１４７の１．６に乗ってます。
デザインが好きなら買いの車です。特別値段の高い車じゃないけど、乗って楽しい、見せて楽しい、隣に高級車が止まっても気にならない、所有する喜びのある車ですね。車一筋的な乗り方ではなく、あくまでライフスタイルに彩りを加えたい方にオススメです。正直、雑誌等で言われている程、運転する楽しさはないと思いますから・・・。自分は美容業界で働いていますが、周りからの評判は良いですよ。
それから・・・大人４人がしっかり乗れる、キャンプやボードにも行ける、都内の買い物にも行ける、オールマイティな所も◎です。
＞故障が多い、電装系が弱い、修理費、維持費高い等です。
→まず初めに、走行不能になるような故障を自分は経験した事がありません。電装系についても、自分は故障を経験してないですね。
１．６はマニュアルのみですし、装備も一部簡略化されているので、故障に関しては、気にしなくて大丈夫でしょう。
ただ、問題は維持費について。
ハッキリ言えるのは、消耗品の寿命が他の輸入車に比べても明らかに短いこと。それを理由に維持費はかかります。
自分は初めての車検（走行距離４．１万キロ時点）は３２万円程かかりました。これは信頼のおける街中のイタフラ専門店での価格ですから、ディーラーではもう少し行くと思います。主因は、タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換と、ブレーキローター＆パット交換です。また最近クラッチに使用するベアリングにガタが出ており（走行距離４．８万キロ）、その交換に１５万程かかるそうです。
因みにオイルは３０００ｋｍを目安に交換が必要です。というのも、個体差はあるとおもいますが、形式の古いエンジンなので、オイルの減りがメチャクチャ早いのです。５０００ｋｍ過ぎるとオイルランプが点灯します。オイル交換費用は自分は込み込みで７５００円位ですね。
燃費は都内の移動でもリッターあたり９～１０ｋｍは行きます。
という事で、故障はなくても、維持費がかかる車と思って下さい。
あ、あと余談ですが、色は黒に乗ってます。普段雨ざらしですが、赤のように色褪せはないですね。深みのある黒なので、自分は気に入ってますよ。アルファ＝赤のイメージは日本だけのようで、実際現地に行った際は、黒やシルバーばかりでした。
それから１．６のホイールは正直小さくてダサイです。自分は１５６のノーマルホイールを履かせました。イタフラを扱う店ならゴロゴロしているようで、中古で一本５０００円でした。
以上脈絡のない文章ですが、参考になれば幸いです！

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＞ローターに優しいパッド？
調べました。
クランツというメーカーの「ジガ」という製品です。

参考URL：http://www.kranz-automotive.co.jp/index_02.html

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ANo.4です。
追加です。
純正ブレーキパットは社外品に変えた方が良いです。
効きは申し分無いのですが、異常にローターが磨耗します。
ローターに優しいパットが販売されていますので、
それをお奨めします。
僅かに効きが悪くなりますが（本当に僅かです）、
ローター交換の出費を考えると・・・
パッドのメーカー名は忘れてしまいました。
ごめんなさい。

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147セレスピードを中古で購入、現在走行距離47,000ｋｍです。
私は仕事でも使っています（ほとんど営業車）が、
深刻なトラブルは、現在までありません。
セレの不具合が少々ありましたが、「かなり多い」は誇張ではないかと思います。
それに維持費は、さほど国産と変わりないのではないかと思います。
ネガティブな話は、イメージ先行だと思います。

では、良い点ですが、
○エンジン
音、フィーリングなど癖になります。これだけ回して気持ちが良いエンジンはなかなか無いのでは？
○デザイン
内外装含めて、非常に美しいです。特に内装が気に入ってます。
嫌味にならない程良い高級感もグッドです。
○ドアの重さ
ドアを閉めたときの「ボン！」という重い音が、プレミアム感をかもし出します。
○セレでシフトダウンした時のブリッピング
「ブォン！！」が、クセになります。

悪い点
○小回りがきかない
1.5回転程度しか回らないステアリング。最初はビビリます。
Ｕターン必死です。
○かなり柔らかいサス
ブレーキングとコーナーリング時の沈みが激しい。
私はコニのＦＳＤに変えました。
○車体が重い。
私は「もうちょっと軽かったらなぁ」と乗るたび思います。
その点、1.6の方が良いかも？
○塗装の弱さ
特に赤は弱すぎます。数年で「アルファピンク」になります。
○セレが勝手にギアチェンジ
高回転・低回転時、勝手にギアチェンジします。
どうせなら、全てドライバーに委ねてほしい。
○お粗末なシティー・モード
ガックンガックンして、乗り心地悪いです。

ＭＴならセレは関係ないですね。
正規ディーラーの人も、「ガンガン走るなら、ＭＴの方がお奨め」と言っていました。
購入は正規代理店で試乗。乗り比べてから中古で購入が良いかと。
タマ数多いので、良い車が見つかるでしょう。

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147 GTAに乗って4年目です。
たいしたトラブルもありません。維持費も、車検費用も国産車と変わらないでしょう。マニュアルなのでセレスピードのことはわかりませんが。
気になることは、ディラーが遠くにあること、燃費が少し悪いことですかねえ。
気に入ってる点はいっぱいあります。まずかっこいい。それから意外と実用的です。まあ日本車みたいに至れり尽くせりではありませんが。日本車は、すぐにモデルチェンジし、型落ちすると古くさくなります。アルファはむしろ少し古いぐらいがかっこいいです。特に今のブレラ顔のアルファはちょっと・・・不評です。
ぜひ、アルファロメオを購入されることをお進めします。ちなみに、私はアルファロメオジャパンの回し者ではありませんよ。

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156, V6 MTです。　2回目の車検を終えましたが3万キロ程度の走行で、今まで特にトラブルは有りません。
以前の国産N車でいきなりクラッチが切れなくなった事があり、まぁ、故障はその固体による部分も大きいでしょう。
ご参考に　http://www.motor-land.co.jp/faq/index.html

　維持費は、オイル交換などの日常整備を自分でやる事もあり、国産車と同程度です。　エンジン制御のコンピューター関連は、ディーラーかロメオを扱えるショップでないと診れないですが、一般整備はカー用品店でも大丈夫でしょう。　但し、工場は質をみて選びたいです。

タイミングベルトは147では以前のモデルよりだいぶ改善されているようです。　メーカーは12万キロで交換としていますが（？？）・・・それより早めに交換するのが一般のようです。　ともかく「故障しちゃいけない」と言う日本人の国民性も感じますが、自分は6万キロくらいは使おうかなぁと。　
費用のご参考に　http://www.ito-shin1.net/GNS/mente_top_miyagi.html　
　　　　http://www.flamingo-cuore.com/maintenance.html
　　　　http://www.tes-factory.com/index2.html

そこそこ気に入った車を購入し、そのうち新しい車に買い換えるのはそんなに気にしなくても、車が替わらないのに費用がかかるのはすごく気になります・・・車を買い替えるよりは安いのですが、「畳と○○は新しいほうが良い」と、これも国民性でしょうか・・・

アルファロメオのデザイン,乗り心地で国産車レベルの安心なら良いのですが、なかなか上手く行きませんね。　
結局、何を求めるかでしょうが、後悔しない選択と思います。

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アルファの145の話ですが、タイミングベルトの交換時期は国産車の半分程と言うのは本当です。
ただしベルトの寿命ではありません。ベルトをガイドしているテンショナーとアイドラーの両プーリーの寿命です。これらのプーリーが樹脂製なので、使用限界が4～5万キロと言う事です。

で、これらのパーツを交換するのに工賃別で１０万円程かかります。

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