自動車のボディの材料に鉄が用いられるのはなぜでしょうか - その他(車) - 教えて！goo

ANo.4です。強度といってもいろいろな観点があります。
アルミの場合、鉄に比べて全般に『もろい』という特性があります。
ですが体積あたりの重量が軽く、複雑な形状のものも作りやすいということで
『構造として』強度を確保しています。
自転車の例ですとアルミ製のほうが太いパイプになっていたり、
単純な丸パイプではなく、楕円やらなにやらさまざまな形状で構成されています。

ただ、この場合、力を逃がすことがうまく行かないのでその分強度が余分にいるわけです。
鉄の場合ですが、スプリングは鉄系の材料が主です。アルミ材はありません。
部材をスプリング的に使って力をうまく逃がすのであればやはり鉄系統の材料となります。

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一つはコスト。そして、安全性の問題だろうと思います。

カーボン素材は高いですし、金属の様に折れ曲がると言うよりは割れる感じで、車内に飛び込んでくると危険です。

スポーツカーなどは、ボンネットや屋根にアルミを使った物も有りますし、エンジンブロックがアルミ製の車は多いですよね。一昔前までは、アルミは溶接が難しいと言われていましたし、ボディーを後から板金修理出来ないという欠点もあります。

フレームまで総アルミのホンダNSX初期モデルは、はなるべく段差は越えないでくれとディーラーに言わせるほどのヤワさだったとか。まぁ、古い話ですけれど。

総アルミボディーで強度を出すと意外と軽くないのかもしれないです。マウンテンバイク(自転車)は、アルミフレームとクロモリ鋼フレームの物で重量はあまり変わりません。

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加工しやすく強靭でバリエーションが豊富なのが鉄という材質です。
また古来より工業用として多用されてきたためノウハウも豊富です。

また車の場合修理が容易というのも必要な要素です。

このあたりを考えるとさほど強度の必要でない部分（ボンネットやドアなどの蓋部品やエアロ関係）
とか強度や耐久性が限定的な場合（競技車→１レース持てばオッケイ、コースや走り方も予測可）に付いては
アルミや樹脂系のパーツはアリでしょうけど・・・・・
安全マージンをこれでもかととって整備状況の怪しい不特定多数向けの製品としては
やはり鉄製パーツは外せないと思われます。

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鉄はアルミなどと比べてしなやかさがあり、曲がっても元に戻ろうとする力が強いです。
鉄は走行中常に振動やねじれが生じている車のボディに合った特性だと思います。

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アルミは強度が足りません。70系以上を使えばそうでもないのかもしれませんがその分高くなります。
プラスティックも同じ感じです。
そもそも強度も足りませんし、事故の際の耐衝撃性があまり良くはないかと思います。
炭素繊維は次世代のフレーム材料として注目されていますが、加工が難しく、適正コストをはじき出せるのは円筒形状だけだったかと思います。（どこかの材料メーカーがフルカーボンボディの展示品を作った時、数千万円かかったとか）なのでどこか忘れましたが円筒形状の部品だけ炭素繊維が現在でも使われているかと思います。

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鉄を使うのはコスト、加工のやりやすさ、修理のやりやすさでしょう。

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