三菱のＧＤＩエンジン - その他(車) - 教えて！goo

>フルラインターボとかフルライン４ＷＤとか宣伝して
>（ＧＤＩはどうだったか定かではありませんが・・・）

軽を除いてフルラインＧＤＩをやる予定でした。
なんせ、開発者が会長でしたから・・・。誰もNOと言えなかったんですね。

>素人の私には、トヨタ、ホンダ、日産、マツダに２歩も３歩も遅れて見えます。

そのとおりです。
三菱は、基本的な技術が未熟だから、GDIだの様々な電気的なギミックなどで
ごまかさざるを得ないんですね。その結果、技術的に未熟な、または信頼性を
欠く製品を世の中に垂れ流して、クレームを招いているのが現状です。
他社はベーシックな技術を成熟・発展させて
三菱を超える成果を出していることを考えても、三菱の技術的な遅れは
明らかです。

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こんにちは。

三菱は、新車も少ないので搭載車種としてはあまり増えていないですね。

発表当時は、世界初！とうたっていましたが、直噴ガソリンエンジンのインジェクターと
マネージメントシステムは、１９５０年代にボッシュが開発して当時メルセデスの一部の
車種に搭載されたのが世界初で、三菱に対してクレームがあったため宣伝のトーンも
下がってしまったようです。（現在はダイムラークライスラーと三菱は提携していますしね）

あと、低燃費を売りにしましたが高速などの一定の速度での運転では効果があるものの、
実用燃費ではそれほどでもなく、その後他社から多くの低燃費の車が発売されたため、
特別に燃費が良いと言う評価も得られなかった事も尻つぼみになった原因かもしれません。

環境面では低燃費であるのでCO2排出量では有利ですが、希薄燃焼をさせること
から、NOxでは一般のエンジンよりも不利になります。
しかし、スズキは先月に軽ですが、不利と言われる直噴＋ターボで３つ☆を獲得
しましたから、今度とも、燃焼解析、エンジン制御、触媒の技術が進みNOxの問題が
解決すればさらに定着していく技術であると思います。

他社でもトヨタのD-4、日産のNEO-Diとラインナップを増やしていますし、
海外でも多くのメーカーが最近になって採用しており、アルファロメオでは、
直噴を出力向上の為に使っていますし、メルセデスでも今年から直噴エンジンを
復活させていますから、ことさらGDI（メーカーによって呼び方は違いますが）と
言わない局面になったんじゃないでしょうか。

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>エンジン搭載車は増えているのでしょうか？

あまり増えていません。新車も少ないですから。


>低排出ガス車認定では、どれくらいの優位性があるのでしょう

NOxに関しては逆に不利です。触媒の改良でかなり改善してはいます。
三菱に関しては、三ツ星（優）を獲得している車はミニキャブと
ランサーセディアの5MTだけです。
燃費に関しては、非直噴エンジンで直噴エンジンを超える低燃費エンジンが
多く出現しておりますし、コスト高が解消できない現状では、
今後GDIエンジンは縮小していくのではないかと思っています。

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